jabrze Opublikowano 27 Września 2017 Udostępnij Opublikowano 27 Września 2017 Różnice mocy czuje się w silnikach od poj. 1,8, natomiast spalanie jest na trasie takie same. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
gmbs Opublikowano 27 Września 2017 Udostępnij Opublikowano 27 Września 2017 8 godzin temu, jabrze napisał: Cięcie. To jest bzdura. Rożnicę czujesz w silnikach dostosowanych do paliwa o wyższej liczbie oktanowej niż 95 - czy to jest 1.2, 1.6 czy 3.2 to nie ma znaczenia. REGULAMIN 5.13 Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jabrze Opublikowano 27 Września 2017 Udostępnij Opublikowano 27 Września 2017 3 godziny temu, gmbs napisał: To jest bzdura. Najpierw trzeba takimi pojeździć, żeby poczuć różnice. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
gmbs Opublikowano 5 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 5 Października 2017 Testowałem na swoim drugim samochodzie. Wymaga 98, ma sporą moc (300KM) i po zalaniu 95 minimalnie czuć, ale naprawdę na tyle minimalnie że zastanawiam się czy gdybym brał udział w ślepym teście to bym wyczuł różnicę. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Kaloteck Opublikowano 5 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 5 Października 2017 9 godzin temu, gmbs napisał: Cięcie. Nie no, jak wymaga 98 to trzeba lać 98 REGULAMIN 5.13 Pisząc odpowiedź kategorycznie zabrania się cytowania w całości treści postu, który widnieje na liście napisanych jako ostatni. - mireczek01 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
witman Opublikowano 5 Października 2017 Udostępnij Opublikowano 5 Października 2017 (edytowane) Pamiętam, że podczas strojenia mojego Scenika 1.4TCe przy pierwszym teście na hamowni wyszło prawie 136KM na Pb95, po czym do zbiornika została dolana Pb100 w ilości 20L, kolejny test na hamowni wykazał prawie 3KM więcej i 5Nm. Przy doładowanych silnikach oktanowość paliwa jest lepiej odczuwalna, co do spalania nie wiem, bo nigdy nie sprawdzałem. W Megi GT Coupe ~228KM trudno odczuć różnice między Pb95, a 100, bo przy jednym i drugim auto kopie niemiłosiernie i zrywa trakcję. Edytowane 5 Października 2017 przez witman 1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mroczny83 Opublikowano 1 Listopada 2017 Udostępnij Opublikowano 1 Listopada 2017 Witam. Jeśli chodzi o liczbę oktanową to dla silnika który nastawy układu zapłonowego ma nominalnie pod paliwo 95Pb bez znaczenia jest zatankowanie 98Pb ponieważ nie będzie w stanie wykorzystać potencjału wyższej liczby oktanowej. Tak więc jedyne co zyskasz to lepsze samopoczucie. Ale uwzględniając fakt że na naszych stacjach paliw często paliwo odbiega od zakładanych norm może się okazać że lejąć 98Pb w rzeczywistości masz 95 oktanów a 95 ma ich jeszcze mniej. Na YouTube jest kanał "Miłośnicy czterech kółek" i w jednym z filmow spec od tuningu tłumaczy kiedy warto stosować paliwo o wyższej liczbie oktanowej ( kiedy w ogóle coś to daje) Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Krzychu Opublikowano 1 Listopada 2017 Udostępnij Opublikowano 1 Listopada 2017 Dorzucam test spalania i osiągów na benzynie 95 i 98-oktanowej, auto testowe: Audi S3 2.0 TFSI Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.