zajchow

Sam moduł upc mozesz kupic na allegro dowolny, ponieważ nie są w żaden sposób kodowane, numer seryjny takze jest nieważny ;). Jedyne co Cię interesuje to to że są 3 wersje N1, N2, N3 najłatwiej je odróżnić po obsadzonych bezpiecznikach ;) kup taką która ma obsadzone identyczne gniazda co twoja ;)

To nie jest wyswietlacz od radia, tylko od licznika ;) . Jesli masz radio tuner list to zadziała tylko z tuner listem, wymiana radia = wymiana wyswietlacza

Z małym opóźnieniem, ale może komuś się przyda ;) szczerze to raczej go nie polecam na stałe, a co najwyżej do przetestowania wszystkiego. Na postoju w ciszy jest jeszcze ok, rozmówca nas słyszy, ale w czasie jazdy raczej nie porozmawiasz tak żeby ktoś cię słyszał ;), chyba ze lubisz wrzeszczeć. Oryginalne używane mikrofony na allegro są w chorych cenach, więc polecam udać się do salonu daci i tam zamówić nowy za około 80-90zł

W megane II (a przynajmniej w ph1) jest to samo, raz na rok-dwa trzeba wyczyścić odpływy, w przeciwnym razie zalewa elektronikę. Widać że do dziś tego jakoś nie ogarnęli ;)

Obstawiałbym zalane UPC nie UCH, wykręć i wysusz według porad w tym temacie

Lampki LED są z tego co zauważyłem tylko do poliftowych, a kostki są napewno inne (w przedlifcie miejsce na plastikowe trzpienie są w lampce, w poliftowej jest odwrotnie i mają inny rozstaw) Oczywiście można to obejść, podłączając kable bezpośrednio bez kostek, lub wymienić starą kostkę na poliftową, pytanie czy nowa lampka pasuje kształtem do zderzaka ;)

@ Adamerio kabelkiem czerwonym podajesz plus ze światła wstecznego z jednej strony, a z drugiej podłączasz go przy radiu do pinu 3 @ adap spoko wyszło , tak jak podejrzewałem radio wchodzi w zatokę zmieniarki czy tam gdzie normalne radio?, konieczne jest poszerzanie otworu w konsoli?

Panowie, mały odkop, ale mam dwa pytanka. Dzisiaj podczas niepotrzebnych zabaw z pokrętłem dmuchawy (wpadł jakiś liść i terkocze), przestał działać 4 bieg dmuchawy - klima manualna. Podejrzewam, że tak jak większości osób na forum musiały wypalić się piny w złączu rezystora dmuchawy ponieważ biegi od 1-3 działają bezproblemowo - złącze przejrzę jutro, zastanawia mnie jednak: - czy możliwe, że uszkodziło by się samo pokrętło? czy w ogóle jest tam coś co może się zepsuć? - jeśli padł by bezpiecznik dmuchawy (30A) pod kierownicą - to domyślam się że na biegach 1-3 nawiew również powinien nie działać?

Ponieważ sporo osób miało lub nadal ma problemy ze złączami w module zabezpieczeń i połączeń pod maską - zwanym UPC (występuje w przedliftowych megane II i scenic II) przygotowałem mały tutorial jak wymienić stare popękane i nadpalone kostki na nowe. Zajmę się tu brązową kostką PPH2 ponieważ sprawia najwięcej problemów w stylu Direction non debloque - steering locked czy też brakiem zasilania na pompę paliwa co również skutkuje brakiem możliwości odpalenia auta. Podobnie będzie też wyglądała wymiana szarej kostki PPM2. Nowych kostek oczywiście nie produkują, a kupno używanych wraz z całym modułem UPC to czysta loteria, gdyż mogą być w takim samym lub gorszym stanie, do tego moduły z obciętymi kostkami są w absurdalnych cenach. Nowe możemy dostać jedynie czarne kostki świateł zwane PPA, i taką też kupujemy http://allegro.pl/kostka-wtyk-swiatel-renault-megane-8200306033a-i5643609517.html do niej zestaw z 10 pinów na zapas gdyby potrzebna była ich wymiana http://allegro.pl/konektor-pin-zenski-sicma-150-fiat-citroen-2-szt-i6629637745.html A tu mamy porównanie starej i nowej kostki - jak widać, są podobne. Różni je jedynie plastikowa szyna prowadząca w innych miejscach. Na zdjęciu widać też nadpalony słynny pin 5 oraz 8 który nie łączy i powoduje błędy blokowanie kierownicy. Aby przełożyć kostki, wycinamy lub szlifujemy na płasko dwa kawałki plastiku - zaznaczone na czerwono dzięki temu nasza nowa kostka będzie pasowała do złącza PPH2. Wraz z wtyczką dwa piny mamy już obsadzone razem z kablami, możemy je zostawić tam gdzie są, lub wyciągnąć i przełożyć na inne miejsce (u mnie wymiany wymagał pin 5). Następnie obcinamy stary kabelek i lutujemy już do nowego kabla. Pozostałe kable z pinami (o ile mamy pewność że są ok) po prostu wyciągamy i przekładamy w tej samej kolejności w te same miejsca. Jeśli potrzebujemy wymieniać wszystkie kable w złączu, to do zakupionej na drugiej aukcji blaszanych pinów musimy zacisnąć odcięte od starej kostki kable (radzę robić to pojedynczo, żeby nie pomylić kolejności). Po skończonej pracy wkładamy do gniazda PPH2 i opisujemy nową kostkę tak aby nie pomylić jej w przyszłości z tą prawdziwą czarną od świateł ;).

