Scenic I phII podgrzewacz płynu chłodzącego

[meganecoupe02]

sprawny podgrzewacz można kupić za 40zł :)

[fredi]

Pora podsumować poszukiwania złotego środka :) . Mam tylko jeszcze jedno pytanko. Wyciągnąłem z auta świece AET (12V), Eyquem i Bosch mają po 11V. Iskra i Beru(te powyżej) są już w granicach 12-13. Czyli można brać mające 11V mimo, że wcześniej były 12V?

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez fredi

[gojgien]

Jesli nowe to można.... One potocznie i tak są nazywane świecami na 12V i do takich instalacji sprzedawane..... (tak samo jak te opisane 13,5V)

Różnice w trwałości wyjaśniłem wyżej. Przypuszczam że auto zmienisz nim się te nowe 11V przepalą..

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez gojgien

[fredi]

Dzięki Gojgien za cierpliwość i wyjaśnienia. Dobrej nocy i jeszcze lepszego dnia.

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez fredi

[klimi]

Czy te podgrzewacze to były tylko w dieslach, czy do pb też można zamontować?

[gojgien]

Można zamontować, jednak nie będą sterowane automatycznie. Trzeba tez pamiętać o pojemności akumulatora i mocy alternatora. Mogą one być za słabe, by takie ogrzewanie pracowało bez zauważalnych skutków ubocznych dla świateł czy innych odbiorników.

[zawisza1980]

Od forda wygląda tak

Jak by co ta jeszcze go mam.

[fredi]

Witam

Byłem tu i tam. Nowych świec nie kupiłem bo brakło czasu. Na szrocie dostałem w gratisie kilka sprawnych świec.

Meyle 01400201039 11V

Rodzaj połączenia: M5

Głębokosć zabudowy [mm]: 24,5 mm

Wymiar gwintu: M12 x 1,25

Konstrukcja żwiec żarowych: żwieca żarowa ołówkowa

Zbieżnożć stożka: 63

Długożć całkowita [mm]: 71 mm

Prąd znamionowy [A]: 16 A

Rozmiar klucza: 12

Napięcie [V]: 11 Zakres pomiarowy

 

Beru 0100221162 11,5V

Napięcie [V]: 11,5

Natężenie prądu [A]: 15,5

Konstrukcja świec żarowych: zdolny do nagrzewania wtórnego

Konstrukcja świec żarowych: świeca żarowa ołówkowa

Rozmiar klucza: 12 mm

Wymiar gwintu: M 12x1,25

Długość całkowita [mm]: 69

Głębokość zabudowy [mm]: 23

Zbieżność stożka: 63°

Rodzaj połączenia: M5/3Nm

Moment gnący [Nm]: 45

Moment dokręcenia [Nm]: 22

 

NGK Y924J 11V

Świeca żarowa NGK 7906

Parametry

Rezystancja [Ohm]:0,9

Napięcie [V]:11

Rozmiar klucza:12 mm

Moment dokrecenia [Nm]:23

Głębokosć zabudowy [mm]:24

Natężenie prądu [A]:5,5

Długożć całkowita [mm]:72

Wymiar gwintu:M12 X 1,25 mm

Rodzaj połączenia:M5 / 3,0 - 4,0 Nm

 

Jak widać każda inna :) Kupiłem używany wiatrak z nowymi szczotkami, jakieś zaślepki. Przejrzałem cały magazyn i tylko jeden był dobry. Nie jest to wiatrak do scenika, ale szczotki będą pasowały. Na razie wsadziłem stary bo szczotki są jeszcze możliwe. Świece dostałem w gratisie, wykręcone z kilku podgrzewaczy m.in z focusa. Z jednego podgrzewacza zwykle jedna świeca była dobra.

Mam pytanko. Świece są dobre. Będą pasowały, ale czy można je zastosować? Pomyślałem, że szkoda wywalać kasę na nowe. Z drugiej strony każda inna. Przykładowo natężenie prądu NGD to 5,5 A a pozostałe dużo większy.

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez fredi

[gojgien]

Wróć do wzoru na poprzedniej stronie...

NGD

A x V = W

5,5A x 12V (umowne w instalacji) = 66W czyli 4,5 raza mniejszej mocy jak przytaczane wcześniej 300W

O tyle słabiej, (dłużej) będą grzały, do podobnej temperatury....

Analogicznie liczysz poprzednie

16A x 12V = 192W

Wizualizując masz w pomieszczeniu żarówke 100W i dobrze go oświetla, a teraz zmieniasz na 75W i na końcu jeszcze raz na 20W...

Różnice widać gołym okiem...

A dokładnie- masz w tym pomieszczeniu 3 żarówy 100W, a zamieniasz na 2 po 75W i jedną 20W.

