Kupię

Dzień dobry, potrzebuję porady od was w jakim kierunku mam iść a mianowicie: Megane 2 CC z 2005r UPC-N3 przed lift, został wymieniony silnik na po lift z 2007r USM-N2 razem z całą instalacją pod maską, dlaczego nie przed lift przecież nie było by wtedy żadnego problemu? Otóż zadziałała już w tym miejscu nie wiedza i chęć szybkiej naprawy auta lecz wyszło zupełnie inaczej.  Niestety nie otrzymałem z silnikiem modułu BSI, karty itp. jedynie moduł USM N2 zatem doszedłem do wniosku, że potrzebuję zakupić "zestaw startowy" w którego skład wchodzą m.in: moduł USM, ECU, BSI z kartą, blokada kirownicy (jeżeli o czymś zapomniałem proszę o kom.) i teraz pytanie w którą stronę iść czy zakupić zestaw do po lift'a czy przed? A może moje myślenie jest mylne? 

Czy to możliwe, że po kilku miesiącach mam znowu zawalona przepustnice? Po czyszczenie na chwilę bylo ok, a potem znowu zaczęły obroty falować na postoju, nie jakos duzo ale jednak od czasu do czasu wzrastały i opadały. Może to jest powiązane ze sobą? Może kupic preparat do czyszczenia i wcisnąć tam beż odkręcania przepustnicy?

Rozrzad byl wymieniany kompletny z pompą wody. Zaraz sprawdzę jak auto przy odłączonym czujniku tylko muszę go znaleźć bo nie wiem jak wygląda. A trzeba ściągnąć ten kolektor? Odłączyłem i lipa, dalej to samo, ciężko pali i się dusi na początku. Sprawdzałem też czy gaz jest winny usterce e nie. Zakręciłem na dwa dni butle ale bez zmian.

Odkopie trochę temat jeśli zamienię wtryski miejscami bez kodowania to wywali jakieś błędy na zamienionych wytryskach czy sterownik nie rejestruje źle dopisanych wtrysków jako błąd? Bo czasem wyskakiwał błąd połączenie wtrysku ale dziś póki co świeci się cały czas i nie da się go skasować zobaczę później jak auto trochę przestygnie jeszcze.

A ten odgłos jest cały czas?