Scenic II phI Przestawiony Rozrzad w tarkcie wymiany paska

[valdano777]

Witam - jestem w posiadaniu Renault Scenic 2000r silnik 1,6 16V. W momencie wymiany paska rozrzadu za glupoty zapomnialem zablokowac wal korbowy po odkreceniu sruby od kola pasowego nastawilem gorne kola okrecajac je 1,5 do 2 razy z paskem ( jak wiecie dolne kolo jest bez klina tak tez wal zostal w miejscu. Pytanie jest czy posiadajac wszytkie blokady moge podejsc do ustawienia rozrzadu i w takim razie prosilbym o kilka wskazowek. Drugie pytanie czy w takim momencie moglem uszkodzic zawory, choc nie czulem wielkiego oporu przy nastawie gornych kol ?

 

Pozdrawiam wszytkich

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki i 5.7 - logika wypowiedzi i ortografia

P_r_z_e_m_o

[aniewa]

Jeżeli wał był w położeniu, że żaden tłok nie był GZP to nic się nie stało. Teraz musisz ustawić wał w położeniu do ustawiania rozrządu. Na wale masz wycięcie na klin. Powinno być pionowo w górze. Możesz próbować delikatnie obracać wałem do tego położenia. Musisz to robić tak by żaden tłok nie spotkał się z zaworem. Gdy poczujesz opór to lekko obróć wałkiem rozrządu ssącym lub wydechowym. By było lżej obracać wałem wykręć świece. Przed osiągnięciem przez wał właściwego położenia wkręć w blok blokadę a nastepnie lekko dociśnij wykorbienie do blokady. Ustaw koła rozrządu i powinno być ok.

Pamiętaj o odłuszczeniu powierzchni czołowych na wale, kołach i podkładce śruby.

[valdano777]

Wielkie dzieki. Rozumiem ze najlepiej odkrecic swiece i sprawdzic przy pomocy jakiegos drutu czy nie ma znacznej roznicy pomiedzy tlokami ?

 

Jeszcze jedno - jak najlepiej obrocic ten wal, czy mam wkrecic srube i prz jej pomocy to zrobic czy moze masz lepszy sposob ?

 

Dodano: 03 mar 2012 - 15:36

Zmierzylem roznice pomiedzy tlokami, to jest 80mm lub troche mniej - 1 i 4 jest najnizej. Czy wiesz jaka wysokosc to ta gorna, czyli roznica pomiedzy Gornym a Dolnym polozeniem ?

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[aniewa]

Wałem najłatwiej obracać kręcąc kołem. Wrzucony 5 bieg. Jednak lepsze wyczucie będziesz miał gdy wkręcisz z powrotem tę śrubę i użyjesz klucza. Różnica między górnym i dolnym położeniem jest taka jak skok tłoka ale to do niczego nie jest potrzebne. Ważne by wycięcie na klin było w górnym położeniu. Kręć delikatnie, z wyczuciem by nie spowodować za dużej kolizji z tłokiem.

[P_r_z_e_m_o]

Przestań kombinować tylko użyj blokad

http://megane.com.pl/topic/3843-blokada-walkow-rozrzadu-14-16v-oraz-16-16v/page__view__findpost__p__264832

[valdano777]

Nie chce kombinowac, komplet blokad bede mial w srode. Srawdzilem odlegosc pomiedzy koncowka swiecy a tlokiem i wynosi okolo 25-30mm - czy to wystarczy aby byc pewnym ze przy poruszeniu kolami od zaworow 2 obroty jak juz wczesciej pisalem nie uszkodzilo samych zaworow ??

 

Idac wasza wskazowka ustawic zawory w lini poziomej tak by wyciecia na obu byly ponizej i nastepnie zalozyc blokade po czym lekko obracac wal korbowy a przed dotarciem rowka do gornego punktu wkrecic w blok kolejna blokade. Pisalej o oporze ktory moze nastapic w trakcie obracania walu korbowego kiedy jeden z tlokow bedzie na styk z zaworami, czy wtedy zdjac blokade zaworow i leko je ruszyc w lewo w prawo by je domknac czy to ssacy czy wydechowy ??

 

I ostanie czy ta blokada w bloku - kiedy bede wiedzial ze jest w odpowiednim miejscu ?

