Megane II phII jak jeżdzić dieslem 1.5 105 z 6 biegową skr

[Grzegorz9009]

Witam wyszystkich :)

Kupiłem megankę II 2007 r z silnikiem 1.5 105 6 biegowy, proszę o poradę przy jakich

prędkościach lub obrotach powinno się zmieniać biegi by silnik i turbina miały jak najlepszą

żywotność oraz najmniejsze spalanie. Według mnie i mojego słuchu moim zdaniem silnik

najlepiej pracuje gdy biegi zmienia się przy 2000-2200 obrotów, przy mniejszych obrotach

mam odczucie że silnik się męczy, nie wiem czy dobrze sądzę bo dotychczas jeździłem

samochodami z silnikiem benzynowym a nie dieslem. Pozdrowionka dla wszystkich. Miłego dnia :) Dzięki za odpowiedzi.

[kataryniarz]

Gratuluje zakupu - przy okazji pochwal się autkiem w odpowiednim dziale :)

Najlepiej jeździ się między 1,8k-3k obrotów, a wynika to z przebiegu momentu obrotowego - masz tu wykres:

Najważniejsze - na zimnym silniku nie przekraczać 2k obrotów.

Na forum masz ciekawy temat do poczytania: < zobacz poradnik >

[pecado]

W zasadzie kataryniarz zamknął temat w idealnej pigułce - nic dodać, nic ująć.

Z mojej strony pozwolę sobie tylko go poprzeć i podpisać się pod tym co wymienił i dodatkowo podkreślić konieczność rozgrzania silnika (spokojną jazdą) przed wejściem na obroty pow. 2k, jak również wystudzenia (min. kilkanaście sekund na jałowym) przed zgaszeniem po dłużej lub bardziej intensywnej jeździe - Twoja turbinka będzie Cię za to kochać :)

 

Przyłączam się do gratulacji z nabytku, bezawaryjnej :)

[vuki]

dodatkowo podkreślić konieczność rozgrzania silnika (spokojną jazdą) przed wejściem na obroty pow. 2k, jak również wystudzenia (min. kilkanaście sekund na jałowym) przed zgaszeniem po dłużej lub bardziej intensywnej jeździe

no wlasnie chcialem zadac pytanie ale w/w post daje mi odpowiedz

czyli nie szarzujemy przy starcie i nie gasimy od razu po zatrzymaniu

 

Proszę zapoznać się z regulaminem forum i doczytać o ZASADACH PISOWNI POSTÓW.

[brudijr]

Nie chcąc zakładać nowego tematu, odkurze tego

Otóż mam megane 1,9dTi z 2000r (M1ph2)

I tu pojawia się moje pytanie.

Ponieważ, żeby nie szarpało przy zmianie biegów, zmieniam je bardzo szybko (żeby obroty nie spadły, wtedy nie szarpnie), ale słyszałem, że sprzęgło wtedy dostaje...

Z kolei jak zmienie bieg po opadnięciu obrotów na 1-1,5 tyś to szarpnie, nie ważne jakbym sie starał i tak szarpnie... Więc co mi doradzicie? Bo sam nie wiem, żebym nie rozwalił sprzęgła...

ps. Jeżdże ojca loganem 1,5dci i mogę zmieniać biegi przy 1,5tyś i nie szarpie, jakaś inna może charakterystyka silnika?

[gojgien]

brudijr, może po prostu poduchy zawieszenia silnika masz w kiepskim stanie i obniżenie obrotów przy zmianie biegów tak przenosi się na karoserię Sprawdź szczególnie dolną pod silnikiem.

[brudijr]

Tylko mówie, przy szybszej zmianie (jak nie spadną obroty), nie szarpnie... tylko przy niższych...

[gojgien]

brudijr, przy wyższych obrotach silnik może mieć jeszcze taka bezwładność, że nie odczujesz szarpnięć. Podobną rolę w innych silnikach spełniają wałki wyrównoważające.

http://www.motofakty.pl/artykul/do_czego_s...nowazajace.html

[brudijr]

Jestem młodym kierowcą i jeszcze się ucze, ale z tego co mi ojciec wytłumaczył, to mówi, że dobrze, że szybko zmieniam biegi, gdy obroty nie spadną, bo obroty nie muszą z powrotem się wkręcać, tylko przy ruszaniu nie należy go wkręcać Ale dzięki gojgien, za pomoc

[inozbik]

Coś w tym może być bo mam podobnie. Myślałem że to może być jeszcze wina świec i sprzęgła, ja mam końcówkę więc to może być powód ale wersja z obortami nawet mi podchodzi, zwłaszcza że mam stożek który lepiej zaciąga przy wyższych obrotach niż niskich hmm..