Megane III phI Megane III RS (Sport)

[pecado]

mam niejasne wrażenie, że znów przeoczyłem jakiś temat, ale w najgorszym przypadku mod będzie miał co usuwać :D

źródło + zdjęcia

po naszemu szłoby to tak:

* silnik benzynowy, 2.0, 16V, turbo

* 250KM (184kW) przy 5500 obr/min

* 340Nm przy 3,000 obr/min

może być? :D

[sartek]

Oj może... :D

[EnD]

Gdybym był jeszcze wpisany jako właściciel to czemu nie :]

[pecado]

Gdybym był jeszcze wpisany jako właściciel...

 

prawda? mam podobne odczucia, dla mnie to również jego najpoważniejsza wada (że przeoczyli mnie na liście :D )

[meganecoupe02]

gdyby mi ją wciskali na siłę to nie ukrywam, że bym wziął :D

[kbarann]

za mało mocy na takie auto... kolega lukredi pewnie wsadził by 6 litrów

 

rozumiem że nie będzie ich tylko w żółtych kolorach

[Moby]

Krtka i można zrobić normalny wydech na środku? Można... A nie jakieś durne atrapy....

[pecado]

za mało mocy na takie auto...

Fakt, że jak na "Sport" to nie wysili się. Zwłaszcza, że mieli jednostki benzynowe o większej pojemności i niewiele mniejszej mocy ładowane w standardzie (3.0 V6 montowany do Laguny). Tu dali mocno doładowany czterocylindrowy silniczek... trochę to dziwne, ale kto by zrozumiał ludzi jedzących z własnej woli żaby i uznających barszcz za ciężką zupę :D

Z drugiej strony może być też tak, że nie chcieli przesadzić. Jeśli to nadal napęd na przód to większa moc mogłaby skończyc się dramatyczną utratą kontroli nad autem. Pamiętam TopGear gdzie Clarkson cieszył się jak dziecko jeżdżąc R26 bo była "agresywne" (i co zakręt to na trzech kołach go brał, bo lekka dupa bez napędu miała własne pomysły nt "gdzie jechać"). Tenże sam Clarkson zwracał uwagę na to, że równolegle testowany Opel Astra GTC (bodajże), który miał wyraźnie większą moc - nie dawał się już sensownie prowadzić bo przeniesienie tak dużej mocy na przednią oś dawało mnóstwo "ciekawych" efektów, w większości niepożądanych (można się zgadzać z Clarksonem lub nie, ale ma on tą przewagę nad większością z nas, że oba samochody prowadził na torze :D )

 

rozumiem że nie będzie ich tylko w żółtych kolorach

Teoretycznie... R26 w obu wariantach miał chyba całe trzy albo cztery warianty kolorystyczne, więc szanse jakieś tam są :D

[DrNO]

3.0V6 by pewnie weszło, ale przecież to duży i ciężki silnik, dramatycznie by to zmieniło rozkład masy, i tak już mało korzystny, przy silniku przed przednią osią a napędę równeiż na przednią. Niby dlaczego np Merc SLS będzie miał: silnik z przodu a skrzynia, most i napęd z tyłu? To daje rozkład masy 51:49. Jakby do hothatcha wsadzili V6 to gratis do bagażnika pewnie by dorzucali 3 płyty chodnikowe, teściową albo dojazdówkę z litej stali.

 

Co do niepożądanych efektów na przedniej osi, choćby słynne skręcanie mocą na różnicówce. Podczas przyśpieszania, auto z idealną geometrią, zaczyna skręcać, tak długo jak wciśnięty jest gaz, ponieważ mechanizm różnicowy oraz inna długoś obu osi napędowych, nie "wytrzymują" mocy i momentu.

[pecado]

Rozkład masy to clue, zgadzam się.

Ino wspomniany SLS jak i inne Merce tej grupy to autka od śrubki projektowane jako sportowe, więc tam nawet fakt, że maska jest wielkości kortu tenisowego nie jest tylko "lansem". Nie wspominając o tym, że tam nie tylko skrzynia i most są z tyłu - kabina też jakby :D

Inna rzecz, że jak się robi napęd na tyle koła to raczej trudno jest wstawiać most z przodu - a to też jest cecha "superaut" (napęd na tył).

Renault nie budowało nowego modelu, nie próbowało robić super-auta, tylko zgodnie z "tradycją" usportowiło istniejący, więc napotkało na inne problemy, choćby własnie rozkład masy. Stąd pewno taki, a nie inny silnik i jego osiągi - efekt kompromisów.

Oczywiście, że oryginalny 3.0 V6 to kloc, nie sugerowałem swapa :D wskazałem tylko, że potencjalnie sa w stanie wyprodukować mocniejszą jednostkę. Jaką miałaby masę, osiągi, jak wpłynęłaby na trakcję - to już wróżbiarstwo, od czasu wspomnianej Laguny, w której ów 3.0 był montowany minęło parę lat i powstało w tym czasie wiele nowych rozwiązań. Mimo to - po ponownym zastanowieniu - dochodzę do wniosku, że skoro potencjalnie mogli, a nie zrobili - to jest widocznie ku temu poważna przyczyna.

 

Tym niemniej - MIII RS jest jaka jest, niebrzydka, nieprzesadzona - może być b. fajnym autkiem dla miłośników takich konstrukcji :D

[DrNO]

A moim zdaniem powinni zrobić wersję RS+, na kształt Clio Williams (?) z silnikiem 3.0V6T centralnie i napęd na cztery łapki :D Takie coś bym chętnie posiadał! :D

[krzychoo]

A moim zdaniem powinni zrobić wersję RS+, na kształt Clio Williams (?) z silnikiem 3.0V6T centralnie i napęd na cztery łapki :D Takie coś bym chętnie posiadał! :D

 

Żaden Williams. Williams, to była klasyczna ośka, silnik F7R (2.0 16V, 150 KM) - baza homologacyjna pod rajdówki klasy N3 i A7. I to był najlepszy hot-hatch swoich czasów. Clio 3.0 V6 - owszem istniało, ale w budzie Clio II (phase 1 i 2), silnik był umieszczony centralnie, napęd na tył i było to auto kompletnie bez sensu. Właściwie niemożliwe do opanowania, w rajdach absolutnie nie do zastosowania, wyścigowe wersje chyba jakieśtam były, ale generalnie bez większych sukcesów. Auto poszło w zapomnienie i dobrze.

[meganecoupe02]

Clio 3.0 V6 - owszem istniało, ale w budzie Clio II (phase 1 i 2), silnik był umieszczony centralnie, napęd na tył i było to auto kompletnie bez sensu.

A to było i jest moje marzenie :-P Jakbym tylko miał możliwość to bym kupił takie cudo jako drugie auto. Renówka w ten sposób nie pierwszy raz udowodniła że ma jaja ryzykując stworzenie takiego produktu, tak jak kiedyś Renault 5 turbo czy jakoś tak. Ta piąteczka była właśnie protoplastą Clio V6 Sport, a że wózek jeden i drugi jest u nas rzadziej spotykany niż oklepane Porsche, Ferrari i Lamborghini to tylko plus dla niego :D

[Gość sei08]

Tutaj jest jedno V6 - http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4314743 :-P

[meganecoupe02]

ta z ogłoszenia jest wystawiona już od kilku lat i ciągle te same zdjęcia, cena kiedyś była 65 tys. zł. Na takie coś musi być amator/kolekcjoner, być może kiedyś się sprzeda :D