Megane III phIII Grzejące się koło.

[june2026]

Dzień dobry. Mam problem z moim Megane III 1.6, benzyna, Grandtour 2014 (wersja z elektrycznym hamulcem postojowym). Ostatnio w samochodzie były zmieniane z przodu i z tyłu tarcze, klocki, płyn hamulcowy. Podczas wymiany konserwacje przeszły też hamulce - tłoczki, prowadnice... Mój problem polega na tym, że bardzo grzeje się tylne, prawe koło. Na początku pomyślałem, że zapiekł się zacisk. Mechanik rozebrał wszystko jeszcze raz i posprawdzał. Okazało się, że zacisk działał płynnie i wszystko z nim ok. Dla pewności wymienił tarcze - w tym modelu zespoloną z łożyskiem (na nie padło podejrzenie) na drugi, nowy komplet. Zalożył też nowy przewód hamulcowy. Nie pomogło. Pozostałe koła są zimne, a to gorące. Hamuce zostały ponownie rozebrane ( tym razem na calej osi) i przetestowane na SKP - wykazały równomierna siłę hamowania. Przejechałem jakieś 20 km i koło było letnie. Juz myślałem, że może będzie dobrze. Wsiadłem w dłuższą trasę i koło jak się grzało, tak się grzało nadal. Pozostałe były zimne Dla testu został zamontowany nowy zacisk. Nie pomogło. Tarcza jest gorącą po przejechaniu nawet 5 km. Sprawdzalem reka i temperatura jest generowana od strony tłoczka- w tym sensie, że tam tarcza jest bardziej gorącą i temperatura rozchodzi się dalej na łożysko, śruby, felgę. Dodam, że auto stacza się z wzniesień, nie czuć, by hamowało nierównomiernie. Podnosiłem je na lewarku i koła się kręcą. Jest tam jakiś mały opór, ale w mojej ocenie to takie standardowe ocieranie tarczy o klocki. Tarcza potrafi zagrzać się nawet wtedy gdy w ogóle nie hamuje. Nawet wtedy staje się tak gorącą, że nie da się jej dotknąć. Czyżby to była wina pompy ABS? Na nią padło teraz podejrzenie. Tylko, czy grzałoby sie wtedy tylko jedno koło? Nie mam żadnych błędów na desce rozdzielczej, żadnej palącej się kontrolki ABS, ESP. Jeśli ktoś miałby jakiś pomysł i mógł coś podpowiedzieć to z góry dziękuję.

Edytowane 5 Kwietnia przez june2026

[munioman]

Z mojej strony sugestia jest taka, żebyś zbierał potrzebne dokumenty i dowody i przedstawił jasno sytuację mechanikowi, że albo to naprawi albo sformalizujecie waszą relację. Nie daj się też naciągać na żadne wymiany pomp ABSu i dokumentuj stan w jakim jest auto jak do niego przyjeżdżasz i w jak wyjeżdżasz. Mam też nadzieję że za te nowe tarcze to nie ty placiłeś.

 

Pytania są jeszcze dwa: 

-Jak koło ociera to równo na całych 360 stopniach czy w niektórych miejscach mocniej a w niektórych słabiej?

- przed wymianą klocków i elementów zacisku też miałeś taki problem?

 

Skoro mechanik wymieniał tłoczki i prowadnice w zaciskach to albo wsadził lipne te komponenty i ci się teraz blokują albo kupił regenerowany zacisk a twój oddał w zamian. Jeżeli ocierało by ci fragmentami to jest szansa, że demontując elementy walił młotem tak, że ci pokrzywił piastę albo jarzma i teraz klocek nie ma się jak sensownie ustawić względem tarczy. 

Przyczyn może być wiele i prawie wszystkie związane z tymi miejscami w których grzebał, nie daj się naciągnąć na żadne dalsze wymiany rzeczy w których nic nie było robione bo skoro chłop nie umie ci klocków dobrze zmienić to pomyśl co będzie jak zacznie przy pompie ABS grzebać. 

Co by nie było to nie powinno być twoje zmartwienie tylko powinien ci to ogarnąć i tyle.

[jabrze]

Czy było zrobione odpowietrzanie pompy ABS dla tego koła? (programowe).

[szwagier24a]

Po co wymienialiście prowadnice i tłoczki.  Tylko można zrobić gorzej niż było. Jeżeli gumki niw były uszkodzone to conajwyzej można wymienić smar w prowadniczkach. A tłoczek: jak guma cała to wcisnąć smar silikonowy do tłoczków i po temacie. Warto prz wymianie hamulców: wymienić płyn hamulcowy na dot 4.6, oczyścić z rdzy jarzmo aby klocki swobodnie pracowały. 

Jak wymieniał tarcze ro musisl odkręcić jarzmo, może nie równo przykręcił. To koło po zwolnieniu hamulca swobodnie się kręci? Na stacji kontroli pojazdów równe były opory toczenia obu tylnych kół? Powinny być poniżej 0,2 kN.