Megane I phI (MANUAL) Wymiana zegarów w ph I na ph II

[DAREN]

[center:853ce367d3]

Witam wszystkich zainteresowanych tym tematem

 

W poniższym poście przedstawie opis w jaki sposób wymienić sobie zegary z ph I na te z ph II

Do tej operacji przymierzałem się już długi czas lecz ostatnio padł mi obrotomierz w starych zegarach i postanowiłem wymienić je na wersje z komp pokładowym. Jak juz wielu się rozglądało to ciężko dorwać wersje z kompem z ph I i tak za bardzo mi nie leżały te zegary układ zegarów jakoś mi nie pasował. Te po lifcie są jakoś bardziej przyjazne moim oczom

 

Teraz jak rożróżnić wersje liczników z phII które posiadają komputer pokładowy??

Są dwie firmy które robią zegary do megi JEAGER i SAGEM

Liczniki firmy JEAGER rozróżniamy po nr na naklejce z tyłu. Licznik o nr 7700//427//900 C jest wyposażony w komputer pokładowy natomiast licznik o nr 7700/427/896 C NIE POSIADA komputera pokładowego

 

Liczniki firmy SAGEM rozróżnimy po napisie jaki widnieje na tylnej ściance licznika. Jesli widnieje napis ADAC EU to oznacza wersje europejską a ADAC oznacza komputer pokładowy tak jest oznaczony w renault. W wersji bez kompa są nast oznaczenia STD EU czyli wersja europejska opcja standard bez kompa.

 

Na początku musimy się zaopatrzyć w zegary ja znalazłem takie (poniżej foto) razem z kostkami do nich. Cena 100zł

 

Nastepnie bierzemy się za rozbieranie naszego kokpitu. Pierwsze co to wyciągamy maskownice głośników pod nimi są dwie śrubki na torx wykrecamy je, nast opuszczamy kierownice w dół aby było łatwo zdjąć górną część kokpitu. Pociągamy go lekko do góry a następnie ku siebie aż wyskoczy z zaczepów.

Naszym oczom ukazują się zegary przykręcone na 3 torxy odkręcamy je i wyciągamy zegary.

Nastepnie odłączamy 4 kostki od nich (przezroczystą, brązową, czarną i szarą)

 

Teraz najważniesza część pracy przed nami ;)

Ja zrobiłem tak że zostawiłem oryginalne kostki od starego licznika a nóż może się coś zmieni w przyszłośći ;)

Z kostek od nowego licznika brałem po kabelku i dolutowywałem go do odpowiednich pinów w starych kostkach

w 90% meganek które nie miały komp pokł nie ma pociągniętego kabelka z ECU o inforacji o spalaniu. Ja musiałęm ciągnąc kabelek od licznika do skrzynki w komorze silnika tej koło lewej lampy. Natomiast z ECU do tej skrzynki kabelek już miałem podciągnięty.

Teraz przeciągamy brakujący kabelek do tej skrzynki ja wykorzystałem przlot któredy jest poprowadzona linka od otwierania maski (foto poniżej).

Twardszym drucikiem przebijamy gumową osłone i przepychamy przewód do komory silnika, możemy go przymocować do tej linki aby nie latał nam (ja tak zrobiłem)

Następnie otwieramy pokrywe skrzynki i naszym oczom ukazuje się biała kostka z układem 4x9

Po rozłączeniu tej kostki widzimy układ pinów od strony silnika (zaznaczyłem na foto który to pin idzie z ECU)

Teraz musimy z tej kostki wyciągnąc niebieską mniejszą kostke i dosztukować brakujący pin ( na foto już widać założony brakujący pin)

Następnie skłądamy tą kostke w kolejności odwrotnej do tej co rozebraliśmy ją

A tak już wyglądają kostki po całej operacji lutowania, oczywiście stare kostki należy zaizolować aby nie zrobiły przez przypadek spięcia

Tu już widzimy nowe zegary podłaczone do wykonanej instalacji w aucie

Tak się prezentują już na swoim miejscu nowe zegary acha składamy w kolejności odwrotnej do tej co rozkręciliśmy kokpit ;-)

a tu widać już dane wyświetlające przez komputerek

 

Teraz przystępujemy do wymiany manetki wycieraczek na wersji z przyciskiem do komputera.

