Megane II phI Megane II 1.5 dci injection defaillante

[mizaj]

witam

mam problem wczoraj w czasie jazdy przy przyspieszania zapalała sie kontrolka stop i injection defaillante ale po chwili znikała po jakim czasie usłyszałem dziwny stuki pod samochodem

i z prawej strony auta

( ciche puki ) po czym auto zgasło i nie chciało juz odpalic mechanik skasował pare błedów czujnik cisnienia wtrysk i cos jeszcze sprawdził czy idzie do filtra i wtrysków wszystko ok .ale auto nadal nie odpala wyświetla nadal cos z swieca żarowa ale swieca sie grzeje i kreci ale nie odpale :P (

[mizaj]

wtryski sa zapchane ( zaworki zwrotne ) :P ale w wężyku zwrotnym jest brokat i co teraz

[meganecoupe02]

brokat

obawiam się, że to nie brokat :-/

Poczytaj o padającej pompie.

[mateq111]

Mam ponownie problem z tym komunikatem. Tylko teraz auto praktycznie ledwo co odpala. Na zimnym ok 5x muszę kręcić rozrusznikiem, na ciepłym łapie przy 1x ale dość długo kręci. Dodatkowo cofa się paliwo, bo przewód co jest koło gruszki jest pusty i zawsze rano muszę ręcznie pompować paliwo. Po zapaleniu silnik bardzo nie równo pracuje. Objawy standardowe czyli dodanie gazu albo wzniesienie to wyskakuje błąd. Na komputerze wyskoczył błąd ciśnienia paliwa na pompie. Mechanik zamienił czujnik z auta które jest sprawne i dalej to samo zero poprawy. Zrobił test przelewów wyszło, że 1 i 2 wtrysk dość puszcza(nie mierzyliśmy dokładnie na ml)ale ok 3x więcej jak 4 wtrysk. Mechanik podmienił wtryski z auta, które jeździło bez problemów i tylko troszkę poprawiło się palenie, błąd dalej jest ten sam i w trakcie jazdy nic się nie zmieniło.

Ciśnienie na pompie na wolnych obrotach 23.5 MPa po dodaniu gazu 25MPa.

Miał ktoś podobne problemu? albo może zasugerować co jeszcze sprawdzić. Paliwo też było rożne: zwykły ON i Verva ale żadnej różnicy. Wszystko stało się w trakcie świąt i przejechaniu 1000km.

[olos47]

wszystko wskazuje na pompę

[atrakcyjny_kazimierz]

U mnie jest podobna sytuacja. Przy max. obrotach np. wyprzedzając kilka razy ujawnił pik, stop, i faulty injectin. Nagle to znika i można jechać dalej bez problemów. Silnik pracuje poprawnie nie traci mocy i nic nie puka.

Po powrocie z 800 km trasy ujawniły się poranne problemy z zapaleniem. Rozrusznik kreci silnik i załącza się STOP, więc ponawiam próbę nawet do pięciu razy. Po zapaleniu silnik pracuje bezproblemowo i można jeździć autem. Jednak po dłuższym postoju problem się pojawia. Nie widać bąbli w przewodach, ale grucha jest miękka.

Czy to nie trzyma jakiś zawór powrotny w układzie paliwa, czy to coś poważniejszego ?

[adams.leszno]

Hi, moja renia pokazuje komunikat : injection defaillante, ale nie traci mocy, odpala na strzala, nie kopci, wymienilem filtr paliwa na orginalny (koszty 98 zl ) myslalem ze to pomoze, nie pomoglo. Samochod jak jest zimny dziwnie chodzi ( porownanie ciagnik ;p ) ale nie zawsze. komunikat pokazuje sie jak depne mu, piknie wyskoczy STOP i injection defaillante. pozdrawiam

Regulamin pkt. 5.6, 5.7 -Prezes

[kepa416]

-zbędne cytowanie-

 

Mam tak samo :) Mi się wydaje że to może coś jest z układem wydechowym bo to jest tal jak by było zbyt dużo spalin w układzie wydechowym albo ciśnienie. Bo to jest tak że jak rozpędzasz auto od niskich obrotów to tak ale jak będziesz kręcił go do 3500 - 4000 rpm to nie ma mowy o błędzie. Poza tym u mnie ta zależność wyskakiwania błędy wydaje się być uzależniona od mocy wciskania gazu czyli dawki paliwa.

 

Regulamin pkt. 5.13 i brak przecinków - spróbuj przeczytać to co napisałeś, a zobaczysz jak to wygląda.

