Megane II phI Zima a zapalanie Megane 1,5 dCi

[szyszkowy]

Witam,

ostatnio moja Megi wykazuje niechęć do współpracy. Mianowicie przy temperaturze poniżej -5 stopni po naciśnięciu startu i przejściu procesu grzania świec autko kręci dłużej niz zwykle i po odpaleniu obroty falują w okolicach 1000 +/- 100 obrotów. Jak już się rozgrzeje chodzi równiutko i nie ma problemów z mocą. Kolejne odpalenie silnika bez problemu.

Po podłączeniu do Clipa wykazał błąd związany z grzaniem świec. Okazało się, że jedna z nich została uwalona. Po wymianie świec sytuacja się powtarza. Znajomy polecił wymianę przekaźnika/modułu grzania świec żarowych. Kwestia jego zidentyfikowania (pewnie po nr VIN w ASO) i zapłacenia ok. 500. O ile to pomoże. W innym warsztacie na dzień dobry powiedzieli, że padają wtryskiwacze i trzeba zregenerować/wymienić , czyli 2000 do 6000 przy dobrym wietrze. Komputer pokładowy ani Clip żadnych błędów z wtryskiem nie pokazywał. I jak jest rozgrzany (albo jak temperatura jest w okolicach 0) ciągnie pod górkę jak trza.

 

Odkąd jeżdżę Megi leję dobrą ropę, nie używam żadnych uszlachetniaczy do paliwa. Może powinienem nie licząc na naszych dystrybutorów tzw. paliwa zimowego.

 

Czy jest możliwość zidentyfikowania przekaźnika po za stacją ASO? Znajomy znalazł gdzieś katalog części do pewnej włoskiej marki aut gdzie wpisując nr vin ma komplet nr części. Czy znany jest szanownym Kolegom podobny katalog Renault?

 

Może jakieś sugestie bardziej doświadczonych użytkowników tej jakże szlachetnej marki?

 

Pozdrawiam

[krzysztof_lew]

Hej,

Zanim zaczniesz wtryski i/lub blok sterowania świec żarowych wymieniać, sprawdź:

1. jeszcze raz świece żarowe (np. mulimetrem)

2. czy do każdej świecy żarowej dochodzi zasilanie (też multimetr wystarczy, tylko trochę mało czasu, bo czas grzania świec jest ograniczony. Im zimniej tym dłużej grzeją, nawet po odpaleniu silnika, przynajmniej w 1.9 dci tak jest, ale 1.5 pewnie podobnie). Być może po prostu jakiś kabelek przerwany, słaby kontakt przy sterowniku świec.

 

A jak już zmiana sterownika jest konieczna, to ja pewnie zdecydował bym się na jakiś z allegro:

http://allegro.pl/listing.php/search?strin...gory=0&sg=0

 

pozdrawiam,

Krzysiek

[kacper69]

Podobne efekty też kiedyś przeżyłem z M2 , i to z nowiutkim autem .

Efekt nierównej pracy na zimnym silniku, do tego przy mrozach poniżej -15C silnik "zaskakiwał " na 3 cylindrach , potem wchodził dopiero czwarty.

Był przeprogramowywany komputer , ale bez sukcesu, rozwiązaniem za którymś tam razem , była wymiana jednej świecy żarowej, która na testach w serwisie była dobra.

[szyszkowy]

Dzięki za podpowiedzi. Jutro wchodzę do garażu i poszukam przyczyny. Jak coś się wyjaśni oczywiście podzielę się.

Świece miałem wymienione 2 tygodnie temu. Wg mechanika padła jedna ale kazałem wymienić wszystkie na nowe.

[kepa416]

A falowanie nie może być spowodowane gęstym olejem?