Tak wyglada wersja bez tego przycisku

 

a tak z przyciskiem od przełączania funkoji komputera

 

Przystępujemy do odkręcenia obudowy kierownicy musimy odkrecic trzy śrubki torxem

 

następnie odkręcamy górną obudowe po wcześniejszym ściągnięciu dolnej

 

teraz odkrecamy manetke od kolumny jest ona przykręcona dwoma wkretami na krzyżak (słabo troche wida ale jak rozkręcicie to będzie wida o co chodzi )

 

Po odkreceniou tych śrubek odłączamy kostke z przewodami i wysuwamy manetke w prawo

Nastepnie podłaczamy brakujący przewód do kostki znjaduje się on w miejscu b7

(na foto widac na kostke już zamontowany pin w dolnym lewym rogu)

 

Wszystko skłądamy w odwrotnej kolejności i cieszymy się z nowego udoskonalenia w aucie ^^ ;)

 

A i jeszcze jedno do tych którzy nie posiadają ABS-u w aucie. pin nr 14 i 15 z czerwonej kostki należy zlutować do siebie i zewrzeć do masy auta. Tym sposobem oszukamy komputer że nasz ABS- jest w aucie i jest sprawny ;) inaczej będą świecić kontrolki od absu oras SERV i STOP co bardzo szczypie w oczy ;)

 

Schemat rozpiski kostek nowego i starego licznika umieszcze w najbliższym czasie jak przeniose go na kompa bo mam w wersji papierowej

Jesli ktoś ma jakieś pytania to proszę pytać postaram się odpowiedzieć.

 

Sorki za jakość zdjęc ale robione tel bo aparat gdzieć posiałęm :-/

 

Poniżej w linku umiesciłem rozpiske pinów gdzie który podłączyć ;)

 

ROZPISKA PINÓW LICZNIKA z ph I do phII

 

Pozdrawiam

DAREN

[/center:853ce367d3]

[lepper_pl]

Super manulal. Czekamy na rozpis kostek i temat podwieszamy. Gratuluje pomysłu.

[mlody1024]

Witam. Może to i laickie pytanie, ale jak rozpoznać zegary posiadające kompa pokładowego megane ph2

[Bartek LKR]

Witam,

A kontrolki drzwi , pasów i inne też są aktywne na tym liczniku?? Czy dodatkowo trzeba podpiąć??

[lepper_pl]

Bartek LKR, ale przecież kontrolki pasów i drzwi masz w innym miejscu a nie na liczniku.

[DAREN]

W megane I nie widziałem aby te kontrolki były w liczniku ani w ph I ani w ph II . Natomiast są one wkomponowane w obudowe wyświetlacza i tam ich miejsce

 

dziś wieczorkiem zapodam rozpiske liczników jak co z czym połączyć

 

a co do rozróżniania jaki licznik ma komputer pokładowy to moje podejrzenia kierują się do tego że liczniki robione przez firme JAEGER są z komputerem natomiast SAEGEM jest bez komputera ale to tylko moje podejrzenia.

Prosiłbym użytkowników o sprawdzenie Ci którzy mają te liczniki z kompem o sprawdzeni moich podejrzeń.

 

pozdroo

[meganecoupe02]

liczniki robione przez firme JAEGER są z komputerem natomiast SAEGEM jest bez komputera

Błędne podejrzenia Ja mam Sagema z komputerem.

