Scenic II phII Obwód świateł stop

[sanfran]

Dysponuję schematem obwodu świateł hamowania do Ph1:

 

Mam Ph2, czy ktoś się orientuje, czy nastąpiły jakieś zmiany wraz z liftingiem?

 

Swiatła hamowania zaczynają mi szwankować, mam nadzieję, że to tylko problem z wyłącznikiem a nie elektronika. Przy okazji, grzebiąc CLIPem w komputerach nie znalazłem opcji do testu świateł hamowania (zresztą cofania także nie), więc możliwe że obwód ten nie uległ zmianie.

[P_r_z_e_m_o]

Tu masz schemat.

0141_A3.PDF

[meganecoupe02]

Przy okazji, grzebiąc CLIPem w komputerach nie znalazłem opcji do testu świateł hamowania (zresztą cofania także nie

clipem tych świateł nie można sprawdzić, ale można wejść w podgląd parametrów i sprawdzić czy działają dwa styczniki hamulca, to samo dotyczy sprzęgła. Czujnik cofania też można sprawdzić podglądając parametry.

[sanfran]

Dzięki. Błysk reakcja.

 

Gdybym mógł jeszcze prosić o legende do instrukcji. Szukałem w downloadzie, ale nie wiem o którą chodzi.

Interesuj mnie skrzynka 1524 oraz 1094.

[P_r_z_e_m_o]

160 - czujnik stop, pedał hamulca

645 - UHC

260 - bezpiecznik, reszta na schemacie

1094 - ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM/ELECTRONIC STABILITY PROGRAM COMPUTER, pewnie ESP - nie wiem

1524 - przekaźnik świateł STOP

R2 - wtyczka na lewym słupku A, pod plastikami

172 i 173 -światła stop P/L

639 - dodatkowe światło stop, na klapie

[sanfran]

Dziękuje ponownie.

[P_r_z_e_m_o]

A napiszesz co jest z tymi stopami?

Bo właśnie też mam problem, nie mam wcale, bezpiecznik dobry, zmieniony, czujnik puszcza, żarówki dobre a świateł nie ma, wszystkich, nawet na klapie :D

[aniewa]

Dla samochodów bez ESP jest trochę inny schemat, nie ma w nim przekaźnika 1524 który załącza światła stop przy zadziałaniu ESP.

Przy całkowitym braku wszystkich trzech świateł sprawdziłbym kostkę R2 pod siedzeniem kierowcy.

Jeżeli jest ESP to można sprawdzić przekaźnik 1524 który swoimi stykami biernymi zasila światła stop po naciśnięciu na pedał hamulca, gdy zadziała ESP to światła są zasilane przez styki czynne tegoż przekaźnika.

światła stop bez ESP.pdf

Edytowane 3 Października 2012 przez aniewa

[P_r_z_e_m_o]

aniewa oczywiście masz rację, a ja z ropędu zamieściłem pierwszy schemacik który odnalazłem.

Co do mojego problemu, schemat u mnie jest identyczny w tym co zamieściłeś, a za sugestię dzięki, będę musiał tam zajrzeć.

[sanfran]

A napiszesz co jest z tymi stopami?

Bo właśnie też mam problem, nie mam wcale, bezpiecznik dobry, zmieniony, czujnik puszcza, żarówki dobre a świateł nie ma, wszystkich, nawet na klapie :D

Dwa dni temu zauważyłem, że STOP nie zawsze się zapala po naciśnięciu hamulca. Zmyliło mnie to, że przy naciśniętym hamulcu zaświecał się po włączeniu świateł. Na wciśniętym hamulcu diody w lampach główne się czasem lekko żarzyły, górna martwa. Przy włączonych światłach, kiedy naciskałem hamulec górna zaczynała się lekko żarzyć, główne bez zmian. Problem występuje dosyć rzadko i raczej tylko przy delikatnym naciśnięciu pedału.

Jako, że są to lampy diodowe przeraziłem się, że mógł nawalić jakiś układ powodujący rozświecanie się głównych diodek. Ale ze schematu wynika, że nic takiego nie ma.