Raczej szukaj przyczyny po stronie anteny, sprawdź czy jest poprawnie podłączona albo wymień na inną.

Mam ją u siebie cały czas ;) ładnie się prezentuje po podłączeniu zasilania, ale póki co jakoś żal mi było ciąć podsufitkę - trzeba powiększyć trochę otwór lampki.

Przepustnica jest połączona elektronicznie z pedałem gazu, może gdzieś tam tkwi problem. Skoro na wolnych obrotach jak i na wyższych jest ok spróbuj wymienić potencjometr pedału gazu, pełno tego na allegro po 30zł i zobacz co się będzie działo

@martin229 Dokładnie tak, zamawiasz interfejs do renault np taki jak w linku, podajesz model nowego radia, a oni wysyłają ci gotowy zestaw plug & play - wpinasz kostki na swoje miejsca i to wszystko. Dla pewności zadaj pytanie czy mają taki interfejs np. do Sony cdx-g1200u i megane II z tuner listem. Pamiętaj też, że interfejsy są jedynie do sterowania pilotem przy kierownicy, żadne współczesne radio nie obsługuje wyświetlacza w megane II i innych Renówkach ze starym tuner listem/update listem ;)

Interfejs do samego pilota to około 150zł, ważne żeby radio obsługiwało sterowanie z kierownicy. Prawie każdy znany producent jak Alpine, Blaupunkt, Clarion, JVC, Kenwood, LG, Panasonic, Pioneer, czy Sony ma takie modele. Nie wiem jak inne, ale np sony łatwo rozpoznać bo mają z tyłu niebieskie wejście jack na sterowanie np. ten http://allegro.pl/sony-dsx-a200ui-a202ui-4x55w-usb-mp3-ipod-android0-i6828377555.html lub ten http://allegro.pl/sony-cdx-g1200u-cdx-g1201u-cdx-g1202u-4x55w-cd-usb-i6828861480.html do tego interfejs http://allegro.pl/sterowanie-z-kierownicy-renault-twingo-megane-clio-i5102799555.html Najtańsze firmowe radio z obsługą sterownia to około 200zł + 150 interfejs i razem masz 350zł za 300 zł masz model DSX-A400BT z obsługą bluetooth, bez żadnych adapterów i kombinacji ;) Zmieniarkę w absurdalnej cenie 250-300zł raczej sobie odpuść, firmowe radio z BT jest niewiele droższe lub w tej samej cenie, do tego będzie mieć znacznie lepszy dźwięk niż stary tuner list ;). Sama obsługa jest również o wiele wygodniejsze niż tworzenie specjalnych folderów i zabawy ze zmieniarką czy kablami aux. Chyba że tak bardzo zależy Ci na tym wyświetlaczu ;) Ewentualnie pomyśl nad MediaNav, są po 350zł http://allegro.pl/radio-nawigacja-dacia-duster-logan-nowa-mapa-i6826046990.html z adapterem i wysyłką również wyjdzie Ci około 400zł, obsługuje BT, Aux, Sterowanie z kierownicy, Navi, kamerkę itd... ;)

A czego wam brakuje w tej wersji, bez czego nie można jeździć? ;) grzania foteli, xenonów i elektrycznych lusterek bez których można się obejść? czy awaryjnej elektryki związanej z kartą hands free? ;D Klima jest z tego co widać ;) brak hands free to zaleta ;D, jedną kartą raczej bym się nie przejmował - zawsze można dorobić. Co do ceny oczywiście macie rację, mimo że to chyba ostatni rok produkcji to jest trochę za wysoka.