Megane II phI BŁAD DF009 Obwód potencjometru pedału ścieżka 2

[mefikkk]

Witam,

Co właściwie mam zrobić w Scenicu gdy mam taki błąd? "DF009 Obwód potencjometru pedału ścieżka 2 (z programu CLIP: "OBWÓD + PO ZAPŁONIE")

jakaś zabawa w czyszczenie potencjometru przy pedale gazu?

Proszę o podpowiedź

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez mefikkk

[aston76]

Wymiana na nowy. Po prostu ścieżka się skończyła.

[mefikkk]

hahahaah na nowego scenica?

a na poważnie? ktoś wie o co biega?

[P_r_z_e_m_o]

Przecież Ci napisał

Wymiana na nowy.

czujnik oczywiście.

[mefikkk]

a jasniej?

co za objawy powinienem widzieć, bo jakś nie wyczuwam wiele? poza tym o który pedał chodzi?

ktoś ten czujnik reanimował? kupuje się nowy... jakie koszty naprawy etc.? może coś więcej proszę?

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez mefikkk

[P_r_z_e_m_o]

Czujniki masz na pedale sprzęgła, hamulca i gazu, któryś z nich świruje. Czujnik pedałów sprzęgła i hamulca to zwykłe styczniki, na pedale gazu jest potencjometr. Coś jeszcze chcesz wiedzieć?

[mefikkk]

OK dzięki

zadam nura postaram się jakoś poczyścic ustrojstwo.

skoro to potencjometr to może jakiś nowy się wykombinuje, ale obawiam się że Francuzi znów mają pewnie jakiś dziwny wynalazek)

 

no i muszę się nauczyć używać aparatu... w końcu nie wiadomo jakie drobiazgi komu się mogą kiedys przydać...

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez mefikkk

[gojgien]

no i muszę się nauczyć używać aparatu... w końcu nie wiadomo jakie drobiazgi komu się mogą kiedys przydać...

ooo właśnie, też zazwyczaj wszystko focę, jak potrzebne to sięgam do zbiorów takich fotek i jest jak znalazł. Wystarczy opanować taki z telefonu, szczególnie jak posiada autofocus i macro, czasami jest nawet lepszy od normalnego, bo dojdzie i tam gdzie normalnego foto nie wciśniesz

[mefikkk]

niniejszym obiecuję!

świadków aż nadto:)

 

Dodano: 17 gru 2012 - 16:40

jeszcze nie rozbierałem ale wygląda to na pedał gazu - w końcu tylko tam są ścieżki

 

dorwałem dziś serwisówke po polsku do sceniola II i tam jest napisane

 

cyt.:

"Uwaga:

Usterka potencjometru położenia pedału przyspieszenia

powoduje zmianę ustawienia obrotów

biegu jałowego lub biegów przeznaczonych do

jazdy."

 

dodatkowo wiem już że u nas w SII potencjometr jest przy pedale gazu co do rozbiórki - znalazłem na forum opis do SI

nie mam tylko kleju przewodzącego - pewnie ścieżka 2 u mnie padła... no ale zobacze wg opisów w serwisówce co można zrobić

 

 

ijeszcze ciekawostka:

"Potencjometr pedału przyspieszenia stanowi całość z

pedałem przyspieszenia. Jego wymiana powoduje

konieczność wymiany pedału.

Istnieją dwa typy pedału: z punktem oporu lub bez.

Pojazdy wyposażone w regulator-ogranicznik

prędkości, posiadają pedał gazu z punktem oporu przy

końcu skoku pedału.

Ten punkt oporu służy do wyłączenia funkcji ograniczania

prędkości w przypadku, gdy kierowca zmuszony

jest zwiększyć prędkość."

 

co to jest ten punkt oporu???

kawałek guy przykręcony do podłogi? taki posiadam ... co się stanie gdy go wykręcę - silnik będzie się wkręcać szybciej? ( groźba że za szybko?)

 

 

cd. dla zainteresowanych:

AWARYJNY TRYB PRACY MODUŁU

PRZEPUSTNICY

Dostępne są cztery tryby pracy awaryjnej modułu przepustnicy.

1 - Tryb ograniczenia osiągów

Obejmuje on usterki typu elektrycznego w układzie

wtrysku, dla których istnieje skuteczne rozwiązanie

awaryjne (utrata jednej z dwóch ścieżek potencjometru

pedału lub modułu przepustnicy). Ten tryb powoduje

zmniejszenie przyspieszenia i ograniczenie maksymalnego

otwarcia przepustnicy (maksymalna prędkość 90

km/h (mechaniczna skrzynia biegów) i 100 km/h (automatyczna

skrzynia biegów).

2 - Tryb utraty sygnału z pedału przyspieszenia

Tryb ten jest także nazywany « położeniem zabezpieczenia

elektrycznego ». Przejście do tego trybu

następuje w sytuacji, gdy nastąpiła całkowita utrata

sygnału z pedału przyspieszenia, lecz komputer wtrysku

zachowuje ciągle kontrolę nad dostarczaniem

powietrza do silnika (działa sterowanie przepustnicą).

W tym trybie, komputer wtrysku narzuca określone

położenie pedału gazu dla każdego przełożenia skrzyni

biegów i ustala prędkość obrotową biegu jałowego podczas

naciskania na pedał hamulca. W takim przypadku

maksymalna prędkość obrotowa silnika przy

neutralnym położeniu dźwigni zmiany biegów wynosi

2500 obr/min.

3 - Tryb mechaniczny Limp-home

Tryb obejmuje usterki, które mogą spowodować utratę

kontroli nad sterowaniem przepustnicą (brak

możliwości sterowania przepustnicą). W takim przypadku

przepustnica znajduje się w położeniu spoczynkowym,

komputer wtrysku zmniejsza prędkość

obrotową poprzez odcięcie wtrysku i ogranicza moment

obrotowy poprzez odcięcie zasilania i wtrysku cylindrów,

zależnie od położenia pedału przyspieszenia.

Maksymalna prędkość obrotowa przy pedale

wciśniętym do oporu lub dźwigni skrzyni biegów ustawionej

w położeniu neutralnym, wynosi 2500 obr/

min.

4 - Tryb odtwarzania położenia pedału

W przypadku utraty sygnału o ciśnieniu w kolektorze,

otwarcie modułu przepustnicy jest wprost proporcjonalne

do położenia pedału przyspieszenia.

Edytowane 17 Grudnia 2012 przez mefikkk

[aston76]

co to jest ten punkt oporu???

Jest to potrzebne w autach wyposażonych fabrycznie w tempomat.

[gojgien]

co to jest ten punkt oporu???

kawałek guy przykręcony do podłogi? taki posiadam ... co się stanie gdy go wykręcę - silnik będzie się wkręcać szybciej? ( groźba że za szybko?)

To wyczuwalny na pedale opór w jego wciskaniu do podłogi. Nic pod pedałem przykręcone.

Cisnac powoli czujesz skok gdzieś tak do 4/5 jednostajny, potem lekki opór jakby koniec ale po mocniejszym naciśnięciu pedał idzie głębiej.

Podobnie jak przy jeździe automatem, jak chcesz go zmusić do redukcji biegu.