Megane III phI Usterka automatycznego hamulca postojowego WAŻNE

[gojgien]

Hamulec ( trzymając cały czas przycisk) łapie i odpuszcza robiąc minimalne blokowania kół. A gdzieś czytałem , że ponoć można doprowadzić do całkowitego zblokowania ręcznego.

Całkowite zablokowanie będzie zapewne możliwe przy lepszej przyczepności lub tylko na postoju.

Przez zmianę z układu linkowego na elektryczny indywidualny dla każdego z tylnych kół, widocznie rozszerzyły się możliwości tego układu wykorzystując jego szybszą reakcję i było możliwe wprowadzenie czegoś w rodzaju ABS dla tego hamulca.

Podsumowując masz ręczny z ABS-em. :D Można jeszcze sprawdzić czy hamują i odpuszczają równocześnie obydwa koła, czy działa jak ESP, przyhamowując tylko to które ma większy poślizg.

Przejedź się i zahamuj gdy jedno koło będzie na śliskim podłożu, a drugie na czarnym pasie asfaltu

[Profit]

Całkowite zablokowanie będzie zapewne możliwe przy lepszej przyczepności lub tylko na postoju.

nie tu raczej nie ma połączenia z ABS. Zasada jest raczej prosta i działa "na krótko" ale jest chyba jakiś czujnik przeciążeniowy lub po prostu jak auto jest w ruchu ( czujniki z ABS - obrót koła) to hamulec po zaciągnięciu zaraz odpuszcza. Jest to niezależne od przyczepności podłoża bo jak tylne koło się nie obraca to hamulec odpuszcza. Na suchym asfalcie prób nie robiłem bo nie chciałem uszkodzić tych silniczków. Efekt pewnie może być różny. Ale na śliskim (gdzie nie ma takich oporów przy zablokowaniu kół tylnej osi) efekt jest taki , że trzymając zaciągnięty przycisk hamulca ręcznego- elektrycznego koła blokują się a następnie odblokowują i tak na zmianę mniej więcej co 2sek. ( tzn. od odblokowania do ponownego zblokowania kół mija jakieś 2 sekundy). W sumie awaryjnie to i może tak by można było się zatrzymać ale napewno nie tak płynnie i sprawnie jak w tradycyjnym ręcznym. Poza tym nie mamy tutaj żadnego dozowania siły. System działa zero-jedynkowo.

[gojgien]

nie tu raczej nie ma połączenia z ABS

Jestem tego świadomy że to nie to samo. Dlatego napisałem

wprowadzenie czegoś w rodzaju ABS dla tego hamulca.

Choć sygnał do popuszczenie hamulca zapewne z czujników ABS przy kołach pobiera.

Dalej już to potraktowałem humorystycznie, o czym świadczy emotka na końcu tego zdania:

Podsumowując masz ręczny z ABS-em. ;)

;) Tak przynajmniej możesz swoje auto wśród znajomych zachwalać. hehehe :D

[tomekscenic]

A umnie w Scenicu III właśnie dzisiaj wystąpił ten problem. Zrobiłem ok. 300 km w tym 2 godz. stałem w korku przyjechałem do domu zgasiłem silnik i zapaliło się " sprawdź działanie hamulca ręcznego" Jedno koło zablokowało i nie puszcza. Czytałem że często występował ten problem w Scenicu II, nigdzie nie znalazłem że może wystąpić w "trójce" a tu taki pech. Chyba pozostał tylko serwis :) Czy możecie coś poradzić?

Po wizycie w ASO stwierdzili że zaszwankował "czujnik prędkości koła" Coś tam pogrzebali i problem ustąpił. Po ok. 2 tyg. podczas jazdy (tempomat) zaświeciło się skontroluj hamulec ręczny.

No to się zagotowałem. Miałem jeszcze 160 km do domu. Ale dojechałem. W ASO powiedzieli że jest problem z komunikacją między modułem a zaciskiem i przy zaciągnięciu ręcznego nie trzyma jednego koła. Powiedzieli że albo moduł poszedł albo zacisk. Po wyjechaniu z ASO nadal świeciło się skontroluj ręczny. Pojechałem zatankować. Na CPNie zamknąłem auto. po powrocie otworzyłem i do tej pory jest wszystko ok. Ręczny działa prawidłowo.

[zaba]

by wyglądało, że elektronika płata figle także w gen. III :)

[Grika]

A jak wygląda sprawa wymiany klocków w Sceniku III przy elektrycznym ręcznym bo czeka mnie wymiana klocków..Trzeba coś ustawiać uważać na coś?Pytam się bo mam przejechane 59105 i niestety z tyłu praktycznie klocków nie ma a z przodu około jeszcze 5-6mm czy to normalne?

[EnzoZG]

Witam Wszystkich !

