Megane II phI silnik 2.0 a 1.6 benzyna w Megane II

[brevo]

Witam,

 

przez kilka lat użytkowałem Saaba 9-3 2.2 TiD.

Przyszedł czas na zmiany i padło na Megankę 2 ale koniecznie w kombi i koniecznie w benzynie.

Poczytałem trochę o KZFR i cewkach, ale nie wiem czy problem cewek i KFZR dotyczy również silnika 2.0?

Proszę o wyrażenie opinii o tych silnikach, kosztach użytkowania itp. Jakie trapią go problemy (2.0 vs 1.6)

Skłaniam się bardziej do 2.0, ale kompletnie nie znam tego silnika a jest o nim dość mało na forum. Na jakie jeszcze rzeczy powinienem zwrócić uwagę przy zakupie?

Bardzo dziękuję za rzetelne opinie.

 

ps czy ten silnik 2.0 ma oznaczenie F4R??

 

pozdrawiam

R.

Edytowane 22 Października 2012 przez brevo

[Marek_07]

Tak ma oznaczenie F4R i problemów z kzfr nie zanotowałem.

PS. oba te silniki są za małe na budę megany

[brevo]

no po Saabinie poprzeczkę mam wysoko ustawioną, ale zakup raczej warunkowany praktycznością i faktem przyjścia na świat potomstwa

Fakt, że turbo odpowiada za w dużej mierze za moment obrotowy, ale chyba z tym 2.0 nie jest tak źle poniżej 10 sek. do 100. Jechałem ostatnio na oględzinach auta 1.6 to powiem szczerze masakra. A miałem wczesniej 2.0 Focus MK1 132KM i Mazdę 626 2.0 115KM i powiem szczerze, że Focus bardzo fajnie się zbierał a i Mazda również :)

A może masz tak kolego, że apetyt rośnie w miarę jedzenia ? :)

 

pzdr

[Marek_07]

brevo bo silnik się zaczyna od 6 cylindów, a jak ma jeszcze 2 turbinki to się przyjemnie porusza, ale wszystko w swoim czasie, jeżeli ojciec się dorobił (ależ mi wyczyn volvo z t6) to i ja sobie może kiedyś kupię, ważne, że sam. W każdym razie między 2.0 a 1.6 jest przepaść

[airbites]

brevo nie zapomnij że mazda 626 waży 1100 kg a megane II prawie 1300 kg.

[brevo]

no racja , racja

tak wczoraj poczytałem o tym 2.0 to całkiem udany silnik. Może dużo pali, ale jest trwały, nie ma Turbo i na poruszanie się normalne w granicach prawa dorogowego starczy spokojnie a i wyprzedzic nim się da spokojnie. Na co powinienem zwrócić uwagę przy zakupie auta z tym silnikiem 2.0?

[meganecoupe02]

F4R to udana jednostka. Z tym spalaniem to bym nie przesadzał, nie jest aż takie złe jak na 140KM.

 

Na co powinienem zwrócić uwagę przy zakupie auta z tym silnikiem 2.0?

powinien pracowac w miarę cicho i bez klekotania. Jak klekocze to albo koło zmiennych faz rozrządu, albo hydraulika zaworowa (przy dużych przebiegach) daje o sobie znać.

[brevo]

a czy w tym silniku tez występuje problem z cewkami Sagem? I ile on ma w końcu kucy 134 czy 140?

[meganecoupe02]

w f4r sagemy nie były montowane, chociaż po kilku latach w używanym aucie różnie się może zdarzyć. Cewki jednak to nie problem, bo jak będziesz miał sagemy to zmieniasz na denso/beru i masz spokój raz na zawsze.

Te silniki mają wg katalogów 137-140KM, jak to poznać nie wiem, ale to jest na tyle mała różnica, że chyba nawet pomijalna.

 

Zapomnaiłęm dodać, jak koło zmiennych faz będzie klekotac to silnik nie będzie miał pełnej mocy.

[sekal]

jaką kolega ma kwotę do wydania? i ile jeździ? może warto przejechać się 2.0 dCi zbiera się fenomenalnie

[brevo]

Nie ma to jak papugować :)

ja bardzo dziękuję za diesla bardzo lubię diesle a raczej lubię ten moment obrotowy, natomiast serwisowanie jest bardzo kosztowne,

za mało jeżdżę. Poza tym sprzedałem właśnie diesla i już nie chcę klekota.

Po mieście i do pracy mam Clio 1.4 16v 98KM i tym śmigam na co dzień w korkach :) bardzo fajne autko. Dlatego też drugie auto większość czasu będzie jeździć max 300-500 km/mc i ewentualnie dłuższe podróże, więc spalanie 6 ON czy 8 Pb dwa razy w roku nawet przy podróży do Chorwacji nie robi różnicy.

Do 20000 szukam samochodu i tylko kombi, rodzina lada moment się powiększa :)

Regulamin pkt. 5.13 -Prezes

[kataryniarz]

serwisowanie jest bardzo kosztowne

Dobjam właśnie do 150kkm i nie zauważyłem "kosztownego serwisowania diesla", dobra filtr paliwa jest droższy

[punxhc]

Nie odstawiajcie proszę kolejnej polemiki Pb vs ON. Temat jest tu klarowny...

Ze swojej strony powiem tylko że silnik 1.6 jest dobrym kompromisem. Spalanie akceptowalne,osiągi jak dla mnie też. Oczywiście jeśli dla Ciebie za słaby, to szukaj 2.0.

[brevo]

jeśli teraz dopiero dobijasz i jeździsz od początku tym autem to "przygody" mogą się dopiero zacząć....sprzęgło, dwumas(w 1,5 chyba go nie ma), turbo, zawór egr, odpalanie zimą, wtryski to są wszystko naprawy w tysiącach złotych. Ciesz się póki co albo goń auto teraz zanim będziesz musiał wydać krocie. I wtedy oszczędności z paliwa pójdą w zapomnienie. Chyba, że te 150kkm zrobiłeś w 3 lata to bardziej opłacalny jest diesel. O takim serwisowaniu mówię...koszty eksploatacyjne a na podobnym poziomie.

Ale nie chcę tu wszczynać batalii czy diesel lepszy od benzyny

Każdy ma swoje priorytety i cieszmy się, że mamy wybór bena, LPG czy ropa :)

 

Dodano: 24 paź 2012 - 21:39

oglądałem dzisiaj pewne 2.0 w benzynie i porównując z 1.6 to ten silnik znacznie głośniej pracował. Trochę jakby klekotał. Własciciel nim jeździ od 3 lat i twierdzi,że tak było zawsze. Nie miał nigdy problemów z odpalaniem. Ale dzwoniłem do mojego mechanika i stwierdził od razu, że powinien pracować conajmniej tak cicho jak 1.6, a koszt wymiany rozrządu i KZFR z robocizną to około 1600 zł.