Megane III phI wskaźnik temperatury płynu chłodzącego

[jacho111]

witam !! dziś u mnie leje się woda z nieba i nie bardzo mogę się zając autkiem ale jutro jak nie będzie lało sprawdzę co i jak. pewnie koledzy macie racje , że pał termostat , co do spalania to prawdę mówiąc nie zauważyłem bo tym autkiem jeździ żona ja sporadycznie i przy mojej ciężkiej nodze ...... Dziękuję za odpowiedzi mam nadzieję , że to tylko termostat. Pozdrawiam

[rzadki]

Na 99% termostat, miałem tak miesiąc temu. Ceny jakie uzyskałem w warsztacie to: zamiennik 280zł, oryginał 400zł (robocizna 120zł + 16zł za dolewkę 1 litra płynu). Zdecydowałem się na zamiennik. Sam też, mimo iż dokonuje różnych napraw w aucie, nie podjąłem się naprawy i zleciłem usługę w warsztcie. To, że jest coś nie tak, widziałem już wcześniej, właśnie dzięki podniesionemu spalaniu średniemu o około 0,5-0,7l/100km. Umieszczam każde tankowanie na motostacie, dzięki czemu udało mi się to wyłapać, no a druga sprawa, to jednak auto było bardziej mułowate, po wymianie termostatu jeździ zdecydowanie zrywniej.

Edytowane 22 Września 2014 przez rzadki

[jacho111]

witam!!

Sprawdziłem co i jak i okazało się , że uszkodzeniu uległ kabel podłączony do czujnika temperatury. po naprawie kabelka działa ok. sprawdziłem tak jak koledzy radziliście czyli termostat ale jak się okazało na wyświetlaczu jedna ćwiartka to dopiero zaczynał otwierać się termostat i po kolei grube węże i chłodnica robiły się ciepłe - czyli termostat dobry. Myślałem może ze czujnik padł ale też dobry bo pokazywał ok 400 ohm, a po podgrzaniu oporność spadała do kilku ohm . Dziekuje za pomoc pozdrawiam

[Nft]

W moim przypadku podobnie jak u kolegi "jacho111" po przejechaniu paru kilometrów zapala się tylko jeden kwadrat (załącznik), po przejechaniu obojętnie 10 czy 100 km nie dopala się kolejny kwadrat, (według mnie) wyskalowany w połowie wyświetlacza, świadczący o prawidłowej temp. silnika, natomiast podczas nawet krótkiego postoju owy kwadrat się zapala i gaśnie po chwili dalszej jazdy. Po wizycie w zeszłym tygodniu w ASO serwisant stwierdził, że wszystko jest w porządku, poparł swoją teorię tym, że w swojej MeganeIII jadąc nad morze w lipcu (upał) 400km ani razu nie zapaliła mu się połowa wskaźnika - i weź tu bądź mądry... :unsure:

[dyzol]

Uszkodzony termostat. Za wcześnie się otwiera (pełne otwarcie) i dlatego podczas jazdy silnik nie osiągnie prawidłowej temperatury.

Co innego podczas podstoje wtedy tak jak napisałeś bez problemu wchodzi w drugie pole.

U mnie w dieslu bez problemu po przejechaniu kilku kilometrów wskaźnik temp. pokazuje zapalone 2 kwadraciki. W benzynie nie może być inaczej oprócz tego, że silnik nagrzeje się dużo szybciej.

[Nft]

A pytałem się mechanika czy nie można podpiąć Clipa i sprawdzić temp. przy jakiej otwiera się termostat - twierdził, że w tym modelu jest to nie możliwe z przyczyn technicznych (zastosowanego osprzętu).

Czyli wiedza ASO pozostawia trochę do życzenia...

Edytowane 7 Listopada 2016 przez Nft

[dyzol]

Pewnie że można podpiąć np Clipa i w parametrach podejrzeć jaka jest temperatura.

Ale po pierwsze trzeba chcieć a po drugie trzeba wiedzieć gdzie szukać.

Niestety ASO tak jak napisałeś pozostawia wiele do życzenia.

Zdecydowanie lepsze są niezależne warsztaty specjalizujące się w danej marce. Ale też można trafić z deszczu pod rynnę :D

[Nft]

Zdaje relacje z nagrzewania się MIII 2.0T po wymianie termostatu (nie całego kompletnego tylko wkładu za 50zł).

Temperatura na zewnątrz -1 st., od razu w środku temperatura ustawiona na 21 st. po przejechaniu 4-5 km wskaźnik temperatury zapala się w połowie i już nie gaśnie (ta większa ćwiartka) w czasie jazdy, więc wszystko jest tak jak powinno - muszę zadzwonić do Pana z ASO i mu powiedzieć, aby sobie też wymienił termostat skoro u niego jak twierdził bardzo rzadko dopala się ta druga ćwiartka :)

Jako dowód zamieszczam fotkę zegarów po przejechaniu 4 km.

