Scenic I phII Kontrolka świec żarowych, ciągle, ale sporad

[supaplex]

Witam!

Pacjent to F9Q 732 102km 200Nm. licznikowo 180tyś, faktycznie na 75% też.

Nie zależnie od temperatury zewnętrznej (ostatnie małe mrozy, czy wcześniej środek lata). Nie zależnie od tego czy silnik jest rozgrzany po jeździe czy zimny. Nie zależnie od tego czy silnik odpalam, czy tylko przekręcam kluczyk, by zaczęła się "dyskoteka" diod na desce rozdzielczej...

 

Diody w czasie "dyskoteki" palą się ładnie, jak w każdym scenicu. Jak zimniej to kontrolka świec trochę dłużej - normalne. Jednak po wygaszeniu wszystkich diod kontrolnych i odczekaniu 5 sekund potrafi zapalić się kontrolka świec żarowych. Całkiem losowo. Nie ważne czy w ciągu tych 5 sekund włączę silnik czy nie. Nie ważne, czy silnik włączę wcześniej, w czasie "dyskoteki" diod czy po 30 sekundach. Stan klimatornika oraz radia nie mają na to również wpływu.

 

Losowo, włączy się po "dyskotece" kontrolka świec żarowych, która potrafi się świecić przez 100km i w tym czasie auto nie sprawia żadnych problemów! Ciągnie od 1600obr, nie świszczy turbina, rozpędza się do 140km/h i dalej - bez problemu. Ciągnie na każdym biegu, nie gaśnie... nic!

Wystarczy zapłon wyłączyć, włączyć jeszcze raz i jeżeli się po tych w/w 5sec od końca "dyskoteki" nie zapali - można zrobić kolejne 100km bez kontrolki świec żarowych. Również w warunkach idealnych.

 

Przepływomierz czy podłączony, czy odłączony - nadal jest taka losowość. EGR czyściłem dwa razy. Za pierwszym razem był syf jak na zdjęciach w jakimś poradniku. Po 1,5tyś km czyściłem drugi raz - syf był dokładnie taki sam, a błąd losowo jak się pojawiał, tak nadal się pojawia. Z odłączonym EGR w stanie zamknięcia (po odłączeniu, wyjąłem by sprawdzić i wyczyścić) losowość nadal występuje.

 

Czyściłem rury dolotu, było ślisko od oleju. W zagłębieniach złącz rur zebrało się troszkę, ale oleju nie bierze nie wiadomo ile.

 

Filtr oleju, paliwa, powietrza, kabinowy. Olej, płyn chłodniczy, hamulcowy. Wszystko to, wraz z rozrządem zmienione w sierpniu - jakieś 2,5tyś km temu. Przed tą kompleksową zmianą, jak i po kontrolka się dokładnie tak samo zachowywała.

 

"Jedź chłopie do serwisu na Clipa..." chciałoby się rzec. Jednak wcześniej chciałbym zapytać co mogę jeszcze sprawdzić, odłączyć, poruszać. Może ktoś - mimo znanych już wszystkim błedó kontroli świec żarowych - miał podobny problem ?

 

PS. Ile kosztuje Clip w ASO, a ile ~$ u "zewnętrznego" mechanika ?

[Tomik]

Masz usterkę elektroniki. Pod kompa z nim i będziesz wiedział co i jak. Obstawiam potencjometr gazu

[robpab]

supaplex ostatnimi czasy była promocja w serwisach i za Clip'a kasowali 50zł. Ale jeśli nawet zapłaciłbyś 100 to moim zdaniem i tak warto. Uważaj na różne nieautoryzowane serwisy z "Clipem". Potrafią nieźle namieszać w elektronice. Już lepiej skorzystać z dobrego kompa np. Boscha.

[meganecoupe02]

supaplex, widzę, że nie boisz się zajrzeć pod maskę, więc spójrz tu:

http://megane.com.pl/megane-i-phii-elektro...enia-vt9012.htm

Sprawdź czy wężyki są całe.

Podczas czytania pierwszego postu obstawiałbym przycinający się egr, ale już go wykluczyłeś. Najlepiej i najszybciej będzie podpiąć pod komputer, bo to prawdopodobnie wina któregoś czujnika, a zgadywanie i wymiana każdego po kolei będzie droższa niż diagnoza komputerem ( a przy okazji sprawdzisz sobie inne błędy).

