Ogólne Tuning 2.0 TCE

[brudijr]

Odświeżyłeś kotleta, no ale dobra. Jest taka możliwość. Poszukaj troche na Allegro i w Jaszpolu, prawdopodobnie już takie coś znajdziesz ;) + ok. 20km

[lulu]

zrobiłem tuning swojego TCE 180, jak pisałem na innej stronie założyłem większy intercooler, wydech, turbina od RS-a, modyfikacja programu na bazie RS, wyszło 305kM i 400Nm. Teraz kolej na hamulce i zawieszenie. Czy ktoś może wie jak poprawić układ hamulcowy, najlepiej byłoby od RS tylko za duzo dłubania, jesli w ogóle to wchodzi w grę. Ma ktoś jakiś pomysł? (większe tarcze, zaciski?)

pozdrawiam wszystkich.

[Profit]

modyfikacja programu na bazie RS

a pamiętasz jaki sterownik ECU miałeś ? Czy może VALEO ?

[Marco_RLKP]

zrobiłem tuning swojego TCE 180, jak pisałem na innej stronie założyłem większy intercooler, wydech, turbina od RS-a, modyfikacja programu na bazie RS, wyszło 305kM i 400Nm.

 

Możesz napisać jakie koszty? No i gdzie dorwałeś turbinę od RSa (sama turbina z MII czy MIII?), bo szukam na Allegro, ale trudno znaleźć

[lulu]

turbinę z MIII kupiłem na allegro ok.1500 zł, wydech i intercooler to koszt ok. 6000 zł.

[Marco_RLKP]

Dzięki za informacje. Niestety od jakiegoś czasu zaglądam na Allegro, ale turbo z MIII RS brak...

 

Jak skrzynia, daje radę? Planujesz może wsadzić tą z RSa?

[Shymek]

Bo źle szukasz ;) Turbin z M3RS na chwilę obecną są na allegro conajmniej 2, w porywach do 3-4 :)

 

Pozatym sprzedawcy nie wystawiają często samych turbin a całe silniki / bądź gołe słupki silników, a to oznacza iż tam jest ta turbina ;)

Wystarczy zadzwonić i zapytać za ile sama turbina.

 

Jedna sprawa na którą warto zwrócić uwagę - niestety turbiny TD04L6-15T (z Meg3RS, w Meg2RS byłą TD04L6-14T) mają fabryczną wadę.

Mianowicie pęka strona gorąca - wejście z kolektora wydechowego. Tam jest "gródź" twin scrolla i na to trzeba zwrócić szczególna uwagę.

Pęknięcia mogą świadczyć też o złym użytkowaniu turbiny - np. auto było gaszone na gorącym silniku ;)

 

Skrzynia z tego co ja się orientuję jest ta sama. TCE od RS nie różni się tylko turbiną ale i: oprogramowaniem, IC, wydechem oraz wtryskami ;) zawieszeniem heblami itd

Czy kolega lulu wymieniał u siebie wtryski? Nie chce mi się wierzyc że na seryjnych z TCE dało się zrobić 300KM ;)

 

P.S. To co zabija skrzynię/sprzęgło/nie korby w silniku to nie konie mechaniczne a MOMENT OBROTOWY czyli Nm

Za dużo niuta w dolnym zakresie szybko kończy sprzęgło / docik i potrfafi pogiąć korby.

 

P.S.2 Na przyszłość to taki mały szczegół - za przyspieszenie auta odpiowiada moment obrotowy a nie moc maksymalna ;)

 

P.S.3 6000zł za wydech i intercooler to chyba tylko w Warszawie się płaci u takich ździerców jak MG Motorsport itp hehe ;) Zapraszam na "prowincję" gdzie można przez takiego samego fachowca zrobić to o połowę taniej!

Edytowane 23 Listopada 2012 przez Shymek

[Marco_RLKP]

Skrzynia z tego co ja się orientuję jest ta sama

Z tego co ja wiem, to niestety się różnią, daltego pytałem się o to czy zmienił.

To co zabija skrzynię/sprzęgło/nie korby w silniku to nie konie mechaniczne a MOMENT OBROTOWY czyli Nm

Za dużo niuta w dolnym zakresie szybko kończy sprzęgło / docik i potrfafi pogiąć korby.

Patrz wyżej - sktrzynia z RS jest w stanie przenieść więcej Nm

P.S.2 Na przyszłość to taki mały szczegół - za przyspieszenie auta odpiowiada moment obrotowy a nie moc maksymalna

Tutaj niestety nie wiem czy chcesz się pochwalić tym co wiesz czy co... Bo ani ja ani lulu nic nie pisał o przyspieszeniu, a to co wyżej napsiałeś to przynajmniej dla mnie jest oczywiste.

[lulu]

jeśli chodzi o wtryski to w RS i GT są takie same(sprawdzane było w seriwsie, ten sam nr. katalogowy), w turbinach rzeczywiście pojawiają się małe pęknięcia, nie jest to jednak istone, w mojej od gt po wyjęciu też było pęknięcie. Jeśli masz wątpliwości to na wykresie Unitronica jest moje gt i wykres po modyfikacji.

[Andrzej79]

Wiec tak: jaszpol do tej pory nie robił remap tce 180. Maja doświadczenie z tce 1.2 ale nie z 2.0. Ja z kolei nie chciałem boxa.

Zostałem uprzedzony ze sterownik jest bardzo podobny o ile nie identyczny z tym w rs 250.