[oko26]

Witam

u mnie w 1.5dci w scenicu też tylko że przy ponad -15 potrafi przez jakieś 10-20 sekund chodzić jakby na 3 garach, ale po ok max 20sec wszystko wraca do normy. Myśle że to normalne przy -15, 20 stopni, ale czy przy -5 to chyba nie bardzo

[ver_batim]

Jaka temp. panuje w garażu? Jeżeli jest w okolicach 0st. to raczej nie będzie to wytrącająca się z paliwa parafina (można kupić uszlachetniacz). Sprawdź jeszcze czy w filtrze paliwa nie ma wody. Nie wiem jakie są montowane w tym modelu, ale w większości filtrów jest na dole zawór do spuszczenia wody. Po spuszczeniu wody zalej filtr ropą. No i jak wspomnieli inni, przyczyną może być któraś ze świec żarowych. Nie wiem jak w tym silniku jest dostęp do świec, ale można je sprawdzić zwykłym omomierzem. Nie wiem ile jest w tym przypadku, ale rezystancja prawdopodobnie powinna być pomiędzy 0,5 a 1,5Ohm. Oczywiście świeca może mieć dobrą oporność, ale i tak być uszkodzona. Więc wtedy przydałoby się je wykręcić i podpiąć pod źródło zasilania (klemy akumulatora) i sprawdzić czy grzeją. Uwaga ich temperatura będzie bardzo wysoka, można się mocno poparzyć.

Z doświadczenia z moim VW dieslem 1.9SDI mogę powiedzieć, że problemy z odpalaniem na zimnym to zawsze była wina świec. Spróbuj jeszcze przed odpaleniem kilkakrotnie załączyć świece.

[szyszkowy]

Udało mi się znaleźć trochę czasu i w końcu zajrzeć pod maskę. Procedurę sprawdzania przeprowadziłem tak:

1. sprawdziłem czy w momencie grzania świec dochodzi napięcie do każdej z końcówek kabla, było ok,

2. świece żarowe są wszystkie świeżo wymienione nowe,

3. dostałem się do modułu grzania świec i przedzwoniłem kable,

4. przeczyściłem styki kontaktem gold, przy okazji również od uc,

 

Sytuacja trochę się poprawiła. Słychać, że rozruch jest trochę nierówny, ale szybko się stabilizuje i silnik pracuje równo. Wlałem dzisiaj pełen bak dynamic'a, który podobno mętnieje poniżej -24oC i uszlachetniaczy nie wymaga. Zobaczymy jak będzie jutro bladym świtem, bo do 3miasta powróciły mrozy i noc zapowiada się nieciekawie. A niestety Megi sypia pod chmurką.

[kepa416]

mętnieje poniżej -24oC

 

Ale wtopa

 

Zwykły Orlenowski Diesel jest teraz do -30

[soko]

kepa obiecanki cacanki

[kepa416]

Na Fakturach czy "takim świstku" przy odbiorze paliwa na stacji jest napisane jak mi się uda wykraść go to wrzucę xsero

[kacper69]

Potwierdzam , że te "super" oleje napędowe na różnych stacjach mają problemy przy dużych mrozach.

Zalecane sa wtedy zwykłe ON, które wytrzymują niższe temperatury.

Przy problemach z odpaleniem silnika polecam tez zajrzeć do oleju w silniku, baaardzo ciekawie wygląda on na bagnecie, taka konsystencja miodu

[kataryniarz]

Na jakiej podstawie potwierdzasz? Kolejna wyssana z palca teoria. Mam 100k przejechane tylko i wyłącznie na BP Ultimate, nigdy nie dolewałem żadnych "dodatków". Autem codziennie jeździ żona do pracy, żadnych problemów od 4 lat, a czasem było nawet -28C.

[Rosol]

Czy przypadkiem dci nie mają podgrzewacza paliwa? Coś mi się o uszy obiło ale pewny nie jestem

[Malykubek]

Oczywiście świeca może mieć dobrą oporność, ale i tak być uszkodzona. Więc wtedy przydałoby się je wykręcić i podpiąć pod źródło zasilania (klemy akumulatora) i sprawdzić czy grzeją. Uwaga ich temperatura będzie bardzo wysoka, można się mocno poparzyć.

Nie wszystkie świece są pod 12 V, a przeważnie pod 4-6V więc takie doświadczenia mogą wyjść bokiem np. w grupie VW, w meganie chyba 11V