Myślę że najlepiej jest sprawdzić numer oryginału licznika z komputerem zarówno z czarnymi jak i białym tarczami i podać go do ogólnej wiadomości. Sprzedawcy sami nie widzą co sprzedają, więc mówią że licznik ma komputer a w rzeczywistości tak nie jest.

Jeżeli wszystkie liczniki mają ten sam numer to trzeba znaleźć inny sposób

Podaję numer dla licznika z phII z białymi tarczami (rok 2002): P8200038777

 

P.S. Bardzo dobry manual

 

P.S.S. Zauważyłem że kontrolki w licznikach Jaegera świecą bardziej wyraziście niż te Sagemowskie, tak jakby użyte były mocniejsze diody - taka informacja nie wnosząca nic do tematu ;)

[DAREN]

eh no trudno dobrze że to tylko podejrzenia były ja jutro zerkne jakie mam nr seryjne licznika i podam

[Nel]

Patrząc przy dobrym świetle pod kątem na wyswietlacz powinno być widać ikonki takie jakie występują w komputerze - to wtedy ma komputer pokładowy

[krzemyk]

Czekamy na pinout kostek, ja już szukam licznika

[andrzej27r]

Juz dłuższy czas szukam takiego licznika,ale odrazu z białymi tarczami ,i komputerem ,jednak ceny narazie są kosmiczne .

http://moto.allegro.pl/item706846496_zegar...uropa_k_ow.html

 

doszedłem do wniosku,że taniej wyjdzie kupić licznik z czarnymi tarczami i takie tarcze do tego http://moto.allegro.pl/item696356837_biale...y_megane_1.html

jakby ktoś potrzebował zarzucam linka.

Co do kostek,pytałem kilku sprzedawców i jak narazie zyczą sobie panowie za 2 kosteczki od 80 zł w zwyż więc dalej szukam ,bo to za dużo jak za parę kabelków .

[meganecoupe02]

andrzej27r, jakiś dziwny ten licznik który wkleiłeś. U mnie wygląda niby tak samo, a jednak nie ma zaznaczenia na czerwono pola między 6000 a 7000 obrotów. Ciekawe z jakiej to wersji.

 

Co do tych białych tarcz z allegro to wyglądają tak sobie, wolałbym dołożyć trochę kasy i mieć ładny oryginał.

[andrzej27r]

meganecoupe02, też bym wolał kupić z orginalnymi tarczami ,bo wygląda to dużo lepiej....jeśli gostek mi odpisze w sprawie tego licznika z linka to pewnie wezmę,tylko szkoda,że kabelki tak krótko poucinał. .Narazie czekam na rozpiskę kostek .

znalazłem taki jak masz Ty,i ten wezmę: http://moto.allegro.pl/item693032682_sceni...ar_orginal.html

[meganecoupe02]

Jak gość jeszcze opuści na przesyłkę to już będzie dobrze

Poza tym, najważniejsze są kostki, a piny z kabelkami myślę że bez problemu dostaniesz w sklepie z elektroniką.

Powodzenia

[DAREN]

znalazłem taki jak masz Ty,i ten wezmę: http://moto.allegro.pl/item693032682_sceni...ar_orginal.html

Ten zegar z linku jest z wersja z komputerem pokładowym na tylnej ściance jest naklejka a na nim napis ADAC EU czyli wersja europejska a ADAC oznacza komputer pokładowy tak jest oznaczony w renault. Takie oznaczenia są tylko w licznikach firmy SAEGEM w wersji bez kompa są nast oznaczenia STD EU czyli wersja europejska opcja standard bez kompa.

 

Co do tych pinów do kostek dostać w sklapie to bardzo ciężko jest;/ ostatnio widziałem je na giełdzie w lubinie a jak chodziłem po sklepach i się pytałem nawet pokazywałem na wzór to się dziwili co niektórzy.

 

[ Dodano: 2009-08-08, 00:15 ]

rozpiska jest już umieszczona na forum w pierwszym poście