Megane I phI Problem z przegrzewaniem sie silnika

[cyper1976]

Witam dziś pojawił sie w mojej megance clasic 98r. 2.0 8v dość poważny problem.Przy temp.zewn ok -16 stopni po ok.10min zagotował mi sie płyn chłodniczy wentylator nie załacza sie a w środku jest zimno.Ledwo dojechałem do domu co chwile musiałem sie zatrzymywać i studzić auto.Do tej pory wszystko było ok jestem z niej bardzo zadowolony mały przebieg fajny motor itd wymieniłem w niej tylko termostat i nowy płyn chłodniczy wtedy na pewno było wszystko ok wentylator ładnie się załączał,nie wiem co jest przyczyną mam nadzieje, że to nie jest uszczelka pod głowicą.Pomóżcie mi proszę

[jasiu105]

mogl zablokowac sie termostat wymien jeszcze raz to chyba najmniejsza inwestycja zanim zacznie rozgrzebywac saamochod .

[cyper1976]

Dobra ok, sprawdzę, ale powiedz mi kolego dlaczego nie załączył się wentylator a środku auta zimno jak cholera.

[marcindj]

Jak płyn bąbluje a ogrzewanie nie działa to masz raczej 3 możliwości:

1. Uszczelka pod głowicą - przebicie komory spalania z komorą wodną

2. Padła pompa wody

3. Zapchana nagrzewnica albo coś innego u układzie chłodzenia i nie ma obiegu

[cyper1976]

Cholera nie załamuj mnie:(a jakie są metody sprawdzenia tego samodzielnie w garazu??porblem w tym że mieszkam w Szwecji i tu naprawa będzie pewnie bardzo droga lub znajda sie naciągacze na kasę.Czy jak wymienia sie uszczelke pod głowicą to tylko jest uszcelka czy trzeba cos jeszcze poza tym kupić??

 

Dodano: 04 lut 2012 - 21:12

Ponieważ ten samochód mam dopiero ok miesiąca i jeszcze go dobrze nie znam czy ktoś powie mi jakie mam oznaczenie silnika???2000cm 8v 115km.Jeżeli coś to pomoże to termostat wymienny z całą plastikową obudową a nie sam wkład:)dzieki z góry

[aston76]

Trzeba zrzucić cały rozrząd (i go wymienić na nowy) aby wymienić uszczelkę pod głowica. Do tego dochodzi nowy płyn do układu chłodzenia. Trzeba także wymienić olej w silniku jak się dostał płyn do niego.

[cyper1976]

zapowiada sie ładnie a tak ją chwaliłem i chyba wychwaliłem:)))czy do wymiany rozrządu potrzebuje specjalne klucze i narzędzia czy zdjąć stary i założyć nowy???

[marcindj]

Do rozrządu to raczej nie, ale do przykręcenia głowicy potrzebujesz klucza dynamometrycznego. Co do rozrządu to ja dałem stary tylko, że nie napinałem ponownie paska. Zrobiłem już tak ze 20kkm od wymiany uszczelki pod głowicą. Nie namawiam do takiego postępowania, ale tak też można.

[cyper1976]

ok mogę sobie taki klucz pożyczyć ale z jaka jest kolejność przykręcania i z jaką siłą trzeba ją dokręcić??Czy mogła polecieć uszczelka skoro nie kopci na biało i nie dolewałem płynu chłodniczego ani razu stan akurat kolor super bez nalotu itp.???wszystko było ok nawet ani razu sie nie przegrzał,tylko stał 3dni na mrozie i po tym coś się stało do dziś.Martwi mnie cały czas brak ciepła w środku do tej pory nagrzewał sie szybko,sama praca silnika też jest dobra nic nie stuka pracuje równo nie wiem sam co mu dolega i od czego sie zabrać.

Edytowane 4 Lutego 2012 przez cyper1976

[aston76]

A dokładnie kolega odpowietrzył układ po wymianie termostatu. Bo możliwe że zrobił się korek powietrzny w przewodzie od nagrzewnicy i stąd brak ogrzewania. Trzeba ponownie porządnie odpowietrzyć układ a dopiero potem myśleć o rozłożeniu auta na części.

[gimak]

wymieniłem w niej tylko termostat i nowy płyn chłodniczy wtedy na pewno było wszystko ok

Ja w tej sytuacji sprawdził co wart jest płyn (jaka jest temperatura zamarzania,

.Przy temp.zewn ok -16 stopni po ok.10min zagotował mi sie płyn chłodniczy wentylator nie załacza sie a w środku jest zimno.

bo ten wpis sugeruje, że mogło dojść do jego zamarznięcia.

Jeżeli coś już jest walnięte to samo się nie naprawi. Nie wiem w jakich warunkach jest garażowany samochód, czy nie doszło do ewentualnego zamarzniecia płynu. W ciepłym garażu sprawdziłbym czy nie ma wycieków płynu, uzupełnił ewentualne ubytki, odpowietrzył układ i uruchomił silnik. Uruchomiony zostawił na wolnych obrotach (niech się rozgrzewa) i cały czas kontrolowałbym jak ono przebiega (temperatura silnika i jej wskazanie) oraz jak się zmienia temperatura węży (górnych i dolnych)do nagrzewnicy (powinny się nagrzewać równocześnie z silnikiem) i do chłodnicy (temperatura powinna zacząć się podnosić (i to szybko) po osiągnięciu przez silnik normalnej temperatury pracy. Obserwowałbym jak zmienia się twardość węży w trakcie nagrzewania silnika, jak się zachowuje poziom płynu w zbiorniku, czy po nagrzaniu silnika nie ma syczenia w okolicach korka, czy nie ma gdzieś wycieków płynu, a na koniec po wyłączeniu silnika sprawdziłbym olej w misce olejowej (czy go nie przybyło i czy nie ma emulsji). Można to nagrzewanie przeprowadzić również przy odkręconym korku na zbiorniku napełnionym płynem do połowy (nie ma sensu wtedy sprawdzać twardości węży - będą cały czas miękkie), nożna wtedy przeprowadzić test (butelka z wodą)na obecność przedmuchu do układu chłodzenia.

Na podstawie wyników tych obserwacji dopiero decydowałbym się na rozkopywanie silnika.

[aniewa]

Nie wiem czy czytałeś TEN TEMAT Podobne objawy.

[Metys79]

2.0 8V Silnik o oznaczeniu F3R. Możesz mieć zapowietrzony układ . Po wymianie nieraz to jest problemem. Płyn rozumiem masz nowy lub też temparaturę zamarzania sprawdziłeś.

[cyper1976]

Witam tak wiec dziś zacząłem od termostatu wyjąłem go i okazało sie że borygo które wlałem po prostu zamarzło trochę dziwne ale to chyba jest przyczyna.Pytanie moje jak i którędy zlać cały płyn z silnika i układu chłodzenia czy jest jakaś prosta metoda wylania tego dziadostwa?Mam nadzieje że nie uszkodziłem uszczelki pod głowicą bo motor pare razy sie zagrzał i to porządnie pozdrawiam

[P_r_z_e_m_o]

Pytanie moje jak i którędy zlać cały płyn z silnika i układu chłodzenia

Musisz zdjąć przewód od chłodnicy, ten dolny. Nie zapomnij odkręcić odpowietrzników. Nie wiem czy w Twoim silniku jest kranik na bloku, jeżeli jest to szukaj w okolicach filtra oleju.

Przypuszczam, że wszystkiego płynu nie spuścisz. Jakbyś miał dostęp do sprężonego powietrza to możesz spróbować przedmuchać układ. Powietrze powinno wydmuchać znaczną ilość pozostałego płynu.