Megane II phII problem z silnikiem turbina chyba sie koncz

[meganecoupe02]

Wpisz w wyszukiwarce "check injection".

[Slowik8609]

niestety wychodzi na to, że nikt nie miał podobnego problemu do mojego. Większość usterek była na zimnym silniku lub przy 2000 obr.

Wydaje mi się natomiast ( tak na chłopski rozum, bo wykształcenia mechanicznego nie mam - jestem samoukiem w tej kwestii), że może to być czujnik ciśnienia doładowania.

Tłumaczyłoby mi to normalną pracę silnika i bezproblemowe odpalanie, brak zwiększonego zużycia paliwa i innych problemów opisywanych przy check injection.

Do tego problem pojawia sie przy zwiększonych obrotach czyli zwiększeniu ciśnienia doładowania. Tłumaczyłoby mi tez to czemu turbina się przestawia w tryb awaryjny i pracuje na "pół gwizdka".

Jeśli moje kombinowanie jest błędne to proszę poprawcie mnie.

Mam tylko teraz pytanie - czy mogę tak jeździć, czy uszkodzony/zawierający błędy czujnik może coś dodatkowo uszkodzić?

Przypomnę, że błąd wyskakuje sporadycznie - trzeba go w zasadzie sprowokować do wywołania, poprzez dłuższą jazdę z obr. ok 4000 - a wiadomo, ze normalnie tak sie nie jeździ.

[kepa416]

Slowik8609, ja mam tak samo i jeżdżę już około 8 miesięcy, 4k rpm to za dużo spróbuj dynamicznie ruszyć i ciągnąć do 3 k rpm i wtedy przy zmianie z 3 na 4 będzie błąd

"check injection" kilka sekund i kontrolka STOP gaśnie i ciągle jedziesz dalej

[Slowik8609]

ale to po tym co piszesz to przestanie sie pojawiać komunikat, czy po prostu jest to druga okoliczność w której się pojawia?

u mnie STOP się nie zapalił...

 

dzisiaj mi się pojawiło w podobnej sytuacji do tej, o której piszesz, jednak zapalło się service a nie stop.

Czy zdiagnozowałeś może czemu nam wyskakuje ten komunikat? I ewentualnie jak to zwalczyc?

[kepa416]

Ewentualnie u mnie Service się nie świeci tylko stop

 

Ta okazja o której pisze to jest sytuacja w której pojawia się błąd w chwili obecnej nie mam czasu na diagnostykę ale muszę się zabrać za to

[Slowik8609]

jakbyś doszedł co i jak to daj znać...

[Diwix]

Nie będę zakładał nowego tematu i pozwolę sobie zadać pytanie tutaj. Czy odczuwacie w swoich dieslach moment w którym turbina zaczyna efektywniej działać? Nie mylić z turbo dziurą.

Opiszę jak jest u mnie:

1. Przy delikatnym przyspieszaniu od 1500 obr/min auto wkręca się na obroty równomiernie bez odczuwalnej przerwy do 3500 obr/min

2. Przy mocnym wciśnięciu gazu i przyspieszaniu od 1500 obr/min czuje półsekundową przerwę w przyspieszaniu przy około 2200 obr/min. i dalej przyspiesza równo.

Turbina ma niby zmienną geometrię łopatek a i tak występuje zjawisko krótkotrwałej przerwy.

Pytam, ponieważ ostatnio jechałem Mondeo 2.0tdci i tam przyspiesza bez tej przerwy. Podobnie w Corolli 1,4 d4d.

Jak jest u Was?

Dzięki z góry za podzielenie się swoimi uwagami.

[kepa416]

A może ktoś ma jeszcze takie coś że jak wcisnę gaz do końca to ciężko jej się rozkręca ale kiedy go zacznę popuszczać to czuje przyśpieszanie a nie zwalnianie

[karolaa]

EGR czysciles kiedykolwiek? Moze to powoduje te objawy..

[kepa416]

Właśnie czyściłem.. od tego zacząłem

[Obiboc]

ok. 2700, czyli gorzej niż w silniku TD bo tam załącza się przy 2300-2500. Powyżej tych obrotów (2700) autko rwie jak oszalałe ale mając obroty rzędu 1800-2600 przy przyśpieszaniu czyję się jakby ktoś z tyłu trzymał mnie za zderzak

Mam inny silnik bo 1,5 74 kW ale u mnie jest dokładnie to samo :cry: , trzeba z tym jechać do mechanika od turbin czy mozna w tym samemu grzebać? Podejrzewam że nie ,ale pytam . Jeśli mozna to co i gdzie trzeba poprzekręcać?

[Tomik]

W moim max moment obrotowy silnika występuje już od 1800 obrotów więc i turbina musi już pompować. Turbina pracuje zawsze ale swą najwyższą efektywność ma w przedzniale obrotów 1600 a 3000. W td występuje turbo dziura ale w dci jej nie ma

[Obiboc]

najwyższą efektywność ma w przedzniale obrotów 1600 a 3000

. U mnie tak nie jest , auto naprawdę ciagnie od 2700 do 4000 :-? . gdy kupiłem auto juz tak było więc załozyłem iz te silniki tak mają , byłem tym nie miło zaskoczony ponieważ wcześniej jeździłem focusem i tam przy 2000 było czuć iz auto idzie a papierowe parametry slilnika były gorsze.(200 niutków i 90 koni) W tym mam niby 101 koni i 200 niutków.

 

Witam mam pytanie czy któryś z szanownego grona miał okazje grzebać coś w turbinie silnika K9K 728. W. Szukam sprawdzonej firmy z okolićy 3city.

[Malykubek]

Slowik8609, wymieniałeś f. paliwa?

Ja tak miałem przy 3500 tys obr. pełne obciążenie, błąd, moc nie spadała, i po paru sekundach znikało

[Slowik8609]

właśnie wezmę wymienię przy następnej wizycie u magika.