Megane II phI 1.4 16v check injection, brak iskry na 1 i 4 cewce

[rafooo]

Witam wszystkich Forumowiczów. Mój problem z megane wygląda następująco. Wczoraj w trakcie normalnej jazdy megi zaczęło trząść i strasznie ją zamuliło doczłapałem się do garażu, przeczesałem forum a dziś zabrałem się za nią. Zacząłem od sprawdzania cewek. 2 ,3 były ok na czwartej brak iskry no to myślę jestem w domu kupie cewkę i będzie ok ale, na 1 cewce też brak iskry, trudno kupie dwie. Niestety:( Zamieniłem cewki miejscami tzn 1 z 2 a 3 z 4 okazało się że na każdej jest iskra tzn gdy podłącze cewki pod 2 lub 3 cylek każda daje iskrę. Dodam, że autko ma instalację gazową i, że od momentu wyświetlenia tego komunikatu nie palią się kontrolki od gazu. Prosze o jakąś podpowiedz gdzie leży problem?

[fred]

Elektryka jest pewnie taka sama jak w m1, czyli:

Cewki łączone są szeregowo 1z4 i 2z3.

Zasilane z przekaźnika pompy paliwa (PLUS) i ECU (MINUS).

 

Zostaje sprawdzić czy jest plus (na 1 złączu, chyba 1 cewki) i czy jest przejście na przewodzie lecącym do ECU.

Jeśli PLUS-a nie ma to szukamy gdzie zginął (może gazownicy coś spaprali), a jeśli jest to albo padł kabel do ECU albo samo ECU (najgorszy wariant) :)

 

Wracając do gazowników to lubią brać zasilanie centralki (sygnał po kluczyku) z zasilania cewek i skoro przełącznik gazu też jest martwy to skupił bym się na szukaniu gdzie zginął PLUS. Na początek do sprawdzenia przekaźniki i bezpieczniki pod maską. Które najbardziej, to niech wypowiedzą się właściciele m2.

Edytowane 22 Września 2011 przez fred

[rafooo]

Dziś rano odpalam autko i chodzi równo na wszystkich cylindrach przejechałem może 1km i znów wyskoczyło check injection i zamuła:( Zaraz będe sprawdzać te przewody jak kolega wyżej podpowiedział. Proszę o jakieś dalsze propozycje.

[kocuper]

Gazownik podpiął się po zasilanie cewki i prawdopodobnie masz "zimny lut". Jedź do gazownika niech sprawdzi to połączenie.

[rafooo]

Hmm ale gaz w tym aucie jest od 2005r ja go mam juz 2 lata i nie było żadnych problemów z gazem. Sprawdziłem autko na kompie i oto wyniki:

P0300,"Wykryte przypadkowe/wielokrotne wypadanie zapłonów w cylindrach"

P0351,"Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej A - usterka"

P0354,"Obwód pierwotny/wtórny cewki zapłonowej D - usterka"

p0638 Sterownik przepustnicy zakłucenia działania

Jakieś sugestie?

Edytowane 23 Września 2011 przez rafooo

[fred]

Ja bym szukał czy przewód zasilający cewki 1i4 nie jest uszkodzony, bo skoro działają 2i3 to samo zasilanie (sterowanie z ECU i przekaźnik) są ok.

Trzeba sprawdzić czy PLUS cewek jest. Na zimny lut bym się nie nastawiał (aczkolwiek u nas wszystko jest możliwe :)), ale może gdzieś się małe zwarcie robi (np. spadła izolacja i przewód stuka w silnik).

[rafooo]

Używając "plus cewek" co masz na mysli?

Edytowane 23 Września 2011 przez rafooo

[fred]

Cewki łączone są szeregowo 1z4 i 2z3.

Zasilane z przekaźnika pompy paliwa (PLUS) i ECU (MINUS).

 

Wszystko to masz w schematach elektryki (w plikach na forum), wystarczy zerknąć.

Edytowane 23 Września 2011 przez fred

[rafooo]

Uszkodzony był komputer. Dzieki za wszelkie sugestie.

[marixs]

WITAM,Mam podobny problem ze Scenikiem 2005 1.6 16 v, auto nagle straciło moc ale jechało bez możliwości przyspieszania,wyskoczyło einspritzung prufen,pokazuje błędy P 0638 sterownik przepustnicy, P 0606 uszkodzony sterownik, P 2101 jednostka sterująca przepustnicą.Po zgaszeniu auta błędy znikają i auto jedzie normalnie ale po pewnym czasie wyskakują znowu. Zrobiłem podmianke przepustnicy, pojeździłem trochę dłużej ale błędy wróciły . Czy głównym powodem może być komputer ? Proszę o jakąś rade.

Regulamin 5.10 - Caps Lock

Proszę poprawić post, w obecnej formie jest w ogól nie czytelny ;) damiar

Edytowane 24 Sierpnia 2013 przez marixs

[sonczek]

WITAM,Mam podobny problem ze Scenikiem 2005 1.6 16 v, auto nagle straciło moc ale jechało bez możliwości przyspieszania,wyskoczyło einspritzung prufen,pokazuje błędy P 0638 sterownik przepustnicy, P 0606 uszkodzony sterownik, P 2101 jednostka sterująca przepustnicą.Po zgaszeniu auta błędy znikają i auto jedzie normalnie ale po pewnym czasie wyskakują znowu. Zrobiłem podmianke przepustnicy, pojeździłem trochę dłużej ale błędy wróciły . Czy głównym powodem może być komputer ? Proszę o jakąś rade.

Regulamin 5.10 - Caps Lock

Proszę poprawić post, w obecnej formie jest w ogól nie czytelny ;) damiar

 

 

Miałem taki sam problem w Megane II 1.6 16v. Podmieniana przepustnica, sterownik, wiązka silnika. Rozwiązaniem okazało się wymiana świec. Silnik pracawał równo, nie wypadały zapłony. Okazalo się, że przez te świece cewki "siały" w sterowniku, akurat jak widać w obwodzie od przepustnicy. :!:

Także najtrudniejsze są najprostsze problemy :)

[mendos4]

W przypadku błędu "check injection" zacznijcie od najprosztszych rzeczy. U mnie przyczyna była prozaiczna - niedoładowany akumulator na skutek jego wieku i jazdy na krótkich odcinkach z częstymi rozruchami. Doładowałem aku i problem zniknął.