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez gojgien

[fredi]

Z sąsiadem wzięliśmy je na warsztat(akurat przyszedł a jest drobnym majsterkowiczem) Z ciekawości zbadaliśmy jak szybko dana świeca nagrzeje wodę i jak bierze amper. Nalaliśmy zimnej wody w 3 szklanki. Podpieliśmy pod 12V, kabel i świeca do wody, kolejno po 20 sekund trzymania w każdej szklance.

I tak poszczególne wyniki:

- Meyle i Beru(na przyrządzie pokazywało 18,5A i 18A)

- NGK( na przyrządzie pokazywało 12,5A)

Wnioski są takie, że mimo różnic w amperach woda w każdej szklance była równie ciepła.

To takie nasze domowe eksperymenty Ja tylko asystowałem, było prawie jak w szkole.

Edytowane 3 Stycznia 2014 przez fredi

[Profit]

Witam , podpinam się do tego tematu bo widzę , że tutaj więcej konkretów jest. Ale ja mam pytanie bo pisałem wcześniej ale nie dostałem odpowiedzi.

Mam Scenic 3 1,4 tce. Kupiłem już sprawny podgrzewacz z Trafika na 4 świece. ( 50 zł). Mam już plan działania i montażu ale chciałem podpowiedzi na jedną kwestię.

Chcę podłączyć wspomniany podgrzewacz ( Alternator 150 A także powinien pociągnąć) ale aby nie robić dodatkowych przełączników na desce rozdzielczej , to chcę podłączyć kabelek nisko prądowy dający sygnał na przekaźniki ( na każdą świecę osobny przekaźnik) z centralki wewnętrznej z bezpiecznika ogrzewania tylnej szyby.

Oczywiście kable główne wysokoprądowe z uwzględnieniem bezpieczników pójdą prosto z akumulatora ale ten sygnał załączenia chcę uzyskać właśnie po bezpieczniku , jak włączę ogrzewanie szyby i lusterek. Mam pytanie , czy jak właczę podgrzewanie szyb to prąd płynący przez ten układ załączy mi też ( przy okazji) przekażniki które włączą to dodatkowe podgrzewanie ? Czy tutaj komp nic nie wyłapie? W końcu 4 przekaźniki też chyba trochę prądu wezmą ?

[gojgien]

czy jak właczę podgrzewanie szyb to prąd płynący przez ten układ załączy mi też ( przy okazji) przekażniki które włączą to dodatkowe podgrzewanie ? Czy tutaj komp nic nie wyłapie? W końcu 4 przekaźniki też chyba trochę prądu wezmą

Raczej nie powinno być problemu.

W tym układzie będziesz grzałki załączał ręcznie, a wyłączać mogę się samoczynnie, jak minie czas grzania tylnej szyby. (jeśli oczywiście w III jest taki sam układ czasowy jak w II)

No i ja bym to zrobił na 3 przekaźnikach:

1-jedna grzałka

2- jedna grzałka

3- dwie grzałki

Edytowane 5 Stycznia 2014 przez gojgien

[Profit]

właśnie taki zamysł miałem z tym włącznikiem czasowym od podgrzewania szyby. Przynajmniej nie zapomnę wyłączyć podgrzewacza i nie rozładuję aku.

Z przekaźnikami to oczywiście będzie po jednym na każdą świecę z osobna. Nie będę ryzykował przeciążenia instalacji.

[aniewa]

No i ja bym to zrobił na 3 przekaźnikach

To samo uzyskasz na dwóch przekaźnikach

1 - jedna grzałka

2 - dwie grzałki

Załączenie obu przekaźników spowoduje załączenie trzech grzałek.

 

dodano

Nie doczytałem, że zastosowany podgrzewacz posiada 4 grzałki i to co zaproponowałem jest nieprawidłowe, zrób tak jak napisał gojgien

 

Przy alternatorze 150 A spokojnie to wszystko pociągnie o ile nie masz dodatkowego ogrzewania elektrycznego kabiny umieszczonego w nawiewie.

Edytowane 6 Stycznia 2014 przez aniewa

[aston76]

Nie wiem czy będzie to dobry sposób podłączenia. Szyba tylna ma moc około 300W czyli przy 12V daje 25A. I jeżeli grzałki będą miały po 300W (bo o takich czytałem na forum), czyli razem będzie 1200W co nam daje 100A. Razem z ogrzewaniem mamy już 125A na same ogrzewanie. Trochę to dużo, bo jeszcze nie wiadomo ile ciągnie instalacja auta po włączeniu. I jeżeli kolega jeździ na światłach to trzeba doliczyć jeszcze oświetlenie 55W*2szt + 5W*4szt czyli daje nam 130W czyli mamy dodatkowe 10A. Czyli już mamy 135A przy 12V. I grzałki zawsze będą grzały wszystkie na raz.