Natomiast przez pierwsza godzinę odczyt sterownika nie powiodl sie - okazało sie ze powodem był za ciepły silnik. Po ostudzeniu w koncu odczyt sterownika sie powiodl i program został wysłany do vtechu (jaszpol z nimi robi chipy)

Po 3 godzinach vtech przysłał nowy program. Podobno wzorowany na tym dla silnika 1.4 tce.

Kolejny krok - hamownia przed zmiana - potem remap - i znowu hamownia. Plus dostrajanie programu pod moj silnik - kolejne 2 h. Efekt na silniku : 205 km i 355 Nm. Chciałem bez nadmiernego zylowania.

Efekt czuć podczas jazdy znacznie. Szczególnie na 3 do 5 biegu. Samo przyspieszenie nie wzrosło za bardzo - głownie przez to ze skrzynia biegów nie pozwoli na dojście do 100 na 2 biegu. Wcześniej odetnie przyspieszenie.

Ale 3- 5 bieg - bajka. Autko jest znacznie znacznie szybsze.

Cena - 2500.

Mysle ze przyspieszenie od 0 do 100 wzrosło. Nie mierzylem co prawda wiec trudno mi napisać o ile.

[mkotek]

Jestem po programie - wykres w tym wątku:

http://megane.com.pl/topic/14135-mkotek...

 

Od fabryki dostałem już trochę gratisowych KM i Nm (202KM i 330Nm). Po programie na seryjnych gratach zbyt dużego przyrostu nie udało się już uzyskać (210KM, 366Nm).

Podobno ograniczeniem staje się już IC i wydech...

Wrażenia z jazdy - do 5500 obr/min ja nie czuje jakiejś znaczącej zmiany, natomiast powyżej tych obrotów silnik nie łapie zadyszki jak to miało miejsce wcześniej, tylko ciągnie do odcięcia.

[Andrzej79]

mkotek, gdzie robiłeś chip?

strasznie dużo tych gratisów moim zdaniem: 202 km zamiast 180 km to jest ogromny gratis. podobnie w NM. powiedz gdzie robiłeś program?

 

Dodano: 21 kwi 2013 - 12:42

Robiłeś jakieś testy do 100 ? Nawet przed chipem musiałes mieć chyba wiecej niż te seryjne 7.8 . Zazdrosciny :angry:

[mkotek]

Chipa robiłem w Unitronicu w Wawie. Wiem, że sporo tych gratisow, ale jak pisałem niewiele więcej udało się uzyskać.

Testowałem przyspieszenie przed chipem - 7.60s i 7.77s od 0 do 100km/h oraz 15.50s i 15.83s na 400m. Ale nie mam żadnego profesjonalnego G-tech'a czy czegoś takiego, a jedynie aplikacje w telefonie - R.S. Monitor - więc do wyników się za bardzo nie przywiązuje - ale przy najbliższej okazji będę chciał sprawdzić co teraz pokaże ta aplikacja - jak będzie lepszy czas to fajnie - znaczy się, że jednak program coś dał :)

[Andrzej79]

Dzięki za podpisanie mkotek. Podziel sie nowymi wynikami :) swoją droga to bardzo ciekawe ze tyle NM mamy, całkiem sporo km a przyspieszenia sa delikatnie mówiąc takie sobie. Polecilbys unitronic ? Były jakieś problemy z przygotowaniem programu ?

 

Dodano: 22 kwi 2013 - 08:48

Swoją droga to ciekawe ze przy 180 km i 300 NM nasze autka maja 7,8 do 100. Twoje z duża ilością gratisów 202km 330 nm) mniej wiecej 7,7 - 7,6. troszkę szkoda nie ?

[mkotek]

Podczas strojenia auto było hamowane kilka razy bo pierwsze zmiany (ustawione parametry tak aby osiągnąć lepsze wyniki) powodowały że komputer(sterownik) przy wysokich obrotach silnika przechodził w tryb awaryjny - sterownik nie był w stanie uzyskać zadanych parametrów i przechodził w tryb awaryjny - tam jest podobna jakaś kontrola parametrów - tzn. czy to co ma zadane uzyskuje - jak nie to przechodzi w tryb awaryjny. Więc dopiero za któryś tam razem zagrało wszystko ok.

Pewnym ograniczeniem jest również to iż nie da się zgrywać/wgrywać programu jak silnik ma temperaturę >60 stopni - więc jest to czasochłonne bo trzeba czekać aby silnik przestygł.

 

Unitronic robił już kilka programów do Megane więc temat ogarniają :) Chociaż wszystko wyjdzie w trakcie użytkowania - na razie to za mało przejechałem aby się "wymądrzać" :)

 

Moc i moment obrotowy to jedno - a na przyspieszenie to jeszcze chyba parę rzeczy wpływa - jak ktoś już gdzieś wcześniej pisał pewną stratą jest to, że na 2 biegu nie da się dojść do 100km/h - trzeba zmienić bieg a to też chwilę trwa...

 

A z drugiej strony 300 konny Focus RS przegrywa z 265 konną Meganą RS na pętli północnej - a przyspieszenie do 100km/h Foka ma lepsze - więc uzyskane przyspieszenie nie przesądza o ogólnych wynikach :)

 

Co do wyników mojej Megany to weź pod uwagę, że to fabryczne 7.8s to jest uzyskane przez kierowce zawodowego (a nie amatora) - więc pewnie jak ktoś lepiej ogarnia auto to może jeszcze urwać parę "dziesiętnych" z tego wyniku - na samej zmianie biegów pewnie z 0.3s można urwać. Nie mówiąc już o starcie - kiedy mnie albo się włącza ASR albo miele chwile kołami w miejscu...

Edytowane 22 Kwietnia 2013 przez mkotek