Scenic II phI Bardzo duże zużycie oleju 1,9 dCi

[Rms]

Opaski przy intercooler`ze nie zdejmowałem, jak dla mnie za trudny dostęp. W końcówce rury wydechowej jest czarna sadza (jak mąka tylko czarna), brak natomiast tłustego nalotu. Ta sadza sprawia wrażenie suchego pyłu.

Byłem w dwóch warsztatach specjalizujących się w Renault. Tak na szybko jedni mówią, że może jakieś nieszczelności lub turbina a drudzy w pierwszej kolejności postawili na pierścienie tłokowe (może pozapiekane / popękane itp.) i proponują zacząć od czyszczenia odmy, coolera i płukania silnika preparatem, który ma mieć coś wspólnego z pierścieniami (płukanie czy coś w tym rodzaju, dokładnie nie pamiętam), raczej nie wspominali o zdejmowaniu głowicy. Potem mechanik jeszcze zdjął na pracującym silniku pokrywkę od odmy (przy korku wlewu i bagnecie), z której wypryskiwał dość intensywnie olej. Mówił, że to nie dobrze. Co to może oznaczać?

W obu warsztatach odległe terminy jeśli chodzi o wstawienie auta.

Podjadę dziś jeszcze do znajomego, ma warsztat, co prawda nie specjalizuje się w Renault ale powiedział, że popatrzy.

To tyle na tą chwilę.

[Pawel]

Jeżeli chodzi o pierścienie, to najprościej sprawdzić sprężanie w poszczególnych cylindrach.

Edytowane 9 Lipca 2012 przez Pawel

[Rms]

Zrobiłem termin w warsztacie specjalizującym się w Renault. Muszę odczekać prawie tydzień.

W międzyczasie byłem u innego znajomego mechanika, po odkręceniu korka wlewu oleju (ten razem z bagnetem) na pracującym silniku z tego miejsca dość mocno pod ciśnieniem leci dym i nieznacznie pryska olej. Czy może to świadczyć o pierścieniach lub innej poważnej usterce silnika 1.9 dCi???

[JAN222222]

Auto spalało od trzech miesięcy olej, co miesiąc dolewałem 1 litr oleju przy przebiegu 2000 km. Interkuler był w oleju, żadnych wycieków na silniku, ciśnienie w cylindrach właściwe,w warsztacie powiedziano mi że zanik oleju to wina niesprawnej turbiny, wymieniłem turbinę (wstawiłem po regeneracji), średnie spalanie poprawiło się i dynamika samochodu, jednak po pięciu dniach padła panewka na korbowodzie I,(prawdopodobnie silnik wydobywał z siebie wyższą moc, dobrą moc) po wyjęci wału, okazało się że przewód odmy był zapchany, po rozkręceniu na panewkach widać ślady (plamy, zacierania)braku smarowania, był dobry poziom oleju. Nie mam pojęcia czemu panewka chwyciła i obróciła się w korbowodzie? Z czytanych informacji na forum, nie tylko ja mam takie zdarzenie. Morze to wada silnika? Jestem w trakcie składania silnika czekam na pierwszy rozruch i jazdę.

Jan

Edytowane 13 Lipca 2012 przez meganecoupe02
poprawiłem błędy ortograficzne, żeby mozna było przeczytać posta.

[Pawel]

Zapchane kanały olejowe, w tych silnikach niestety się to zdarzało.

[Rms]

Dziś ze znajomym mechanikiem zdjęliśmy odmę. Dolny wąż idący od odmy do odpowietrznika silnika był całkowicie zapchany!!! Rurka wychodząca z silnika przy odpowietrzeniu także!!! Po przeczyszczeniu ich przejechałem 100 km, oleju na bagnecie nie ubyło!!!

Zaczął wyciekać dość intensywnie olej z rury idącej z intercoolera do kolektora ssącego, dokładnie w miejscu łączenia odcinka plastikowego z metalowym jakby spod obejmy, na górze silnika (łatwy dostęp, gruba rura na prawo od korka wlewu oleju). Silnik zachlapany. mimo to poziom na bagnecie się nie obniżył :D

Czy to może być olej, który gromadził się wcześniej w innych przewodach poza normalnym obiegiem oleju? Tylko dlaczego zaczął się wydobywać w takich ilościach dopiero po udrożnieniu odpowietrznika i rurki idącej do odmy?

Planuję jutro zrobić dłuższą trasę (ok. 300 km) aby sprawdzić czy olej na bagnecie będzie się utrzymywał bez ubytków. Jeśli z poziomem oleju będzie ok. to rozumiem, że przyczyną była niedrożność odpowietrznika silnika. Oby na tym się skończyło. Jeśli tak to po weekendzie czyszczę intercooler :D

Napiszę potem co i jak.

