Megane II phI Megane II problem z silnikiem- gaśnie.

[Ksyrium]

Witam,

 

pozwoliłem sobie napisać na forum i poradzić się. Mam problem ze swoim samochodem- Megane II 1.6 z 2003 roku. Rzecz stała się trochę nieoczekiwanie, ponieważ jeździłem samochodem i nigdy nie miałem z nim problemu. Wczoraj załatwiając bieżące sprawy na mieście auto sprawowało się oki., lecz nagle zaczęło gasnąć. Problem polega na tym, iż zapalam auto ( chodzi chwilę na ssaniu i ma obroty w granicach 1000-1100 obr/min ) następnie obroty spadają do normalnych ( jakieś 800 obr/min ) i auto nagle mi gaśnie. Tak samo jak jadę na niskich obrotach autem zaczyna szarpać i gaśnie. Znajomi poradzili mi, że może być to silniczek krokowy- lecz nie znam się na tym i wolałbym spytać. Bardzo proszę o jakąś radę.

 

M.

[cr2032]

Jeśli gaśnie ci na ciepłym silniku to najprawdopodobniej czujnik położenia wałka rozrządu, lub czujnik położenia wału korbowego. W twojej megi nie ma czegoś takiego jak silniczek krokowy. Zamiast tego masz elektrycznie sterowaną przepustnicę. Tak btw. poszukaj na forum.

 

pozdrawiam

Kamil

[P_r_z_e_m_o]

nie ma czegoś takiego jak silniczek krokowy. Zamiast tego masz elektrycznie sterowaną przepustnicę.

Hm!!Zawsze myślałem, że to to samo, czyżbym się mylił

[Prezes]

P_r_z_e_m_o, W ASO tak to nazywają - fachowo. My potocznie silniczek krokowy ;-)

[Lewy]

NIe, nie twierdzą.

Silniczek krokowy sterował przelotem kanału omijającego przepustnicę. W MII już tego patentu nie ma. Tu uchylana jest cała przpustnica.

NIemniej jednak, przepustnica poruszana jest silnikiem krokowym

[Lewy]

NO dobra, już tłumaczę o co chodziło.

Ogólnie "silnik krokowy" to część elektroniczno/elektryczna dość szeroko stosowana w automatyce. Nic to innego jak silnik sterowany impulsami i co za tym idzie dający się dość precyzyjnie wysterowywać.

W samochodach zwykło się nazywać silnikiem krokowym, całą część regulującą dopływ powietrza do kolektora przy zamkniętej przepustnicy. Owszem, ruch iglicy realizowany jest tam silnikiem krokowym.

W Megane II, takowa część nie jest potrzebna, ponieważ cała przepustnica jest poruszana silnikiem krokowym a nie linką przyczepioną do pedału gazu jak w MI. Nie stoi więc nic na przeszkodzie, aby przepustnica sterowała powietrzem na biegu jałowym gdy kierowca nie dotyka wcale pedału gazu.

Jaki morał?

Padnięty silniczek krokowy w MI powoduje problemy z biegiem jałowym a w MII powodować musi problemy w całym zakresie obrotów. Ta wiedza, pozwala łatwo wyeliminować go jako sprawcę nieprawidłowości :-P

[Quba.]

Świeci się check na desce ?

 

Ja bym tu obstawiał przestawiacz,albo czujnik zmiennych faz rozrządu.

[Prezes]

przestawiacz

A co to takiego ;-)

[Quba.]

Przestawiacz zmiennych faz rozrządu.

[Prezes]

Quba., Z moich wiadomości wnioskuję, że nie ma czegoś takiego ;-)

[Quba.]

To powiem tak, kiepskie masz wiadomości.Zadzwoń do ASO i sie zapytaj

Dialogys i wszystkie MR mówię i nazywają tą część przestawiaczem faz rozrządu.

[Prezes]

Oddaję słuszność, jest na wałku ssącym coś takiego.

Co więcej może powodować mulenie auta, gaśnięcie, a nawet odgłosy opisywane w tematach o KZF.

Ale fachowa nazwa :-/ "przestawiacz" - tak to jest, jak się tłumaczy z obcego na nasz. :-?

Nie pamiętam takiego słowa w słowniku j. polskiego - nie mam przed sobą aby sprawdzić.

[Lewy]

Czyli ten "przestawiacz" to sławetne KZFR, a "czujnik zmiennych faz rozrządu", to czujnik położenia wałka rozrządu.

[Prezes]

Tak dokładnie jest to KZFR, a nazwa przestawiacz, to potoczna ludzka, dlatego wydało mi się to dziwne i wprowadzające w błąd.

W ASO jest jako KZFR.

[cin0]

Witam

 

Mógłby mi ktoś wskazać, gdzie znajduje się czujnik położenia wałka rozrządu w silniku K4J 730?

Z tego co widzę na poniższym rysunku, to powinien znajdować się blisko 4 cewki (prawej), ale u mnie tam jest pusto.

 

Pozdrawiam

 

Ps. I jak mozna zdjagnozować czy on działa? Jakiś pomiar omomierzem może?

Da radę go wymienić w razie czego samemu?