Megane III phI GAZ w nowej MEGANE III ??

[gs500f]

Witam,

Czy myśleliście nad gazem do Waszych Meganek III ?? ( ciekawy jestem dyskusji ?? )

pozdr

[Woody]

Póki co to chyba wątpię bo:

1. Zakładasz GAZ = strata gwarancji producenta (wątpię, że opracowano oryginalną instalacje do MIII)

2. Ma sens wydawać tyle kasy na nowe autko i nie mieć kasy na paliwo?

[sartek]

strata gwarancji producenta

Nie wiem jak w Megane III, ale w Clio III Renault (przynajmniej w Poznaniu) nie zabiera gwarancji, jeśli instalkę robi się u nich.

[robpab]

sartek, tylko pamiętaj, że gwarancja działa wtedy tylko u tego dealera. Inny może odmówić wykonania naprawy gwarancyjnej.

[sartek]

gwarancja działa wtedy tylko u tego dealera

też prawda...

[kataryniarz]

Gaz do TCE?

1 - gaz ma wyższą temperaturę spalania, fatalnie dla turbiny (oczywiście założyć można)

2 - instalacja sekwencyjna=duży koszt

 

...a wystarczyło dołożyć do dCi :roll:

[Lewy]

Ręce opadaja, czytając takie rzeczy :-|

[sartek]

Wypowiadałem się tylko i wyłącznie w kwestii gwarancji. Osobiście również uważam, że pakowanie instalacji gazowej do uturbionego dwulitrowego silnika to pomieszanie pojęć. Jak ma być tanio, to 1.5 dCi i tyle, jak ma być fajnie, to 2.0 TCE i wtedy koszty schodzą na dalszy plan.

[kataryniarz]

Lewy może coś więcej napiszesz?

[Lewy]

No właśnie liczę, że Ty napiszesz coś więcej. Jakieś konkrety. Odnośnie ceny, to juz nie nam ocenieć tanio/drogo. Dla kazdego, ta granica przebiega na innym pułapie. Konkretem jest 2000-2500zł. A ja czekam na konkrety dotyczące temperatur spalin PB vs. LPG. Żeby nie było, że coś napisałeś, bo gdzieś coś usłyszałeś.

Przytoczę tylko taki jeden tekst z Wiki:

wyższa temperatura spalania niż benzyny powoduje szybsze zużycie silnika - jeden z mocno rozpowszechnionych mitów na temat instalacji LPG, temperatura spalania w głównej mierze zależy od składu mieszanki (a więc prawidłowej regulacji instalacji LPG) a nie od zastosowanego paliwa

Chodzi tu o mieszankę ubogą, która pali się znacznie dłuzej niz stechiometryczna i powoduje np. wypalanie zaworów lub tzw "spłyniecie głowicy".

A czy się opłaca założenie LPG? Każdy musi zrobic sobierachunek + i -. Przy obecnej cenie 1,55zł/l myślę, że tak, ale jak długo utrzyma sie spadkowa tendencja ceny LPG?

 

PS. Odnoszę ostatnio wrażenie, jakbym miał doczynienia z "misjonarzami". :shock:

[kocuper]

kataryniarz, kto Ci takich głupot naopowiadał z tym gazem.

[sergiu83]

Lewy, nie chce się bawić w fizyka, ale z tego co pamiętam to na pewno gaz (propan, butan, czy mieszanka) ma inną temperaturę spalania niż benzyna...

[kataryniarz]

Mój błąd, że nie opisałem tego dokładnie (dobry cytat z wiki) - odnoszę się tylko do silnków z turbiną.

Zakładam, że kolega kupując takie auto nie ma zamiaru jeździć jak emeryt. Wątpię w możliwość dostarczenia wystarczającej mieszanki przez instalacje sekwencyjne, w przypadku intesnywnego wykorzystywania turbo. A to może powodować zubożenie mieszanki, a więc wzrost temperatury spalania gazu. Jedynym rozsądnym wyjściem jest zastosowanie instalacji LPI - wtrysk gazu ciekłego, ale wiąże się to z kosztami. Silnik TCE to nowość, dlatego mam takie obiekcje co do instalacji gazu.

[Lewy]

sergiu83, a czy ja mowię że nie? Wartośc energetyczna różni sie o ~0,1 czyli ~5[MJ/kg]. Czyli po przejechaniu ~10km. Nie wszystko idzie w temp. spalin, a w jednym suwie spalamy tego paliwa znikomą ilość.

Jedymy rozsądnym wyjściem jest zastosowanie instalacji LPI - wtrysk gazu ciekłego, ale wiąże się to z kosztami.

Możesz to czymś poprzeć? Bo moim zdaniem to "strzał w kolano".

[kataryniarz]

Przecież nie będę się tu rozpisywał o zaletach najnowszej generacji

Cytat ze strony instalatora systemów LPI holenderskiej firmy Vialle:

"System LPI jest kompatybilny ze wszystkimi nowoczesnymi silnikami z wtryskiem paliwa, a na dodatek - żaden inny nie może być zastosowany w silnikach z turbo doładowaniem. Wzrost mocy silnika jest tutaj wywołany efektem chłodzenia rozprężanym gazem (bez uprzedniego odparowywania) - cylindry są lepiej napełniane. A więc w tym przypadku auto nie traci na mocy i zachowuje parametry producenta."

Oczywiście zamontować można sobie każdy system, tylko będzie to miało wpływ na żywotność i osiągi silnika z turbo.