[supaplex]

Sprawdź czy wężyki są całe.

 

Generalnie te wężyki są całe. Ten który idzie do dolotu (wchodzi w miejscu, gdzi pobierane jest podciśnienie do serva) wyjąłem i przedmuchałem. Oczywiscei również zatkałem go palcem z jednej strony, dmuchając z drugiej - jest cały.

 

Potencjometr gazu... wiem gdzie jest, ciężki tam dostęp. Faktycznie mam też wrażenie, że od dołu, od 1tyś do tych 1,5tyś trzeba gaz wcisnąć dość solidnie. Nie wiem czy to tylko moje odczucie z przesiadki z lekkiego i dość zrywnego Matiza do dużego kolosa w disel'u, ale ten dolny zakres to jakby muł był. Czasami ruszenie z miejsa sprawnie wymaga wciśnięcia gazu solidnie, odczekania 1-1,5sek, aż sie rozkręci i dopiero start. Matiz leciał odrazu jak mu dałem po gazie.

Fakt - jak go już wyrwie od 1,6-1,7k obrotów to leci jak dzikus jakiś.

 

No ale potencjometr. Czy jeżeli już sie do niego dostanę są jakieś sposoby aby go sprawdzić? Ktoś coś moze skrobnąc na ten temat ? Da sie coś tam podregulować, linkę podciągnąć ?

[Tomik]

sprawdź temat <potencjometr gazu> ale jak napisałem wyżej - podstawa to podpięcie pod kompa :)

[supaplex]

Byłem na darmowym komputerze, ale nie clip. Wykazało kilka nieznacznych problemów w pamięci. Jeden był m.in od spadku napięcia (voltage). Prawdopodobnie akumulator już słaby, ponieważ w czasie rozruchu na chwilę zamrygają jednocześnie kontroli abs,esp.

 

Pojawił się też błąd DF061 w pamięci, oraz aktywny - czyli kwestia świec żarowych - do sprawdzenia czy którą nie padłą - albo ten nieszczęsny podgrzewacz, lub nawet sterownik odpowiedzialny za to i to.

 

Inny błąd dotyczył przepływomierza. Błąd ten również występował dwukrotnie - jako błąd w pamięci i błąd aktywny. Air Circut czy coś w tym rodzaju. Idąc tym tropem sprawdziliśmy wskazania czujnika powietrza (Air temperature). Na rozgrzanym do 4 kresek aucie i odpalonym silniku w trybie jałowym wskazanie oscylowało w granicach 28stopni C.

 

Reszta wskazań dot temperatury silnika, czy nawet reakcji na wciśnięcie gazu - w normie. Były też wykresy doładowania, które zmieniały się w momencie wkręcania silnika. Nie jeździliśmy tak - wszystkie testy znajek robił na jałowym.

 

Jemu nie podobałą się tylko ta temperatura, wg niego była za wysoka. Uważa, że skoro na zewnątrz było około 6 stopni to ten czujnik powiniene też tyle wskazywać.

Czy ktoś omoze powiedzieć jakie wskazania są w takich warunkach prawidłowe?

Oraz drugie pytanie. Czy czujnik jest umieszczony w przepływomierzu i gdy źle wskazuje to muszę wymienic cały przepływomierz ?

[meganecoupe02]

Czy czujnik jest umieszczony w przepływomierzu

tak.

gdy źle wskazuje to muszę wymienic cały przepływomierz ?

Raczej tak, bo jest to element nierozbieralny. Jest też możliwość zmierzenia rezystancji pomiędzy poszczególnymi pinami w przepływomierzu, tylko trzeba wiedzieć, które piny są od czujnika temp. Jak znajdziesz tą informację to daj znać, zmierzę oporność u siebie. Mam sprawną przepływkę i padniętą gdzieś w garażu. Na początek bym ją po prostu odpiął.

[supaplex]

Na początek bym ją po prostu odpiął (przepływomierz).

 

Przepływomierz odpinałem. Auto prowadziło się jak zawsze, a kontrolka świec również się losowo zapalała, co by tłumaczyło iż wskazuje ona problem raczej z układem świeć żarowych. W sumie to tylko luźne myśli... czy ktoś może coś tu od siebie dodać ?