Jestem nowy na tym forum, a jestem posiadaczem Scenic-a od 2013 roku i podepnę się pod temat, bo też dotyczy tego elektrycznego ręcznego i wczoraj jak zawiozłem syna na trening żony Renata (Scenic) na postoju jak czekałem, aż się trening skończy przy zgaszonym silniku pojawił się komunikat "skontroluj hamulec postojowy". Odpiąłem akumulator, bo myślałem, że błąd wziął się sam z siebie, no ale jakie było zdziwienie, gdy po treningu chciałem ruszyć, a Renata zbuntowała się i odmówiła posłuszeństwa. Wczorajszego pecha nie było końca, bo moja Scorupa też się zbuntowała i nie odpaliła, więc musiałem pospacerować w deszczu, dziś poszedłem do Renaty, odpaliłem i po owym błędzie i zablokowanym prawym tylnim kole ani śladu, no ale postanowiłem zbadać sprawę na garażu przy zdjętym kole i co się okazało jeden z przewodów po prostu wyciągnąłem z kostki i wtedy panika co teraz, chciałam rozebrać kostkę, aby konektor zacisnąć na kablu, albo go wlutować, ale w sumie nie wiem jak się do tego zabrać, by tą kostkę rozebrać na części pierwsze, więc pomyślałem o forum i dlatego tu jestem. Kabel posmarowałem smarem przewodzącym prąd i wcisnąłem go w jego miejsce w kostce, zakleiłem taśmą izolacyjną, odłączyłem aku na jakieś 20 min +- i myślałem, że będzie ok, ale ok jest tylko w połowie. Komunikat o skontrolowaniu hamulca postojowego świeci się dalej, ale ręczny jak go zaciągam, to się blokuje, a jak odpuszczam, to zwalnia, ale muszę rozebrać kostkę, by to zrobić jak należy i czy ktoś tą kostkę rozbierał, żeby podpowiedzieć mi co i jak i na co mam uważać ? Załączam fotkę o jaką kostkę chodzi.

Edytowane 1 Grudnia 2015 przez EnzoZG

[gRRuby]

Boje się, że może być trudno rozbebeszyć tę kostkę. Pocieszające jest tylko to, że pasują zwykłe płaskie złączki samochodowe. Tylko trzeba by je zalać silikonem.

Najprościej chyba będzie kupić używkę przewód z wtykiem i dolutować.

[Krzychos]

Dokładnie tak jak napisał Kolega powyżej. Kostka jest nierozbieralna - próbowałem to zrobić i potwierdzam, że się nie da. By pozbyć się objawów awarii należy wymienić albo wsuwki w kostce (niezbyt łatwe zadanie) lub kupić od "rozbieraczy" kawałki wiązki z kostkami. Na allegro jest obecnie kilka aukcji konkretnie z wtyczkami.

[EnzoZG]

Gdzieś czytałem, że ktoś wyłączył automatyczną blokadę hamulca ręcznego. Chciałbym się dowiedzieć, czy blokadę ręcznego wyłącza się za pomocą komputera, czy gdzieś coś trzeba wcisnąć, dotknąć, włączyć wycieraczkę i wentylator, czy tam jakieś inne kombinacje. Chodzi o wymianę klocków np.

[cinas]

Kostka jest do rozebrania , ale są potrzebne narzędzia do tego

Przykładowe obrazki

[EnzoZG]

Kostka jest do rozebrania , ale są potrzebne narzędzia do tego

Ja też wiem, że kostka jest rozbieralna, tylko nie wiem co i jak, jak na razie doszedłem do tego, że pod gumką na kablu są jakieś "zapadki"

Biały plastik na wejściu we wtyczkę wychodzi z wtyczki w stronę gniazda, ale na tym stanęło. Jest mróz i nie chciałbym czegoś połamać, a jak wiadomo plastik na mrozie jest kruchy.

No i na koniec po wysunięciu plastiku trzeba coś przycisnąć małym wkrętaczkiem, by wyciągnąć te piny, tylko nie wiem w które miejsce mam włożyć wkrętak 1, czy 2 i domyślam się, że piny wysuwają się w tą samą stronę, co ten biały plastik.

Proszę o konkrety i pozdrawiam.

[cinas]

Musisz zdemontować białą blokadę wtedy będzie można odblokować ząbek od pinu

[EnzoZG]

Ale ta biała blokada po zwolnieniu tego ząbka wyszła mi (w stronę gniazda wtyku) około może 0,5 cm i dalej stoi.

Nie wiem czy mam ją szarpnąć, czy pociągnąć mocniej i wtedy wyjdzie, a nie chciałbym połamać w tym mrozie, bo wtedy będą mi może piny wyskakiwały.

[cinas]

Wystarczy 0,5 cm teraz z boków będą zapadki do pinu