Scenic I phI UWAGA! I stało sie -rozrząd

[mariusz325]

No i stało sie,przestawił sie rozrząd ! a poszło od paska klinowego.Czy ktoś może mi wytłumaczyć tak normalnie jak wymienić i ustawić pasek rozrządu?? :P bo jeszcze nie ustawiałem w sceniku.A motor to 1.9 dti.

 

A stało to sie tak.

Jadąc dziś do pracy szczelił mi pasek klinowyi wkręciło go odziwo na koło małe z wału i dzwigło pasek rozrządu.Dlatego pasek rozrządu objechał i przestawił sie zapłon i auto zgasło .Nie kręciłem już nim bo przeczówałem że to coś z rozrządem.

Regulamin pkt. 5.7 - ortografia i logika wypowiedzi

P_r_z_e_m_o

[Optima]

Hmmm pytasz jakgdyby od końca (może nieświadomie). Zanim sobie będziesz mógł ustawić rozrząd - najpierw musisz zrobić remont głowicy itd.

To jest niestety "normalne", że zerwanie paska wieloklinowego, powoduje jego nawinięcie się na wał, a to powoduje przestawienie rozrządu.... czyli mały remont silnika troszkę kasy musisz wydać.

Choćjak każdy po takim nieszczęściu będziesz się łudził, że :

- może ten silnik jest bezkolizyjny

- albo mam cholerne szczęscie i nic się nie przekrzywiło - to może Ci się przytrafić chyba tylko i wyłącznie jeżeli stało by ci sie to w trakcie postoju na biegu jałowym, ale w czasie jazdy... To już pewne ściąganie głowicy.

"odziwo na koło małe z wału" - tu się nie ma co dziwić. To jest norma przy pękięciu, rozszczepieniu, zsunioęciu paska wieloklinowego - 99/100 przypadków (nierzadkich) - remont głowicy. Do poczytania na naszym forum, na forum ESPACE czy VOLVO i gdzie tam jeszcze są te francuskie silniki.

Edytowane 5 Kwietnia 2013 przez Optima

[P_r_z_e_m_o]

To jest niestety "normalne", że zerwanie paska wieloklinowego, powoduje jego nawinięcie się na wał, a to powoduje przestawienie rozrządu

Niestety, ale w 90% przypadków tak się to kończy, szczególnie w silnikach spod znaku romba.

[Optima]

Myślisz, że zepsuliśmy weekend mariusz'owi325? Bo mam - być może błędne - wrażenie, że kolega mariusz325 myślał, iż sobie tylko rozrząd ustawi i silnik zapali jakgdyby nigdy nic? Bo jak czytam jego pierwszy post teraz tak go odczytuję.

[mariusz325]

to może Ci się przytrafić chyba tylko i wyłącznie jeżeli stało by ci sie to w trakcie postoju na biegu jałowym, ale w czasie jazdy...

a no widzisz akurat dojerzdżałem na luzie i sie to stało

A czy może ktoś mi wyjaśnić sedno pytania jak ustawić ten rozrząd ?

[Optima]

Ściagnij sobie od nas Dialogys. Chciałem wkleić teraz Ci urywek, ale było tego kilka stron, a jestem w robocie i nie mam czasu za bardzo. Dodam, że oczywiści emusisz miec blokady do tego. Napisz potem jakie spustoszenia zrobiła u Ciebie ta awaria. Szczerze życzę Ci, aby to się skonczyło tylko na ponownym ustawieniu rozrządu, ale rozsądek mi podpowiada, że raczej czeka Cię remont głowicy.

[mariusz325]

oczywiści emusisz miec blokady do tego

nie koniecznie na elektrodzie jest tam o tym ,teraz szuałem

 

Jak sie myle niech ktoś mnie poprawi,

1 pierwszy tłok ma być u góry(cecha na wale na kole ma być na dole)

2 na wałku rozrządu na pierwszym tłoku od koła zawory na pierwszym tłoku mają być na przejściu(cecha na górze w pionie)

3 na pompie cecha ma być w poziomie tak??

czy w ten sposób ma być poprawnie?

Edytowane 5 Kwietnia 2013 przez mariusz325

[aston76]

a no widzisz akurat dojerzdżałem na luzie i sie to stało

I tak zawory pokrzywiło, bo silniki nie są bezkolizyjne.

[Optima]

asto76 - ale czy każdy nie ma nadziei, że może jest w tym jednym promilu, któremu nic się nie stało? Nadzieje nic nie kosztują. Nie ukrywam, że mi w sierpniu 2012 odkręciło się koło pasowe wału i też miałem nadzieję, że może.... nic się nie pogięło itd. A stały się ino dwa zawory.... Ale już zapomniałem ile nerwów mnie to kosztowało. Silnik z ojcem poskładałem w czwartek popołudniu, a w piątek wyjeżdżaliśmy do Chorwacji. Stres był ale wszystko było OK. No a teraz jest co wspominać hehehe ile mnie to siwych włosów kosztowało.

[meganelapua]

Witam. Przepraszam ,że zapytam Kolego Optima , czy przed odkręceniem dokręcałeś śrubę zgodnie z manualem -tzn. dynamometr plus kątowo czy jakieś przeoczenie?

[mariusz325]

dobra Pany zobaczy sie co grane .Znalazłem takie coś.

 

czy ktoś może potwierdzić to czy dobrze napisałem trzy posty wyżej ???