Przy okazji zauważyłem coś jeszcze. Ze schematu wynika, że wyłącznik stopu jest dwuobwodowy. Piny 1-2 są od stopu i podają coś do systemu. Piny 3-4 również podają coś do systemu. Zauważyłem, że ABS wie o naciśnięciu hamulca razem ze światłami STOP, natomiast odbezpieczenie dźwigni wybieraka biegów przy skrzyni automatycznej następuje trochę wcześniej, więc albo solenoid wajchy biegów jest zasilany osobnym włącznikiem albo w głównym piny 3-4 zwierają się trochę wcześniej niż 1-2.

 

Dodano: 03 paź 2012 - 10:09

clipem tych świateł nie można sprawdzić, ale można wejść w podgląd parametrów i sprawdzić czy działają dwa styczniki hamulca, to samo dotyczy sprzęgła. Czujnik cofania też można sprawdzić podglądając parametry.

O naciśniętym hamulcu wiedziałem (bez naciśniętego hamulca nie uruchomi się silnika), podejrzewam, że system też wie jaki aktualnie bieg jest wbity na ręcznej skrzyni biegów, nie tylko wsteczny.Niestety nie mogę tego sprawdzić, bo mam automat, gdzie z założenia integracja skrzyni z systemami samochodu musi być większa.

Z ręczną przypuszczam, bo kiedy jeździłem wypożyczonym PUGiem 3008 wyświetlacz pokazywał mi jaki bieg mam teraz wrzucić.

[meganecoupe02]

podejrzewam, że system też wie jaki aktualnie bieg jest wbity na ręcznej skrzyni biegów, nie tylko wsteczny

informacji o konkretnym biegu nie znalazłem. Jest tylko pozycja neutralna i wsteczny.

[aniewa]

I jest jeszcze informacja o włączonym biegu innym niż wsteczny.

[gojgien]

informacji o konkretnym biegu nie znalazłem. Jest tylko pozycja neutralna i wsteczny.

Musi coś być ponieważ przy włączonym jakimkolwiek biegu i po wciśnięciu hamulca zamiast sprzęgła, silnik nie zapala. Przy neutralu można dowolnie wciskać sprzęgło lub hamulec, nawet obydwa równocześnie i silnik zapala. Czyli to właśnie info o biegu blokuje rozruch. Jest też i odpowiednio sformułowany komunikat: USTAW POZYCJĘ NEUTRALNĄ, gdy mamy biegi 1-6 i tylko wciśnięty hamulec przy próbie rozruchu silnika.

Widać brak w danym momencie informacji o neutralnym lub wstecznym, też jest informacją i to ważną.

[aniewa]

czujnik na skrzyni posada trzy stany: włączony wsteczny, luz i dowolny bieg do przodu.

[sanfran]

Drugi obwód oprócz odblokowywania dźwigni biegów także gasi kontrolkę przypominającą o naciśnięciu hamulca przy załączonym biegu >>P<<

 

Dodano: 10 paź 2012 - 11:14

To jest jednak wyłącznik.

Objawiało się tak: przy naciśniętym i zablokowanym hamulcu lampy lekko mrugały a górna nic. Po włączeniu świateł pozycyjnych wszystko się zapalało z pełną mocą (górne też). Po wyłączeniu świateł pozycyjnych górny stop gasł, a boczne mrugały. I to było bardzo mylące. Nagrałem filmik jak będzie to widoczne to filmik opublikuje.

 

Przy cały czas naciśniętym hamulcu poszedłem grzebać pod schowek (u mnie tam jest wyłącznik, auto ma kierownicę po prawej stronie) i światło zaświeciło się tak jak trzeba. Wyłącznik do wymiany.

 

Na drugi dzień przyuważyłem, że świeci mi się SERVICE wraz z informacją ELECTRONIC FAULT. Okazało się, że po mojej manipulacji wyłącznik był źle założony, tak że pierwszy obwód był cały czas zwarty, natomiast obwód świateł działał właściwie. Objawiało się tym, że samochód nie chciał uruchomić silnika po pierwszym naciśnięciu przycisku, a po drugim uruchamiał bez względu na to czy hamulec był naciśnięty (pedału sprzęgła samochód nie posiada). Dźwignie zmiany biegów można także było przesunąć z pozycji "P" bez naciśnięcia hamulca. Po prawidłowym założeniu wyłącznika, przy pracującym silniku, błąd natychmiast zniknął z tablicy rozdzielczej.

 

Nowy wyłącznik zamówiony.

Edytowane 10 Października 2012 przez sanfran