Pozdrawiam!

Edytowane 2 Grudnia 2016 przez Nft

[adamd69]

Koledzy i mi nasuwa się pytanie odnośnie wskaźnika temperatury gdyż u mnie pokazuje on jedną kreskę,czasem dwie ale to czasem.

Auto chodzi normalnie,spalanie w normie,a jest tak odkąd ją kupiłem.Megane III 2.0 Tce

Czytając forum,nasuwa się pytanie czy winowajcą jest termostat,jak tak to wystarczy kupić sam wkład?

Chciałbym sam go przełożyć,lecz nie do końca wiem jak go wykręcić,bo obudowa jest metalowa chyba?

Dodaje zdjęcie z internetu,poglądowe jak u mnie zachowuje się wskazówka temperatury.

Tak jak na tym zdjęciu.

Pozdrawiam.

[dylan]

Ja mam elektroniczny wyświetlacz i jak silnik się rozgrzeje to zawsze mam tak jak u kolegi w 2 posty wyżej w połowie zakresu i nie ma tu znaczenia czy jest +20 stopni czy -10. Ten segment zapala się po przekroczeniu 74 stopni i temperatura utrzymuje mi się w okolicach zdaje się 77-80 stopni. Najlepiej sprawdź sobie po interfejsie obd2 jak masz dokładną temperaturę chłodziwa. O ile wiem to olej w tym silniku ma wymiennik ciepła właśnie z chłodnicą wody (a nie powietrzem) więc nie wiem czy jak będziesz miał niedogrzany silnik to też olej nie będzie maił optymalnej temperatury. U mnie widać wyraźnie, że temperatura oleju dąży do temperatury chłodziwa więc chyba faktycznie tak jest.

[adamd69]

Kolego dylan wiem, że wskazówka powinna wskazywać tak jak u was te cegiełki, we wszystkich renault które miałem wszystko działało poprawnie, tutaj ewidentnie coś nie domaga, lecz nie mam jak sprawdzić temp. płynu chłodniczego. Może faktycznie to termostat, bo w wielu przypadkach chłopakom pomogła wymiana. koszt nie wielki a może pomóc. A podpowiesz mi czy znajduje on się od czołowej strony (od przodu) pod tymi trzema śrubkami, znajdujące się za przepustnicą, czy do wymiany termostatu trzeba zdemontować przepustnicę?

Edytowane 7 Grudnia 2016 przez aston76

[dylan]

osobiście nigdy nie wymieniałem termostatu więc z doświadczenia nie powiem. W dziale download znajdziesz instrukcję serwisową do M3. W pliku silnik i peryferia jest opisana procedura (Eng.), dla silnika F4R na stronie oznaczonej 19A-122. Na 19A-14 i 19A-15 jest schemat instalacji chłodzenia. Wg instrukcji termostat powinien się otwierać przy 83 a zamykać przy 95 stopniach. Jak zainwestujesz te 30PLN w interfejs ELM327 to możesz zobaczyć dokładnie jaka masz temperaturę w układzie.

[adamd69]

Ok poszukam tej instrukcji, a co do interfejsu to faktycznie śmieszne pieniądze, ale gdzieś czytałem w necie że to pieniądze wyrzucone w błoto. Ja tak nie twierdzę, bo nic na ten temat nie wiem, może Ty masz swój? Jak tak i jesteś z niego zadowolony to napisz mi np. na PW jaki masz i jakiej firmy itp. może bym taki sam kupił.

Edytowane 7 Grudnia 2016 przez aston76

[dylan]

Dokładnie to trudno powiedzieć co to za konkretny model bo kolega zamawiał prosto w Chinach, kosztowało to 5$, z zewnątrz wygląda jak ten http://allegro.pl/skan-mini-obd-2-ii-elm-327-bluetooth-on-off-i5913146234.html

Jak ktoś się spodziewał, że pokasuje tym błędy i zdiagnozuje nie wiadomo co to faktycznie wyrzucone pieniądze w błoto, a ja kupiłem dla zabawy z zamiarem odczytania kilku dodatkowych parametrów z ECU jak właśnie temperatura i mi wystarcza:)

[adamd69]

Dylan,co do termostatu to po Twoich wskazówkach znalazłem co trzeba więc jak tylko sprawdzę na komputerze ( okolice świąt ) to zabiorę się za ew. wymianę bo kolega ma w Polsce warsztat i ma czym diagnozować.Termostat drogi nie jest więc gdyby co to i tak można wymienić.

 

Dodano: 07 sty 2017 - 12:10

U mnie wymiana wkładu termostatu pomogła,czyli wskazówka wędruje wyżej,tym samym pokazuje tak jak trzeba i silnik jest dogrzany prawidłowo.