 

Po za informacją o prawidłowości wskazania czujnika powietrza (28 stopni na rozgrzanym silniku) teraz by było potrzebne znać rozpiskę pinó przepływomierza ;-)

 

Nurtuje Mnie jeszcze jedno. Skoro auto dostaje informacje o tym, iż powietrze leci ciepłe, a faktycznie leci zimniejsze to auto powinno lepiej ciągnąc od dołu czy gorzej ?

 

Funny PS: Zapaliła mi się kontrolka z pomarańczowym dystrybutorem - jak to tanio rozwiązać ;> ?

[meganecoupe02]

teraz by było potrzebne znać rozpiskę pinó przepływomierza

powiedzmy, że to już jest :)

 

Jeżeli kontrolka się świeci pomimo odpięcia przepływki i egr-a tzn, że te elementy są sprawne. Sterownik świec żarowych bym wykluczył, bo on działa 8 sekund od momentu włączenia zapłonu i kilka sekund po uruchomieniu silnika.

Jeżeli błąd nadal występuje, to winne mogą być wtryski, ale to na chwilę obecną trudno stwierdzić. Clip mógłby tu pomóc.

 

Nurtuje Mnie jeszcze jedno. Skoro auto dostaje informacje o tym, iż powietrze leci ciepłe, a faktycznie leci zimniejsze to auto powinno lepiej ciągnąc od dołu czy gorzej ?

Zimne powietrze - efektywniejsze spalanie więc powinien zbierać się lepiej, ale to jest teoria. Jak komputer wykrywa jakiś błąd to zachowanie może być inne.

 

Funny PS: Zapaliła mi się kontrolka z pomarańczowym dystrybutorem - jak to tanio rozwiązać ;> ?

Opornikiem za 20gr :)

[supaplex]

Sterownik świec żarowych bym wykluczył, bo on działa 8 sekund od momentu włączenia zapłonu i kilka sekund po uruchomieniu silnika.

A może to jednak on? Wczytaj się w pierwszego posta.

Losowo - tuż po zakończeniu dyskoteki, która nie trwa więcej niż 8 sekund ikona się potrafi zapalić i wtedy świecić do cna. Może właśnie sterownik mi się zacina/powoduje problemy lub po prostu wskazuje problemy.

[aston76]

PS: Zapaliła mi się kontrolka z pomarańczowym dystrybutorem - jak to tanio rozwiązać ;> ?

Zatankować za 2 dychy. :)

[meganecoupe02]

supaplex, żeby to wykluczyć, musiałbyś podmienić na sprawny. Nie będziesz w najbliższym czasie w stolicy ? :->

[supaplex]

Bliżej miałbym do Płocka...

 

No nic - obserwuje temat, może ktoś jeszcze skomentuje jakiś fragment po swojemu. Ja yweryfikuje w weekend te świece i pogrzebie przy tym sterowniku.

 

[ Dodano: 2011-03-27, 19:43 ]

Świece po zimie zmieniłem. Okazało się, że były wszystkie spalone, a mimo 20 stopniowych mrozów, za drugim, trzecim kręceniem Scenic odpalał.

 

Podłączyłem go do innego Launchera, przy którym diagnosta pokazał mi, że przepływomierz nie podaje wartości powietrza w kilogramach. Pokazywał ciągle 0kg (jakaś jednostka związana z kilogramami). Sprawdził też przewody: fioletowy i biały idący od przepływomierza do zbiorczej kostki komputera iwykluczył brak przejścia.

 

Nie demontujący przepływomierza wskazał na niego. Temperatura z czujnika umieszczonego wewnątrz przeływomierza (ta sama kostka), jest prawidłowo mierzona.

 

Czy to by pokrywało się z objawami z pierwszego posta?

Czy przepływomierz z takimi objawami nadaje się do demontarzu i oględzin przeze mnie w celu przywrócenia sprawności, czy raczej zabierać się do tego, mając następny ?

[zbigniew1111]

mam podobny problem tylko że paliwo podaje, kręci jak głupi. Właczam stacyjkę gasną kontrolki i po chwili zapala się kontrolka świec żarowych i nie chce zapalić