 

0cool

Edytowane 12 Września 2011 przez 0cool

[adams.leszno]

jutro daje swoja do mechanika , mam padniety 4 wtrysk :) rekeneracja 400 zl +gwarancja wiec nie jest tak zle, ale czy to pomoze napisze jak odbiere i sprawdze.Pozdrawiam :)

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

 

Dodano: 22 wrz 2011 - 23:24

a wiec tak, koszt 400 zl + gwarancja na pol roku, zmiany w samochodzie: chodzi jak normalny disel, wydaje mi sie ze troche mniej spala, ale przyspieszenie takie samo ma jak mial ;p. w kazdym razie mam to zrobione co sie bedzie dzialo dalej sie zobaczy, pozdrawiam :P

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[Mebig]

Witam wszystkich. Podłącze się pod temacik. Do dnia dzisiejszego autko żony Megane II ph I silnik 1.9 dci 120 KM z przebiegiem 154 tys. przy gwałtownym przyspieszaniu wywalał zasłonę dymną za sobą, przy jeździe stałej na dowolnym biegu dostawał zadławienia oraz chodził jak traktor. W momencie podjeżdzania pod górkę na 2 biegu wcisnąłem troszkę mocniej auto wyrwało do przodu jednak odrazu pojawił się pik, kontrolka stop oraz komunikat injection defaillante. Po zatrzymaniu się na poboczu wyjąłem kartę, otworzyłem drzwi, wszystko zgasło i przystąpiłem do odpalania autka. Po włożeniu karty i nacisnięciu start pojawił się pik, stop i komunikat i autko nie zapaliło, już chciałem dzwonić po pomoc ale w przeciągu może 5 sekund od pierwszej próby odpalenia nie dotykając niczego nawet przycisku start/stop trzymjąc jedynie sprzęgło wciśnięte auto SAMO odpaliło :) i zauważyłem że moc ma nadal, nie dławi się, chodzi ciszej no i już nie robi zasłony dymnej. Spotkał się ktoś może z podobnym obiawem?? Dodam że auto czkało i dymiło od marca, serwis nie znalazł żadnych usterek w lipcu na przeglądzie i auto jeździło tak dalej i żadne błedy ani komunikaty się nie pojawiały.

[stock844]

miałem to samo tylko w 1.5 dci. Prawdopodobnie zaciął sie EGR. U mnie spokój od pół roku.

[kajaro]

Witam. Mam podobny problem. Najpierw w trakcie jazdy przy przyspieszaniu pojawił się komunikat "injection fault" i "stop" i silnik się wyłączył. Po ponownym uruchomieniu silnika ten komunikat zgasł. Później sytuacja się powtórzyła i przy przyspieszaniu auto znów stanęło,ale tym razem pojawił się komunikat "check injection" i "service",który świeci cały czas. Auto przy zimnym silniku zapala za 5 lub 6 razem i z rury wydobywa się biały dym, przy ciepłym silniku wszystko jest ok. Co to może być?

[lamer]

Stawiam na wtryski. Zrób próbę przelewową. A co do zapalania do podjedź na kompa i skasuj błędy - na jakiś czas pomoże. Obecnie masz silnik w trybie awaryjnym.

[Pio26]

Witam wszystkich forumowiczów.

Na początku chciałbym poinformować że jest to mój pierwszy wpis i nie wiem czy dobrze trafiłem ;)

Mam problem z moją Megi i chciałbym was prosić o pomoc w zdiazgnozowaniu problemu i ew. doradzeniu jak tą sprawę załatwić.

Wczoraj wracając do domu podczas wyprzedzania wyskoczył mi komunikat INJECTION FAULT. Obiekt wyprzedzania - TIR. Bieg -3 , obroty - 3000.

W zimie padły mi wtryski,zostały one zregenerowane (cała 4), mają nieco ponad 6 miesięcy, na gwarancji.

Zanim je zregenerowałem pojawiał się właśnie ten komunikat, niemożność odpalenia juz przy temperaturze 0stC.

Od wymiany problem znikł, aż do wczoraj ;)

Podejrzewam że może to być paliwo. Chwile wcześniej tankowałem na takiej niewielkiej stacyjce.

Jeśli winne jest paliwo - podjechać do jakiegoś mechanika i je spuścić? Czy dolać nowego np VERVE mieszając to szemrawe z "lepszym"?

Czy istnieje możliwość przebadania tego spuszczonego paliwa?

Naprawdę jestem skołowany!

Z góry dziękuje za odpowiedzi.

[ewert]

Witam jakiś czas temu miałem podobnie z tym komunikatem, tylko, że u mnie pojawiał się gdy jechałem np. z górki na biegu i dodawałem gaz. Na chwile auto zmuliło (ok 1-2sek.) i już było dobrze. Nie była to częsta przypadłość. Np. 3 razy jednego dnia a potem kilka miesięcy spokój. Na komputerze żadnego błędu...

Wydaje mi się, że to pewnie paliwo, chociaż nie jestem pewien. U mnie w chwili obecnej walczę z EGR (więc może ten komunikat to był wstęp...):/

 

Pozdrawiam