Edytowane 6 Kwietnia 2013 przez mariusz325

[kcichy]

Z jakiego programu zrobiłeś tego screena?

[Optima]

Witam. Przepraszam ,że zapytam Kolego Optima , czy przed odkręceniem dokręcałeś śrubę zgodnie z manualem -tzn. dynamometr plus kątowo czy jakieś przeoczenie?

 

Tak. Zgodnie z książką. Koło nowe w komplecie z nową śrubą. Kluczem dynanmometrycznym zgodnie z książką plus troche więcej. Przy okazji - w mojej "książce" - czyli Dialgoysie nic o dokręcaniu kątowym nie ma. Tylko siła w Nm. Nie zastosowałem kleju, gdyż w książce nic o tym nie było, a na wykręconej śrubie fabrycznie - też sladu kleju nie było.

Powodem odkręcenia koła w moim przypadku - wg mojej hipotezy - było skuszenie się na tani zamiennik. Zapłaciłem za niego 200 zł brutto firmy Mmetalcaucho. Jak zamiawiałem go przez telefon (kupiłem w jakimś sklepie internetowym) - spytałem sprzedawcę co sądzi o tym kole. Odpwiedział szczerze: że jak na warsztat do kienta - to niech będzie. Do swojego auta raczej by tego nie montował. Cóż - i tak kupiłem - czego później pożałowałem. Ale sytuacja mnie zmusiła, był to okres wakacyjny: właśnie żona z koleżankami jechała na weekend w góry a moje fabryczne koło pasowe się rozwarstwiło: wał się kręcił, a zewnętrzna bierznia koła pasowego stała w miejscu. Smród i dym spalenizny. Więc na szybko wziąłem te - bo oryginalnego (tego za 800 zł nigdzie w necie nie znalazłem na już. A w ASO chcieli za nie prawie 1300) Więć pomyślałem - wsadzę te za 200 tymczasowo. No i tak zrobiłem. Po 200km sie odręciło, byłe 130km od domu. Smutek nie z tej ziemi, koszt lawety i świadomość, że czeka Cię remont głowicy, a za nieco ponad tydzień wyjazd do Chorwacji w tym tzw. długi weekend (15 sierpnia - świeto). Presja czasu i dzisiątki telefonów - kto najszybciej zrobi mi głowicę. To dałem do warsztatu. Resztę robiliśmi z ojcem w garażu sami.

Czym się różnił ten zamiennik od tego oryginalnego, który wymontowałem? Bardzo istotnymi róznicami:

- był cały metalowy - bez tej gumy tłumiącej drgania (tej co się u mnie rozwarstwiła)

- nie było w ogóle wyważone. Te oryginalne miało kilka takich nawierceń od wyważania to nie miało.

Po zamontowaniu tego zamiennika i odpaleniu silnika - zaraz było widać różnicę. Silnik drżał, że az buda wpadał w dezonans. Te drgania i wibracje w mojej ocenie spowodowały poluzowanie (odkręcenie) koła. Drugi raz - już po remoncie głowicy - przykręciłem je z zastosowaniem kleju do gwintów o średniej sile działania. Jeździ do dzisiaj. Z braku kasy zostawiłem je do dzisiaj. Dzisiaj albo się do tego przyzwyczaiłem, w każdym razie drdania się zmniejszyła ale nadal są w zakresie obrotów 1100-1700. Mam w planach teraz w maju kupić te za 800pln i wymienić.

Edytowane 6 Kwietnia 2013 przez Optima

[meganelapua]

Witam.Dzięki za wyczerpującą odpowiedz ;) .

Zapytałem ponieważ zauważyłem,,że czasem tolerancja podawana przy dokręcaniu kątowym np.dla k4m 700 20nM + 135* +/- 15 ma znaczenie decydujące o pewności dokręcenia.Chyba śruby robione są ze zbyt dużą tolerancją.Zdarzyło mi się dokręcić do prawie 120* i poczułem ,ze coś "miękko" idzie, po odkręceniu wyglądała jak klepsydra .W tym przypadku tolerancja +/- 15* to min. 120* max. 150* a nawet nie dokręciłem do minimum.Druga poszła prawie do 150* i opór był wyraźny,oczywiście mowa o nowych.

[Optima]

Tu Ci przyznam rację - miałem wrażenie, że śruba była jakby z plasteliny. Trudno mi to opisać słowami, ale czułem, że mógłbym jeszcze i jeszcze dokręcać a opór ciągle ten sam. Nie dało się jej dokręcić z większą siłą (więcej Nm). Nie napiszę teraz z głowy wartości książkowej, ale tych Nm ma być tyle, że powinna być porządna przedłużka (rura), a to jakoś tak lekko (miękko) szło. Po drugie śrubę dało się dalej wkręcać, ale bez zwiększenia siły. Mam klucz dynamometryczny taki ze wskazówką. Wskazówka stanęła w miejscu, a śrubę nadal dało się wkręcać i wkręcać. Jakby była z gumy. Ale dodam, że wg klucza siła była już taka jak w książce - więc nie zapaliła mi się lampka ostrzegawcza. Nie chciałem jej ukręcić, więc nie próbowałem dalej. Ale zachowanie śruby było "dziwne". W tym co piszesz plus moje doświadczenia pozwala wysnuć wniosek, że śruba śrubie nie równa. Plus do tego u mnie te niemiłosierne drgania koła pasowego i nieszczęście gotowe.

Edytowane 7 Kwietnia 2013 przez Optima