Jaka instalacja LPG do Megane II 1.6 16V

[Martini26]

Widze, że masz podobny sprzęt jak ja!

Dzisiaj dzwoniłem do jednego z polecanych mi warsztatów i gościu mi powiedział, że sekwencja - jak dla mnie za drogo - chciałbym się zmieścić w 2000zł.

Silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa 8 zaworowy.

Nie wiem co do ostatniego pytania.

Podejrzewam że komputer steruje zapłonem ale nie jestem przekonany, jutro sprawdze!

 

Gościu w tym warsztacie powiedzial ze jak dwie sondy lambda to sekwencja ale mam chyba jedną ;-/ jutro wszystko posprawdzam!

[888EX888]

dolorzyc 500zl do instalki nie majatek a wielu nerwow pozwoli ci zaoszczedzic pozatym na sekwencji bedziesz mial mniejsze spalanie gazu wiedz szybko odrobisz sobie to 500zl moim zdaniem jak masz 2000 to i do 2500 do zbierasz a bedzie ci sie przynajmniej przyjemnie jezdzic

[Maximus]

888EX888, - nie zgadzam się z tym co napisałeś ! Miałem sekwencje i miałem same problemy - to że sekwencja pali mniej jest nieprawdą - w końcu w warsztacie sie przyznali mi paliła około 2 litrów więcej niż teraz II generacja - oczywiście jest kwestia trafienia . A i benzyny tez na sekwencji zużywasz więcej - musisz czekać aż silnik sie rozgrzeje to nie jest warte 500 zł więcej jak możesz to zakładaj dobrą II generacje ja za swoją dałem 1800 zł.P>S

 

P.S Jeżdżąc teraz na II generacji nie czuje żadnej różnicy miedzy jazdą na gazie a jazdą na benzynie - oprócz momentu przełącznia.

[Mad]

Jeżeli kolega ma kolektor metalowy to nie ma żadnego uzasadnienia dla instalacji III, IV generacji, II generacja w zupełności wystarczy.

[Martini26]

Serdecznie Wam dziękuję za wszystkie opinie.

Tak jak mówiłem, że odrobine za drogie są sekwencje, a także jak przedmówca zaznacza benzynki pali więcej do rozgrzania się. W sumie to doszedłem do wniosku, że poprostu trzeba trafić z instalacją albo bedzie troche problemów albo bedzie śmigać autko że cacy tak jak mojemu znajomemu!

Zastanawiam się tylko jeszcze nad firmą instalacji - co polecalibyście do Meganki 1.4e '98?

Wnioskuje z wcześniejszych, że BRC jest dobra?!

Na jak duży spadek mocy mam być przygotowany (chociaż to też kwestia regulacji w warsztacie - bo może być nieznaczna z tego co mi wiadomo) - poprostu dobry fachowiec zna się na rzeczy

Napiszcie mi jak jest podczas jazdy zimą! Co kontrolować na bieżąco!

Kumpel na 5 lat jazdy na gazie był raz na sprawdzeniu instalacji - serwisie (poza oczywiście przeglądami technicznymi co roku) i bardzo sobie chwali!

Co do szczegółowych informacji to musze się jeszcze zagłebić pod maske samochodu bo niedawno go kupiłem dopiero!

Lewy - czekam na twoje info ;-)

[Maximus]

Co do spadku mocy - praktycznie nie odczuwalny przynajmniej u mnie chociaż z włączoną klimą po górkę jest troszkę słabszy i jak chce sie iść równo należny przycisnąć ;-)

 

Jak napisałeś wszystko zależy od regulacji - np wskaźnik obrotów u mnie zachowuje się dokładnie jak na benzynie. Jedynie moment przełączenia na gaz - dobrze czasem troszkę przygazować na postoju bo jak przełącza podczas jazdy to jest mocne szarpnięcie ( ale nie zawsze 50% na 50). Ja mam instalacje Detec Super D.T Gaz - wcześniej Gaz Tech 604S tej samej firmy - sekwencja i niestety nie działała poprawnie.

[Lewy]

Już odpisuję.

1. Fajna teoria, że przy sekwencji pali się więcej PB żeby silnik sie rozgrzał To ja decyduję jaki próg temp ustawić. Jak ustawię 5stC to przełączy się zaraz po odpaleniu i bedzie chodzić idealnie. Oczywiście trwałość reduktora będzie cierpieć. Można z temop. wogóle zrezygnować i przełączać samemu. Sprubujcie przełączyć IIgen na zimnym silniku. Pozatym jakie Wy macie te IIgen, ze nie mają one opcji progu temp? Ja miałem Stag100 i próg temp. był (jedna z opcji)

2. Martini - Megane nie mają silników EcoTec. To nie Opel :)

3. Jeżeli prawdą jest to co piszesz, że Twój silnik ma wtrysk wielopunktowy, to kolektor masz plastikowy. W tym przypadku masz kłopot z głowy, ale wydatek większy o 500zł. Jeśli jednak silnik nie ma oznaczenia E7J B 626 to masz jednak jednopunkta z metalowym kolektorem. Sprawdź na wszelki wypadek.

