Megane I phI Megane I phI światła mijania

[markar74]

Wielkie dzięki Pawel. Jutro się tym zajmę i dam znać.

 

Dodano: 14 paź 2011 - 21:48

Pomiędzy bezpiecznikami a masą 11,7V. Do kostki manetki nie tak łatwo dostać się. Zdjąłem obudowę stacyjki i żadnej kostki nie widziałem. Pewnie coś więcej trzeba rozebrać i może ściągać kierownicę. Chyba nie będę się grzebał. A czy nie prościej będzie podłączyć plus z aku bezpośrednio do kostki w reflektorze i zobaczyć czy zaświeci jaśniej? Czy to dobry pomysł?

[Pawel]

Wtedy na 100% zaświeci jaśniej :)

Musisz ściągnąć górę i dół obudowy kolumny kierownicy.

Do ściągnięcia góry przekręcasz kierownicę i masz dostęp do śrubek, żeby ją odkręcić.

Jest trudny dostęp, ale da się je odkręcić Torxami w kształcie litery L.

Jak ściągniesz górę, to już masz dobry dostęp do manetki.

Opuszczasz/podnosisz kierownicę, wypinasz kostkę, odkręcasz śrubki i manetka na wierzchu.

Bez zbędnego pośpiechu jest to robota na jakieś 15 min.

[fred]

A czy nie prościej będzie podłączyć plus z aku bezpośrednio do kostki w reflektorze i zobaczyć czy zaświeci jaśniej? Czy to dobry pomysł?

Podłączyć zawsze możesz, ale skoro na bezpiecznikach masz mniej niż 12V to manetka i tak do sprawdzenia bo ona jest przed bezpiecznikami.

Aku -> bezpieczniki przy silniku (60A) -> manetka -> bezpieczniki w kabinie -> światła.

 

Tak, kretyńsko to jest rozwiązane :)

Edytowane 14 Października 2011 przez fred

[markar74]

Manetkę wyjąłem, kostkę rozłączyłem. Na szczęście styki nie są ani nadpalone ani zaśniedziałe. Podłączałem plus z aku do kostkek i reflektory rzeczywiście jaśniej świecą. Nie rozwiązuje to jednak mego problemu, lewy świeci słabiej (bardziej na żółto). Czyli jest to wina samego reflektora. Ale dobrze, że temat poruszyłem przynajmniej sprawdzę, dlaczego napięcie na kostkach mam za niskie.

Aku (12V) -> bezpieczniki przy silniku (60A) -> manetka -> bezpieczniki w kabinie (11,7V) -> światła (11,2V)

Czy w kostce manetki też mam zmierzyć napięcie? Jeżeli tak to, na którym styku?

Czy w bezpiecznikach przy silniku też sprawdzić napięcie?

[fred]

Podłączałem plus z aku do kostkek i reflektory rzeczywiście jaśniej świecą.

Świecą tak jak byś chciał czy dalej za ciemno ? Bo jak na podpięciu bezpośrednim jest kiepsko to winne są tylko reflektory lub ewentualnie kiepskie żarówki.

Jak świecą tak jak chcesz to czytaj niżej.

 

Czy w bezpiecznikach przy silniku też sprawdzić napięcie?

Teraz to już musisz lecieć po kolei, po kabelkach i sprawdzić w którym momencie następuje największy spadek napięcia.

Jutro mogę zerknąć jakie napięcie mam u siebie. Wprawdzie ph2 ale instalacja taka sama.

 

Dodano: 16 paź 2011 - 13:18

Sprawdziłem u siebie (przy okazji odkrywając, że mam rozwalony reflektor :) ) i przy 14,4V na aku mam 13,1V na reflektorze, czyli Twoje wyniki nie są niczym niezwykłym (spadek 1-1,2V).

Spartolona instalacja i brak przekaźników powoduje niestety taki spadek.

 

Czyli albo kupujesz nowe reflektory albo robisz obejście przez przekaźnik.

 

Aaaaaa i coś mi pamięć padła, ale do śrub mocującym oczka masowe jest świetny dostęp bez ściągania zderzaka, przynajmniej w ph2.

Edytowane 16 Października 2011 przez fred

[Pawel]

Aaaaaa i coś mi pamięć pasła, ale do śrub mocującym oczka masowe jest świetny dostęp bez ściągania zderzaka, przynajmniej w ph2.

W Megane I PH I wystarczy odkręcić grill (obie połówki) i też jest do nich dostęp dobry.

Edytowane 16 Października 2011 przez Pawel

[markar74]

Bardzo dziękuję panowie fred i Pawel oraz pozostali. Jeżeli ten spadek napięcia to zwykła rzecz to nic więcej nie grzebię i chyba spróbuję zmienić reflektor (ten,który świeci słabiej). A może można zmienić tylko wnętrze. Jest taka możliwość?

[fred]

Klosze można kupić luzem, ale o samym wnętrzu nie słyszałem.

[markar74]

Wymiana klosza może poprawić jasność świecenia?

[Pawel]

Jakie żarówki masz w tych obu światłach ?

[markar74]

Jednakowe H4 Tungsram. Po zamianie prawej na lewą lewą na prawą bez zmian. Lewy świeci słabiej.

[pit-men]

Wymiana klosza nic nowego nie wniesie ,musisz szukać po kabelkach, gdzie tracisz najwięcej napięcia , chyba że żarówka jest do kitu.

[aston76]

Ewentualnie wymontować reflektory i je umyć od środka wodą destylowana i wysuszyć sprężonym powietrzem.

[fred]

musisz szukać po kabelkach, gdzie tracisz najwięcej napięcia , chyba że żarówka jest do kitu.

Tylko ja u siebie sprawdziłem dzisiaj i też mam spadek napięcia (1,2V), także wątpię aby grzebanie w kabelkach coś pomogło.

Niestety, jak widać, instalacja jest fabrycznie spartolona i powoduje straty. Jedyne rozwiązanie aby mieć pełne napięcie to zastosowanie przekaźnika (na każdą żarówkę), co zresztą już ktoś na forum robił i nawet pokazywał.

Sam zastanawiałem się nad przekaźnikami ale mam cykora, bo już 2 reflektory (fakt, kiepskie zamienniki) mi mlekiem podeszły.