 

Dodano: 17 lip 2012 - 22:09

Problem rozwiązany. Przyczyną znikania oleju był zatkany dolny przewód od odmy i wchodzący do niego odpowietrznik z silnika. Przejechałem po przeczyszczeniu ok. 500 km i oleju na bagnecie nie ubyło :) a wcześniej znikał 1 litr na 500 km.

Wczoraj jeszcze wyczyściliśmy / przepłukaliśmy intercooler rozcieńczalnikiem uniwersalnym i ekstrakcyjnym. Mam nadzieję, że na tym koniec.

[hymmen]

Ja na twoim miejscu sprawdziłbym czy z owej odmy nie dmucha za mocno. Jeśli tak, to może być znak do remontu silnka. Zatkany odpływ oleju w odmie służy do usuwania z niej jego nadmiaru. A jeśli jest zatkany, wyrzucany olej z silnika dostaje się górnym wężęm odmy do turbiny a ta go zaciąga. Tylko teraz pytanie, dlaczego odma wyrzuca z niego takie ilości? Wiadomo, że śladowe ilości oleju są tam zawsze.

Więc jeśli dotychczas ubywało go 1 litr na 500 km to teraz zastanów się czy to silnik ma już takie przedmuchy, czy turbina wcina olej. Bo dla mnie nawet przy zatkanym odpływie odmy nie powinno było znikać tyle oleju. Obserwuj stan oleju, 500 km to za mało, żeby stwierdzić, że wszystko jest ok.

Edytowane 18 Lipca 2012 przez hymmen

[Rms]

wracam do tematu, (może także to info się komuś przydać kto miał podobne objawy).

Od udrożnienia odpowietrzenia silnika, o którym pisałem 17 lipca zrobiłem ponad 5300 km, w tym ostatnie 3000 km w 7 osób i w wielu odcinkach w mocno górzystym terenie. Silnik zużył 0,5 litra oleju na 5300 km tak więc zużycie oleju obecnie wynosi ok. 100 ml na 1000 km. Czy to już norma w tym silniku???

Wcześniej olej znikał w ilościach ok. 1 litra na 500 km. Tak więc dzięki Bogu udało się uniknąć kosztów związanych z turbiną lub remontem silnika

[hymmen]

Według mnie to nie jest normalne, żeby silnik połykał średnio 1 litr oleju na 10 tysięcy kilometrów.

Może to świadczyć np. o nadmiernym zużyciu turbiny, lub samego silnika.

 

Miałem auto z tym silnikiem i nie ubywało mi nic między wymianami, wymieniałem olej właśnie co 10 tysięcy kilometrów.

Edytowane 7 Września 2012 przez hymmen

[Rms]

Ale przecież nawet producent dopuszcza zużycie oleju silnikowego w ilości do 0,5 litra na 1000 km, o czym pisze w instrukcji obsługi do tego auta. Mam świadomość, że przebieg ma tu też znaczenie.

A jak jest u innych użytkowników 1,9 dCi? Dolewacie cokolwiek oleju między wymianami czy nic?

[irex]

Mam ten sam silnik z przebiegiem ok.170 tys wymieniam olej co 10-12 tys i nigdy nie robiłem dolewek a sprawdzam stan na kompie jak i na bagnecie olej pÓlsyntetyk.

[pit-men]

Nie ma silnika ,który by nie brał oleju pytanie jest tylko takie -czy starcza oleju między wymianmi czy nie.

Przecież wiadomo nie od dziś ,że jak nalejemy oleju na max to do wymiany powinno starczyć ,ale wtedy mamy min,lub troszę powyżej . A dolewając 1 litr oleju przy przebegu między wymianami 10-15tys km to jest żadne zużycie i szkoda cokolwiek robić aby zmniejszyć zuzycie oleju do 0,5l.

[Rms]

Jeżdżę obecnie na syntetyku. Może przy tym przebiegu (ok. 160000 km) przejść już na półsyntetyk? Może to spowoduje, że to zużycie oleju się zmniejszy? (Irex pisze, że jeździ własnie na półsyntetyku).

[kataryniarz]

jak nalejemy oleju na max to do wymiany powinno starczyć ,ale wtedy mamy min,lub troszę powyżej

U mnie przy przebiegu 144kkm oleju ubywa minimalnie, przed każdą wymianą co 20kkm nie mam minimum tylko prawie maksimum.

[opielowski]

Mój 1.9 dCi nie bierze oleju, na bagnecie od wymiany do wymiany jest tyle samo, a przebieg mam 280 tys i jeżdżę oczywiście na Elfie 5w40. Rms wydaje mi się że twoje zużycie oleju nie jest w cale takie duże. 100 ml na 1000 km myślę że jest akceptowalne, a jeżeli denerwuje Cię to, to zajmij się turbiną bo to pewnie ona łyka ten olej.