Megane II phI Megane II Problemy z zapalaniem

[Norbi]

To chyba kolejny, ostatni zrerfsztą etap. U mnie tak było - wczoraj odebrałem auto z ASO po naprawie. Mechanik wyjaśnił ładnie co się dzieje i dlaczego się dzieje - koło po prostu zaciera się (brak smarowania ze względu na wadę jakiegoś zaworu w jego wnętrzu) i koniec końców wałek zostaje przestawiony i zatarty w jakimś przypadkowym położeniu - np. dla wysokich obrotów. Jakie masz obroty po odpaleniu? - u mnie przed wymianą było około 500, po wymianie na zimnym (z klimą) jest w granicach 900-1000.

[Lapa]

Genralnie na zimno wchodzi tak na 900 - 1000, ale czasami się zawacha i zgaśnie. Czasami zapala jak ta lala (głównie w serwisie :-( )

 

Poza tym nie ma innych objawów. auto nie traci mocy, osiagi ma normalne i gdyby nie ten cyrk z odpalaniem to byłoby wszystko OK.

[beny102]

sornat, A jakie to były objawy?

[sornat]

no przede wszytskim to slynne terkotanie przy odpalaniu...

jak zaterkotal to szarpalo i po chwili wskakiwal na obroty lub gasl, przy drugim trzecim odpaleniu odpalal jakby nidgy...

 

silnik byl ewidentnie slabszy - zamulal strasznie na niskich obrotach - teraz chodzi jakos tak zwawo i spalanie nizsze w miescie o jakies 0,5l na 100

 

a jak byl problem z czujnikiem polozenia walu to zapalal i po kilku sek. gasl, jak go sie przetrzymalo na obrotach to potem normalnie choodzil...

u mnie wystarczylo wypiecie i przeczyszczenie...

[beny102]

W pierwszych zdaniach opisałeś dokładnie zachowanie mojej megi. A pamiętasz ile to koło i wymiana kosztowały?

 

[ Dodano: 2008-01-16, 21:09 ]

A czy jazda z niewłaściwie pracującym kołem zmiennych faz rozrządu grozi jakimś uszkodzeniem?

[Cracoos]

A czy jazda z niewłaściwie pracującym kołem zmiennych faz rozrządu grozi jakimś uszkodzeniem?

Na to pytanie każdy z serwisantów bał się odpowiedzieć jednoznacznie;

Ja jeździłem tak prawie rok czasu, przy czym objawy cały czas narastały; w końcu koło pękło o czym dowiedziałem się podczas wymiany; Przez to że długo zwlekałem pęknięte koło zdążyło uszkodzić jakiś simering przy rozrządzie ale nie był on na szczęście drogi;

Z pewnością lepiej z tym nie zwlekać zbytnio, niektórzy mnie straszyli że może dojść do zerwania albo przesunięcia paska rozrządu, no a wtedy jak wiadomo klops...

 

Mam z kolei problem z odpalaniem ostatnio; Jest dokładnie tak jak opisujecie, tak jakby nie było paliwa, tylko że nie zauważyłem zależności pomiędzy temperaturą silnika;

 

Wogóle mam wrażenie, że obroty na biegu jałowym mam zbyt nisko ustawione, łatwo jest przydusić samochód podczas np manewrowania na parkingu i wtedy sobie gaśnie - wcześniej tak nie było;

 

Jakby tego było mało odczuwam szarpanie (jakby bloku silnika) podczas mocnej redukcji biegów albo gwałtownym odjęciu gazu podczas przyspieszania - czy to może być przyczyna wyrobionych poduszek? - przepraszam za to ostatnie pytanie, wiem że to o czym innym jest

wątek

[beny102]

Prosba!!!

 

Czy ktos moze napisac gdzie dokladnie znajduje sie to kolo? Czy jest to jedno z gornych kol zebatych na walkach rozrzadu czy moze mala dolna rolka zebata, ktora jest lozyskowana?

 

Sorki za brak polskich znakow i dzieki!

[sornat]

to jest gorne kolo rozrzadu...

stojac na wprost auta - od strony kabiny... tak mi sie wydaje z rysunku w dialogysie - sam oslony nie zdejmowalem wiec nie widzialem na wlasne oczy...

 

co do kosztow to samo kolo teraz ok 700zł ale przy wymianie "profilaktycznie" wymieniaja tez elektrozawor

 

ja mialem wymiane z rozrzadem+ pasek akcesoriow - do tego olej+filtr...

RP zgodzil sie w koncu na wspoludzial 50% wczesniej proponowali 30%

[beny102]

Moje pytanie spowodowane jest tym, że też posiadam materiały serwisowe, a z nich wynika, że górne koła są dwa, na tej samej wysokości przytwierdzone do dwóch wałków. Z rysunku wynika, że są identyczne, a w serwisie twierdzą, że koło zmiennych faz rozrządu jest tylko jedno. Też nie ściągałem obudowy, ale to chyba będzie jedyny sposób, żeby się przekonac.

[sornat]

kolo zmiennych faz ma nr 3 i jak widac kola te tak do konca nie sa identyczne:

[beny102]

Piękne dzięki Sornat.

Widzę, że masz jakieś lepsze rysunki, moje pdf'y nie są takie dokładne.

 

Sprawdziłem miernikiem mój elektrozawór, ma dokładnie 7,2 ohma czyli tylie ile powinien mieć wg materiałów, jakie posiadam.

 

Czy na tej podstawie można stwierdzić, że wszystko z nim ok i wymienić samo koło?

[sornat]

podobno mozna go sprawdzic podpinajac 12V - on ma dwie pozycje dzialania jak to zawor otwarte i zamkniete ale ja nie sprawdzalem wiec nie wiem

 

pewnie kolo samo wymienic mozna ale tak jak pisalem w ASO "profilaktycznie" wymieniaja tez elektozawor - tylko wiesz za Twoje pieniadze to oni by ci pol auta profilaktycznie wymienili

[Cracoos]

pewnie kolo samo wymienic mozna ale tak jak pisalem w ASO "profilaktycznie" wymieniaja tez elektozawor - tylko wiesz za Twoje pieniadze to oni by ci pol auta profilaktycznie wymienili

 

No pewno, że można, mnie też chcieli profilaktycznie zczesać na 3000 PLN a sprawa z pełnym rozrządem (bez pompy bo była dobra) zamknęła się w połowie tej kwoty;

 

No wszystko pod warunkiem, że opisane powyżej objawy mojej Megi nie mają nic wspólnego z czynnościami, które zaleca ASO podczas wymiany koła zmiennych faz rozrządu.

[beny102]

Dzięki wielkie,

 

można się od Was więcej dowiedzieć niż w niektórych serwisach renault.

W piątek wymieniam to koło razem z rozrządem, znalazłem za 635pln w serwisie, a najciekawsze jest to, że inne mają je w cenie 1100-1300pln, jakaś paranoja zupełna.

Zobaczymy jak długo pochodzi, jak znowu poleci, to zrobię z mojej megi kwietnik-cabrio, będzie ładnie wyglądać w ogrodzie.

 

pozdrawiam.

[sornat]

wiesz u mnie w serwisie tez twierdzili ze maja za 1300zł ale im powiedzialem ze czlowiek z RP od reklamacji (to byla drobna sciema) mnie poinformowal o nowej cenie (a wyczytalem to na forum) od razu tansze tez sie znalazlo...