Megane I phI Obroty biegu jałowego

[T.Boy]

Witam!

Ma problem z obrotami biegu jałowego.

Problem ten pojawia się, gdy silnik jest ciepły (na zimnym obroty utrzymują się w okolicy 1200-1400) i gdy hamuję silnikiem. Po wciśnięciu sprzęgła silnik utrzymuje obroty 500 lub gaśnie.

Po zgaśnięciu ciężko go też uruchomić, trzeba wcisnąć pedał ‘gazu’, aby zaskoczył. Po puszczeniu ‘gazu’ silnik gaśnie.

Gdy go w takim stanie uruchomię i przejadę kawałek problem nieraz potrafi zniknąć i silnik będzie falował na biegu jałowy przez chwilę aż utrzyma 750. Nierzadko przez kilka dni jest dobrze i problem znów się powtarza. Że jest dobrze mam na myśli to, iż gdy obroty po puszczeniu ‘gazu’ spadają, to spadną, przed 500 ale tak jakby silnikowi krokowemu udało się go uratować przed zgaśnięciem.

Kontrolka silnika się podczas występowania problemu nie zapala

Mam nadzieję, że mój opis jest wystarczająco komplety i rzeczowy oraz że ktoś z was mi pomoże

Pozdrawiam

[Pawel]

Prawdopodobnie do czyszczenia, lub wymiany silniczek krokowy.

[T.Boy]

A jak go wyczyścić ?

[Orfeusz77]

Wykręcasz go i traktujesz benzyną czy czymś podobnym i przy okazji czyścisz jeszcze miejsce, z którego go wyciągnąłeś, bo też może być zasyfione. A tak przy okazji - w jakim stanie są kable wn i świece, bo to też może być przyczyną??

[T.Boy]

Świece i kable mają 9 miesięcy i 8000km

[Orfeusz77]

I co z tego?? U mnie przyczyną nierównej pracy były właśnie wadliwe świece, a też miały kilka m-cy i też byłem pewien, że są ok. Sprawdzić warto.

[T.Boy]

Skoro tak, to zacznę od wymiany świec i kabli

[Pawel]

Przy tym silniku najlepiej sprawdzają się świece NGK BCP5ES, Eyquem FC52LS, NGK V Line 16.

Mogę też polecić kable Sentecha.

Zacznij od wyczyszczenia silniczka krokowego, bo to nic nie kosztuje (najlepiej przed tym odłączyć akumulator).

[T.Boy]

Mam właśnie świece NGK BCP5ES i kable SENTECH ST 8016

Na starych kablach i świecach takich przygód nie miałem, chociaż tamte kable były już sparciałe

[Pawel]

Ile czasu już mają kable i świece ?

W jakim stanie jest kopułka i palec rozdzielacza ?

Zalałeś krokowca chociaż WD40 na początek ?

[T.Boy]

Jak napisałem wcześniej wymienię na początek kable i świece.

Napiszę co to dało

Dzięki wszystkim za pomoc

Edytowane 28 Lipca 2011 przez T.Boy

[Pawel]

Pomyśl nad wymianą kopułki i rozdzielacza, kosztują razem około 40 zł.

Ja u siebie musiałem rozwalić palec rozdzielacza młotkiem i przecinakiem, bo nie chciał zejść.

W moim autku styki w kopułce były tak wypalone, że prawie po nich ślad nie został.

[pawelb5913]

Przy tym silniku najlepiej sprawdzają się świece NGK BCP5ES, Eyquem FC52LS, NGK V Line 16.

Mogę też polecić kable Sentecha.

Zacznij od wyczyszczenia silniczka krokowego, bo to nic nie kosztuje (najlepiej przed tym odłączyć akumulator).

Dlaczego przed czyszczeniem silniczka krokowego należy odłączyć akumulator.??

[Pawel]

Jeżeli wciśniesz lub za mocno wysuniesz trzpień, to przy pierwszym przekręceniu kluczyka (bez odpalania) sam znajdzie on swoje położenie.

[T.Boy]

Kable wymienione. Jest lepiej (nie gaśnie), chociaż obroty po puszczeniu "gazu" mocno spadają (krokowiec go "ratuje").

Chce sprawdzić czujnik podciśnienia. Wymontowałem go z samochodu i zmierzyłem opór. Między stykami A i C 1,388k a między stykami A i B oraz B i C po 277k. Czy to prawidłowe wartości?

Edytowane 9 Września 2011 przez T.Boy