Ogólne spalanie Fluence 2012 1.6 (K4M)

[tomaszpys]

Witam,

Jakie jest spalanie w waszych Fluencach/Megankach 1.6?

Swojego Fleunca mam od prawie 10 lat.Praktycznie od samego poczatku założylem LPG. Teraz ma kolo 205 tys. km, jezdzi normalnie,zapala normalnie, komp nie wywala zadnych bledow, check engine nie swieci. Jednak wydaje mi sie ze srednie spalanie juz w lecie jakie pokazuje komputer 10.5 l (+20% realnie na LPG) w porownaniu do tego co bylo w poprzednich latach jest kilka litrow wieksze.Te kilka lat temu spalanie było na przyzwoitym poziomie na trasach udawalo sie zejsc do 6 i okolo 8.5 l/100km w miescie jakie pokazywal komputer (do tego realnie trzeba bylo doliczyc jakies 20% przy LPG przy dystrybutorze). Obecnie samochod uzywany jest jako drugi samochód w 95% po miescie (trasy do 10km bez korków). W zimie jezdzac krotkie odcinki ciezko bylo obliczyc realne spalanie bo czesc trasy zanim sie rozgrzeje przejezdzalem na paliwie czesc na LPG. Teraz dosc szybko sie przelacza sie na LPG. Tak czy inaczej mam wrazenie ze po miescie spala wg. kompa jakies dodatkowe 2-2.5 litra. Nie wiem moze to kwestia dzialajacej klimy, choc we wczesniejszych latach jak bylo goraco tez byla normalnie wlaczana (serwis klimy robiony w zeszlym roku wiec ilosc czynnika w normie).

 

Tak na szybko pomyslalem ze moze kola moga dawac jakis dodatkowy opor (choc stojac na niewielkim zniesieniu i wlaczajac luz normalnie zaczyna sie toczyc bez zadnego wyczuwalnego oporu). Przy wymianie na letnie kola kilka miesiecy temu stojac na podnosniku z tego co pamietam robily z 2 obroty przy pokreceniu reka).

W tamtym roku wymienilem MAP sensor (pekla mi koncowka sensora przy probie wyciagniecia go do czszczenia). Kupilem jakis zamiennik wiec nie wiem na ile on jest dokladny. Wydaje sie ze jakby dawal zaklamane wyniku wyskoczyl by check...

Świece tez w tamtym roku wymieniane, przerwa ustawiona.

Pamietam ze w zasadzie od samego zakupu w 2016 w trybie 6 OBD2 monitor katalizatora MID$21 dawal wynik negatywny (screen zalaczony), choc zadne check engine nigdy nie swiecilo z tego powodu. Czyzby wiec przytkany coraz bardziej katalizator powodowal coraz wiekszy wzrost zuzycia paliwa?

 

Macie jakies pomysly co jeszcze moze powodowac taki wzrost przy braku swiecacej kontrolki check??

Wg raportow spalania na autocentrum to srednia powinna byc ponizej 8, choc nie wiem na ile temu mozna ufac...

https://www.autocentrum.pl/spalanie/renault/fluence/?engine=silnik-benzynowy-1.6-16v-110km

 

Jezeli post wrzucilem do zlego dzialu prosze admina o przesuniecie do odpowiedniego

 

Edytowane 10 Lipca przez tomaszpys

[halas2]

Lambda do wymiany. Ja tak miałem w L2 i kolega w L3. Ona pracuje więc błędu nie ma ale jej zakres pomiarowy poszedł w las. Objaw jest taki że czasami można zaobserwować zwolniona reakcje na gaz, oraz wóz jak przykładowo powalił 8-12L tak zaczyna palić praktycznie zawsze 10.

[tomaszpys]

Generalnie sonda przed katalizatorem wydaje sie dzialac poprawnie (przynajmniej wg Torqu'a). Przjechalem się kilka razy z wlaczonym logowaniem w Torqu'e i rejestrowaniem podstawowych PIDow i przerzucilem dane na wykres w excelu. Widac ze ladnie sonda przed kat. oscyluje miedzy 0.1 a 0.7, korekty STFT tez ladnie oscyluja (na przemian dodajac i ujmujac paliwa), korekta LTFT jaka max odnotowalem to +5.5% (po pewnym czasie spada do okolo 3%). Nie widac jakis wiekszych lagów lub zeby sie zatrzymywalo jakos specjalnie na bogatej/ubogiej mieszance. Czujnik MAP rownie poprawnie reaguje na dodanie gazu i zmiane obciazenia silnika. Jedynie co mnie niepokoi to temperatura silnika. W trakcie jazdy oscyluje w granicach 75 stopni przy tem zewn w granicach 22 stopni. Z rana sprawdzilem ze termostat otwiera sie przy 77 stopniach (puszcza goracy plyn na duzy obieg i nagle temp w Torqu'e spada o kilka stopni). Jak dla mnie troche nisko bo wg danych ma sie niby otwierac przy 89 st. Jedynie na postoju z wlaczonym silnikiem gdy nie ma wymuszonego przeplywu powietrza temperatyura rosnie do okolo 98 stopni i wlacza sie wentylator. Wiec moze silnik jest notorycznie niedogrzany stad ECU dobiera "bogatsze" mapy wtryskow?

 

P.S szkoda ze dostep do wtyczki sondy jest nieco utrudniony bo podpialbym oscylator zeby sprawdzic realne odczyty sondy a nie te podawane przez ECU gdzie pewnie moze byc jakies ograniczenie z probkowaniem i dostarczaniem danych przez OBD...

Edytowane 15 Lipca przez tomaszpys

[halas2]

Jak uważasz. Termostat można by zmienić ale nie będzie miał aż takiego wpływu na działanie. Ja upieram się przy sondzie. Ale to twój wóz i twoje pieniądze

[szwagier24a]

Mapsensor jest bardzo ważny zamienny może nie dać pełnej mocy silnika.

Zużyty termostat również da zwiększone spalanie tak jak sonda lambda. 

Świece zapłonowe podobnie- silnik fajnie jeździ na odstępie 1,1 mm. 

Również zmienne fazy będą odpowiedzialne za zwiększony apetyt na paliwo.

Przebieg słuszny dla wymiany lambda.