 

Dzieki wam za informacje.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[aniewa]

Dziwne, że brałeś się za wymianę rozrządu bez blokad Zrób tak jak piszesz. Jeżeli masz blokadę do tego silnika, to po jej wkręceniu wykorbienie wału oprze się o koniec trzpienia i wał znajdzie się w odpowiednim połozeniu. Dalej wałem nie obrócisz. Wałki ustaw tak jak piszasz i załóż na nie blokadę. Załóż pasek i powinno bYć dobrze. Po założeniu paska zrób ze dwa obroty wałem (po wyjęciu blokad i dokręceniu odpowiednim momentem śruby na wale korbowym)i sprawdź ustrawienie rozrządu.

Z Twoich wypowiedzi wnioskuję, że nie bardzo wiesz jak robi się rozrząd w silnikach renault. Na forum są instrukcje. Jutro niedziela, poszperaj i wszystko znajdziesz.

[valdano777]

Wielkie dzieki.

@#$%<_<&*!

Mam wszytkie materialy i masz racje ze zabralem sie do tego bez przygotowania ale coz robote nalezy dokonczyc.

@#$%<_<&*!

Pytalem rowniez czy jak tloki pozostaly w takim polozeniu ze 25 d 30 mm to przerwa pomiedzy koncowka swiecy a tlokiem i zakrecilem kolami od zaworow to moge byc o nie spokojny ?

@#$%:)&*!

Co pierwsze ustawic wal czy zawory w takiej sytuacji ?

@#$%&*!

Sorka ze tyle pytan ale nie chce juz zrobic wiecej bledow.

@#$%<_<&*!

Jezeli chodzi o dokladna instrukcje to sa tylko jak wymienic pasek i napinacz ale nie kiedy rozrzad jest przestawiony i nie dlatego ze pasek pekl podczas pracy.

@#$%:P&*!

Zrobilem blad ze poluzowalem srube kola pasowego a potem ustawilem krecac kolami od zaworow (z paskiem na kolach) 2 razy by zlapac wspolny punkt.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki i 5.9 - Enter

Ostatnie ostrzeżenie, jeżeli się nie poprawisz zacznę przydzielać punkty.

P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

Masz postępować zgodnie z tymi samymi procedurami. Czyli najpierw ustawiasz blokadę na wałkach rozrządu, a potem kręcisz wałem tak aby oparł się o blokadę.

[gniotek750]

Przepraszam najmocniej , że odgrzewam temat ale chciałbym sprecyzować pewną sprawę przy ustawianiu wału ( też przez własną głupotę przestawiłem cały rozrząd) . Przyjmuję ,że rowek powinien patrzeć pionowo do góry ( nazwijmy go godz 12 ) . Środek/pion przyjmuję , że jest to środek pomiędzy dwoma wałkami rozrządu.I tu mam problem wkładając blokadę wału , wał blokuje/opiera się przed pionem powiedzmy godz. 11 obracając wałem wałem w prawo( jak zaleca instrukcja ) . Wyjmując blokade, mijając ten punk powiedzmy do godz 3 , wkładając blokadę i obracając w lewo wał się opiera i rowek jest na godz 12. Mam pytanie czy to ma jakieś znaczenie czy po prostu rowek ma być pionowo do góry . Z góry dziekuje za wyjaśnienia .

Edytowane 21 Maja 2012 przez gniotek750

[P_r_z_e_m_o]

Nie masz za co przepraszać!

Do poczytania

[gniotek750]

Dzieki za podpowiedz rowek na wale powinien " patrzeć" po srodku moniędzy dwoma wałkami rozrządu.

I mam kolejne pytanie. Wszystko pozakładałem , silnik pracuje prawidłowo natomiast zauważyłem , że ruchomy znak na napinaczu w czasie pracy silnika rusza się 2 do 3 mmm - ruch na prawo i powrót do własciwego położenia. Czy to jest normale ?? Nie zauażyłem żeby było coś jajowatego , a przesuwanie wskaźnika nastepuje w momencie nacisku kolejnych krzywek na zawory A może z czasem się to wszystko unormuje ? Poprostu boję się aby czasem pasek nie przeskoczył i nie narobił rabanu w silniku :)

Edytowane 22 Maja 2012 przez gniotek750