Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Rekomendowane odpowiedzi

Witam panów,

 

Chciałbym przede wszystkim podziękować Tobie P_r_z_e_m_o za pomoc w tym temacie oraz na PW. Dzieki meganecoupe02.

 

W zasadzie nie będę się już rozpisywał. Dziś rano po wejściu do garażu zobaczyłem załamane obie strony Meguli. Ciężar auta połączony z korozją drążka stabilizującego prawego z zerwanym lewym drążkiem zrobił swoje, auto usiadło. Od dobrego znajomego uzyskałem adres mechanika który działa na drugim końcu miasta, przejechałem się tam na kolejną diagnozę. Oba drążki stabilizujące ukręciły się przy czopie, (gumie) przy wahaczach, wg. mechanika miejsce to nie jest niczym osłonięte i po prostu koroduje. Bardzo częsta przyczyna załamania Megul.

 

Na wtorek jestem umówiony na wymianę tych dwóch drążków. Cena jednego drążka - 350 złotych (cena zamiennika - 280 zł). Robocizna: 180 złotych. Zgodziłem się.

 

Parę słów odnośnie wymiany całej belki lub regeneracji. Do dzisiaj rana wykonałem ponad 20 telefonów do różnych autokomisów, auto-części czy zwykłych szrotów. Nigdzie nie znaleziono belki do wersji kombi, jeśli już, były to scenici ale za kwotę 500 - 600 złotych. Wydawać takie pieniądze nie posiadając żadnej gwarancji sprawności i działania elementów chociaż przez kilkanaście k km wydaje się dosyć nie rozsądne. Zrezygnowałem. Regeneracją w promieniu 100 km od mojego miejsca zamieszkania również nikt się nie zajmuje. Uderzyłem do firm regenerujących belki z Allegro, między innymi http://www.belki-citroen.pl/ - belka do kombi, całkowicie zregenerowana z używanymi drążkami kosztowała by 1400 złotych, z drążkami oryginalnymi ok. 1700 zł, natomiast z drążkami rurowymi (co to za wymysł??) 1100 zł. Tutaj http://www.autobelki.pl/index.html belka ok. 1000 złotych. To tyle.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

natomiast z drążkami rurowymi (co to za wymysł??)

Cytat Sam naprawiam wyd. 1 str. 221

 

ZAWIESZENIE TYLNE

 

Zawieszenie tylne, tzw. rurowe jest niezależne ma pojedyncze wahacze wleczone osadzone na rurach poprzecznych i poprzeczne drążki skrętne oraz amortyzatory hydrauliczne teleskopowa i drążek stabilizatora łączący oba wahacze. Zawieszenie to jest stosowane w modelach:

 

- hatchback wyposażonych w silniki 1,4 i 1,6

 

- Coupe wyposażonym w silnik 1,6.

 

meganezawieszeni.jpg

Stosowane było w Megane I i chyba R19, potem zastosowano zawieszenie czterodrążkowe.

W Megane II i Scenic II znowu zmieniono konstrukcje, z tyłu jest jakby jeden "wahacz", choć nadal nazywany belką, zamocowany w przedniej części do podłogi, a z tyłu wisi na amortyzatorach. Drążki skrętne zostały zastąpione tradycyjnymi sprężynami.

To tak w skrócie, żeby się nie rozpisywać.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Oba drążki stabilizujące ukręciły się przy czopie, (gumie) przy wahaczach

 

A czy jest możliwość, że to właśnie guma w tym czopie (tulejce metalowo-gumowej) się zerwała, ukręciła?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 3 lata później...

Witam - "padła" belka tylna. Mam Megane I Kombi 1.4 po lifcie.

Problem z dostaniem używanej belki (z tych co znalazłem na aukcjach nie wysyłaj nawet kurierem).

Znalazłem w okolicy, ale... Megane Scenic I tez po lifcie.

Tylko czy podejdzie?

Dziękuję z góry za szybka odpowiedź.

Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Bardzo dziękuję za szybką odpowiedź.

Ale wyszła jeszcze inna sprawa. Otóż w swoim kombi mam z tyłu bębny. A w tej od Scenica są tarcze. Jak to najłatwiej "ugryźć"? Czy wogóle się da?

Goni mnie czas... :)

Dziekuję za szybką odpowiedź.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Dwa lata temu miałem wystrzał belki w czasie jazdy (huk niesamowity) pękł jeden z drążków skretnych, udało mi sie kupic na szrocie z megi ze spaloną komorą silnika za 250zł razem z piastami i tarczami, które musiałem zdemontowac bo mam wersję na bębnach. Załozyłem swoje stare piasty i bębny. Czas naprawy z odpowietrzeniem hamulców około 2 godzin. Jeżdze do dzisiaj i nic sie nie dzieje.

 

lapka2.gif

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane przez aston76
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 miesiące temu...

Tematyka podobna więc dołączę się do tematu. Ostatnio byłem na ustawieniu zbieżności i zauważyłem, że mam koła z tyłu w negatywie. Z informacji do których dotarłem wynika, że w tym modelu (Megane I ph II 1.9 DCI kombi) kąt pochylenia koła powinien wynosić -0.5 stopnia +-0.15. Natomiast pomiar pokazuje większe wartości (w załączeniu). Czy takie pochylenie wynika z kończącej się belki? Czy wymiana amortyzatorów poprawi sytuację (choć z tego co czytałem to raczej nie)? Amortyzatory powili się już kończą, jeden zauważyłem, że ma delikatny wyciek. Auto ma prawidłową wysokość, nie jest zapadnięte.

 

Z dalszych poszukiwań wynika, że mogą być winne czopy. Pytanie, gdzie można je dostać, sprawdzałem kilka miejsc i bez rezultatu.

post-25981-0-35082200-1430076639_thumb.jpg

post-25981-0-91187200-1430076694_thumb.jpg

Edytowane przez gwro
Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 tygodnie później...

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!