Scenic I phI UWAGA! I stało sie -rozrząd

[pcz_07]

Tak jak wyże4j, jeśli będzie wywalać powietrze zamiast je zasysać i dodatkowo będzie coś wydawać niepokojący dźwięk wtedy coś z zaworami.

[mariusz325]

kurde coś mi z cechami nie gra.Na wale mam ok.Ale ta z wałka rozrządu nie gra jak dam na 12 godz. ceche to zawór jest wciśniety a nie może bo ma być na przejściu albo klin jest zerwany na wałku albo sam nie wiem. Pompe mam Bosch i nie ma tam znaku dla Boscha czy lucasa tylko cecha.Malo tego kręcąc silnikiem kręcił jak wsciekły jakby brak oporu.A z tym powietrzem to nic nie czuć.

Edytowane 8 Kwietnia 2013 przez mariusz325

[zawisza1980]

mariusz325 zawory na którym tłoku są naparte jak ustawisz na znaki :P

[P_r_z_e_m_o]

Malo tego kręcąc silnikiem kręcił jak wsciekły jakby brak oporu.

Tu masz odpowiedź, zrzucaj głowicę i patrz co tam masz porobione.

Naprawiaj to co masz, nie kombinuj, możesz kupić jeszcze większego śruta.

[aston76]

Czyli witaj w klubie z uszkodzonymi zaworami. Sam to przerabiałem w Fiacie 125p. Zerwał się pasek i kuku gotowe.

[P_r_z_e_m_o]

Zaraz, w Fiacie 125 rozrząd był na łańcuszku, później była montowana jednostka z Poloneza, a tam silnik jest bezkolizyjny, ale mogę się mylić.

Przerabiałem Poloneza w zeszłym roku pasek kosztował 17 zł, cała wymiana zajęła jakieś 1,5 godz, większość na znalezienie klucza do odkręcenia śruby na wale. Pacjent przeżył i ma się dobrze. :P

[aston76]

No nie koniecznie Przemo. Silnik był fiatowski ale rozrząd był przerobiony od poloneza na pasek. Tak hybryda. :P I fiata miałem ze wzmocnionym tylnim zawieszeniem, czyli 3 pióra zamiast 2. Podobno była to wersja skandynawska.

Edytowane 8 Kwietnia 2013 przez aston76

[daroprg]

kolego wiem że ten 1,9 DTI jest troszkę mozolny do rozbierania i ściągnięcia głowicy, ale uwierz że warto, ściągnij i daj głowice do sprawdzenia, zrobienia i mycia, złożysz samemu a będziesz wiedział że głowica zrobiona i długo pojeździsz. W tym stanie uwierz że naprawdę warto.

[P_r_z_e_m_o]

No nie koniecznie Przemo.

Możliwe, nie będę się spierał, jak się pozbyłem swojego F124, zresztą z łezką w oku, przestałem się tym interesować.

Jakbym miał miejsce to pewnie dale byłby w "rodzinie" :P

[Optima]

Też miałem dużego fiata i też miał pasek. Ale to mój tata coś sam przerobił (chyba z poloneza). To były czasu gazety MOTOR, w której publikowali rózne modernizacja. Coś tam też kombinowane miałem z obudową filtra powietrza - inne mocowanie tej klapy (że niby są inne zawirowaia powietrza i takie tam). Z perspektywy czasu - można się tylko uśmiać.

Mariusz325 - nie ma sensu, abys dalej kombinował czy masz czy nie masz pokrzywione zawory - MASZ NA 100% - co próbuję Ci uświadomić od początku. Chciałem Ci oszczędzić nadziei i zmarnowanego czasu. Tymbardziej, gdy teraz napisałeś, że rozrusznik kręci bez oporu (czyli nie ma sprężania) - dokładnie tak jak u mnie. Pomyśl - czy szybciej (nawet nie grając hihihih) wygrałbyś w totolotka - czy wyszedł z przestawionym rozrządem z prostymi zaworami??

