Megane II phI homologacja na ciężarowe

[jano201]

Mam megane II phI z 2003r. Kombi. W dowodzie ma homologację na ciężarowy. Nie ma kratki, nie widać też mocowań itp. Rejestracja na 4-ry osoby. Wczoraj byłem na przeglądzie. Gościu mówi że powinna być, bo policja może się czepić. Jak to jest, bo czytam różne artykuły i wypowiedzi. Samochód używam prywatnie. Z tego co wyczytałem to można przerobić na osobowy. Jak już bym przerabiał, to bym zrobił na 5-osób. Jak to teraz wygląda. Ktoś przerabiał. To możliwe, że z homologacją nigdy nie miał kratki?

Jak wygląda sprawa z pasem, idzie taki dostać nie w serwisie (pewnie bardzo drogo). W kanapie tylnej mam wylot od pasa, ale pasa nie ma (może być schowany w kanapie?) ani nie ma zaczepu do tego pasa (wolne miejcse). Ktoś ma może też ciężarówkę. Czepie się policja? Poradźcie. Może nie zawracać sobie głowy i śmigać dalej.

Dzięki

Jano201

[pizza]

Teat już przerabiany tuataj, poszukaj trochę. Jak trafisz na nadgorliwego policjanta to prawdopodobne że się przyczepi, inny może tylko zwrócić uwagę że brak kratki. Za to bez wątpienia nie możesz przewozić 5 osób, za to mogą na upartego nawet dowód zabrać.

 

Co do przeróbki na osobowy: załatwiałem to 3,5 roku temu tyle że w Sceniku (tam był środkowy pas-jest odpinany i chowany w podsufitce). Musisz trafić do warsztatu który ma uprawnienia do zmiany przezaczenia pojazdów (muszą to mieć we wpisie do ewidencji działalności gospodarczej lub KRS), tam Ci przerobią, czyli zdemontują kratkę, założą pas mi wypiszą papier po czym skasują. Od 100 do 300zł. Potem przegląd (w moim wypadku okazało się że pełny przegląd-dlaczego nie wiem, ale w końcu zrobiłem). Z papierem z przeglądu, papierem z zakładu i ich wpisem do ewidencji lub KRS potwierdzonym do Wydziału Komunikacji. Tam zaloeżnie od humoru pani albo załatwią Ci od ręki, albo pani zażyczy sobie innych papierów to zaczniesz odyseję.

 

Pas kupisz pewnie na alledrogo, musisz poszukać, znając życie jakieś 80-150zł trzeba będzie wypłacić.

[P_r_z_e_m_o]

Kiedyś ten temat zgłębiałem, sam mam "ciężarówkę bez kratki" ale 5-osobową.

Kiedyś był taki wymóg, żeby był kratka, ale teraz są inne zasady.

Z tego co wiem policja nie powinna się czepiać, że nie ma kratki.

 

Przerejestrowanie też nie jest problemem. Trzeba udać się na stację kontroli i poddać auto przeglądowi, mówiąc że auto ma zostać przekwalifikowane na osobowy. Oczywiście musisz mieć pasy, chyba, że nadal ma być to wersja 4-miejscowa. Nie zapomnij o zagłówku, też musi być.

Kosztuje to coś koło 200 zł do tego (nie wiem czy się nie zmieniło) musisz mieć rachunek na zdemontowanie kratki. Jak dla mnie ten wymóg to paranoja, bo w końcu to odkręcenie 4 - 5 śrub. No ale może w niektórych autach skutkować tzw. "zmianami konstrukcyjnymi". Pewnie chodzi o dodatkowy pas i zagłówek.

Ja też używam samochodu prywatnie i nie mam możliwości odliczania VAT.

Parę razy kontrolowała mnie policja i jakiś zastrzeżeń nie mieli. Pewnie jakbym trafiał na jakiegoś upierdliwca to mogło by się skończyć inaczej.

Tak do końca to sam nie wiem czy kratkę muszę mieć czy nie. W przyszłym roku kończy mi się dowód i wtedy będę się zastanawiał czy nie zmienić wpisu w DR.

Znalazłem taki opis LINK jest tu opisane jak to trzeba zrobić.

[sergiu83]

Z tego co wiem policja nie powinna się czepiać, że nie ma kratki.

od człowieka zależy tak naprawdę. Usunięcie kratki jest ingerencją w typ i przeznaczenie pojazdu gdyż w ciężarowym przestrzeń bagażowa powinna być oddzielona od osobowej.

Przerejestrowanie też nie jest problemem

jest :-/ :cry: ale tylko w bardzo ograniczonym rejonie naszego kraju, ba, jest to bodajże 5-6 wydziałów komunikacji, gdzie wymagają homologacji po zmianie konstrukcyjnej :evil:

[makuli]

Ja również mam jedno z aut zarejestrowane jako ciężarowe. Na szczęście na 5 osób. Kiedy je kupiłem również zastanawiałem się nad zmianą na osobowe, koszt był w 2008r około 200PLN. Jeżdzę bez kratki, która skrzypi w trakcie jazdy. Ale na każdy przegląd zakładam ją bo diagności zawsze sprawdzali czy kratka jest. Policja może się czepiać jeśli przy kontroli dopatrzy się, że auto jest niekompletne. Ogólnie różnica przy użytkowaniu auta z kratką polega właśnie na : Czasem mniejszej ilości przewożonych osób( tyle ile jest w dowodzie), oraz na innych oplatach przy ubezpieczeniu OC. Nie od pojemności silnika a od dopuszczalnej ładowności, czyli wszystkich wrzucają w jeden przedział do 3,5 tony. I tu dla aut o małej pojemności używanych prywatnie jest korzystniej zmienic homologację, bo jest taniej.

[MiszaElk]

...oraz na innych oplatach przy ubezpieczeniu OC. Nie od pojemności silnika a od dopuszczalnej ładowności, czyli wszystkich wrzucają w jeden przedział do 3,5 tony. I tu dla aut o małej pojemności używanych prywatnie jest korzystniej zmienic homologację, bo jest taniej.

 

Nie prawda. Mogę dać Ci mnóstwo przykładów na to, że wprowadzasz ludzi w błąd

[makuli]

Jak napisałem w poście wyżej posiadam auto zrejestrowane jako ciężarowe, dokładnie Renault Laguna Grandtour o pojemności 1,8 i w firmie UNIQA opłacam składki OC uzależnione od ładowności a nie od pojemności silnika. Aby potwierdzić mojego posta proponuję sprawdzenie różnych pojemności auta tego samego modelu https://www.pzuonline.pl/kalkulator. Zrobiłem symulację dla Megi Grandtour 2009 o pojemności 1,4 oraz 2,0 l. W obydwu przypadkach wysokość składki wyniosła 1417 PLN. Więc Misza jeśli masz przykłady to je podaj. Może są firmy ubezpieczeniowe traktujące auta ciężarowe według innych kryteriów.