4. Jeżeli jednak masz ten metalowy kolektor, to w ramach oszczędności możesz tą IIgen założyć. Dobrym wyborem bedzie np. polskie Bingo firmy KME. Akurat IIgen to im się udała (w odróżnieniu od IV).

5. Spalanie gazu. IV gen będzie utrzymywać mieszankę na odpowiednim poziomie (stechiometrycznym). Tutaj nie ustawisz ubogiej bo i tak komp benzyny wydłuży czasy wtrysku. W IIgen można wszystko co się chce. Mieszanka uboga - niema problemu. I pali mało. A zawory sie wypalają.

6. Spadek mocy. Ja osobiśćie nie odczuwam. Silnik jest za słaby na każdym paliwie :)

[Sebaczaj]

Z wszystkim się zgadzam co napisał Lewy, jednocześnie wyjaśniam odnośnie IIgen. Ja w oplu astrze nie mam Bingo (słyszałem o jego zaletach) tylko lamdę Lecho (ponoć najgorsze dziadostwo jakie do IIgen jest montowane). Nie ma w tym wypadku przełączania po osiągnieciu jakiejś temperatury tylko po przygazowaniu do 2000 obrotów. Ja nawet przy mrozach - 20C nie jachałem więcej niż 1,5 km na benzynie, a czasami przełączał mi się sam od razu jak z parkingu za szybko chciałem wjechać na drogę. Koszt reduktora to ok. 200 zł na allegro (szybko się zwróci koszt jego wymiany lub wymiany membramy). Myślę, że nie ma co go oszczędzać jeśli się robi dużo krótkich tras, jak ja codziennie 6 km do pracy i z powrotem. Nie czuję różnicy w jeździe jak przełączę na zimnym silniku na gaz. Instalację mam BRC.

 

PS.

Jutro sekwencję montuję do megane.

[Martini26]

serdecznie dziekuje za info! nie ma to jak zasiegnac rady u fachowcow, ktorzy juz maja zamontowane i testuja ;-)

w sobote jade i wszystkiego sie dowiem i nawet zostawie juz do roboty bryke

[Lewy]

Lepiej najpierw napisz co Ci zaproponują. Pośpiech to jest wskazany tylko przy łapaniu pcheł

 

PS. Nadal nie wiemy jaki masz silnik.

[Martini26]

oczywiscie dzisiaj podjade do polecanego mi z roznych zrodel warsztatu i niech zerkna mi pod maske - zobaczymy co powiedza i zaproponuja!

 

[ Dodano: 2007-06-29, 18:18 ]

Byłem w warsztacie i już prawie wszystko wiem tzn.

- jednopunktowy wtrysk paliwa,

- zaproponowali mi instalacje BINGO (czyli nie jest zle) i jakąś elektronike tez podobno najlepsza, wloska ale... nazwa mi uciekla - Lave, Lewa czy cos takiego :-/ mowil ze tez bardzo dobra!

 

1650zl, zbiornik w kole toroidalny, rano przywoze popoludniu odbieram ;-)

czy jeszcze z jakimis oplatami mam sie liczyc np. wymiana swiec, przewodow, diagnostyka silnika?

 

Co o tym myslicie?

[Danielossss]

nazwa mi uciekla - Lave, Lewa

może Lovato?

 

Jak instalujesz gaz to silnik musi idealnie pracować na Pb.

[Sebaczaj]

Martini26 napisał:

czy jeszcze z jakimis oplatami mam sie liczyc np. wymiana swiec, przewodow, diagnostyka silnika?

 

Wymiana świec, konieczna (splanie gazu moze być mniejsze nawet o kilka litrów na 100km), przewodów wskazana. PAMIĘTAJ, że przy IIgen musić zmienić kierunek, z którego silnik czerpie powietrze (gazownicy o tym zapominają).

[Martini26]

Tak to Lovato było! co o tej elektronice sądzicie?

 

Silnik pracuje idealnie na benzynie wiec chyba nie bedzie probelmu?

 

co do swiec i przewodow to im powiem (chociaz mysle ze to wymienia i bedzie wliczone w koszta) no i do kierunku czerpania powietrza ale powiem szczerze ze pierwszy raz o tym slysze ;-)

[Lewy]

Tak to Lovato było! co o tej elektronice sądzicie?

 

To nie elektronika, to reduktor. Prosty w budowie, części tanie i dostępne. Będzie dobry.

 

Bingo - prawdopodobnie wersja M. Najlepszy z Polskich sterowników IIgen.

Pozostałe koszta, to przegląd i wbicie do dowodu.

Jeśli nie wystepują problemy podczas jazdy wyrzuconym biegiem na luz (np. dojeżdżanie do świateł) to chwytu powietrza nie ma co ruszać. Jeśli bedzie gasł, to wtedy się kombinuje z ustawieniem rury.