Poprostu - planuj już robotę związaną ze ściąganiem i robieniem głowicy - a nie łudź się, iż mimo wszystkich okoliczności wskazujących na pokrzywienie zaworów - akurat Tobie się nie pokrzywiły.

Mariusz325 - mam jeszcze do Ciebie pytanie związane z całą sytuacją. Jak spadł Ci pasek - musiało się zaświecić ładowanie. Czy zauwazyłeś komunikat o braku ładowania? Czy zgasiłeś natychmiast silnik - dająć sobie szansę, by pasek się nie wkręcił w rozrząd? Czy poprostu jechałeś dalje myśląc: "aaaa to tylko ładowanie..". Ciekawi mnie to - bo akurat moja sytuacja zdarzyła się mojej żonie w trakcie jazdy - a wiadomo kobiety do garnków a nie za kierownicę :P - i ciekawi mnie czy gdyby mi się to stało, a nie żonie - czy zdążyłbym szybko wyłączyć silnik ratując się przed naprawą głowicy? Czy miałeś jakieś "sygnały", które gdybyś prawidłowo odczytał - pozwoliłyby Ci uniknąć tak poważnej awarii? Bo ciągle mnie gryzie - gdybym ja wtedy jechał....... to miałbym 2,5 klocka w kieszeni.

Bo nie ukrywam - po tym incydencie - pod koniec ubiegłego roku zaczęły tracić mi się szczotki w alternatorze. Więc jak tylko mi się zaświeciło ładowanie - zaraz hamulec i STOP silnik. Ale to szczotki - a nie spadnięty pasek wieloklinowy. Ale teraz na kontrolke ładowania jestem mocno wyczulony gdy sobie poczytałem czym to zawsze grozi.

Edytowane 9 Kwietnia 2013 przez Optima

[P_r_z_e_m_o]

U mnie to było w tym samym momencie, coś strzeliło, silnik zawarczał, zaczął przygasać, kontrolka od ładowania się nie zaświeciła, stanąłem na skrzyżowaniu i silnik zgasł.

Chciałem zapalić ale z pod maski, przy kręceniu zaczęły wydobywać się dźwięki jakby coś obijało się o maskę i silnik zapalał, ale po 1-2 sek gasł.

Teraz to bym od razu wiedział, wtedy myślałem, że się tylko pasek akcesorii zerwał. :P

Potem doszedłem co się stało. Jakaś gadzina wlazła mi pod maskę, zrzuciła przewody w plastikowej koszulce do pochłaniacza par.

Rurka spadła na pasek i tarła o niego, aż pasek się wystrzępił, gdzieś jakaś nitka zaczepiła się o któreś kółko i gotowe. Z pomiędzy koła pasowego i rolki napędu paska mechanik wydłubał 1,5-metrową nitkę.

Moja wina bo tego nie zauważyłem na czas. ;) Nie miałem też takiej świadomości jak obecnie. Zawsze jeździłem autami, w których zerwanie paska akumulatora, praktycznie nie powodowało żadnych uszkodzeń. Pasek był zawsze w bagażniku, założenie parę minut i jedziesz dalej.

Cóż, człowiek uczy się całe życie, czasami ta nauka kosztuje ;)

[mariusz325]

Czy zauwazyłeś komunikat o braku ładowania? Czy zgasiłeś natychmiast silnik -

tak oświeciła sie kontrolka a po chwili sam zgasł i nie byłbyś w stanie nic zrobić.Uwierz mi kolego już tyle sie na roobiłem przy tych ,,klamorach'' że już nie mam sił a jeździć czymś trzeba.Fakt renówki nie przerabiałem akurat i chyba przyszedł czas teraz.Naj gorsze że nie mam tyś cholernych torksów i jak już widze jakieś klucze typu 16 czy 18 to już mi sie odechciewa tej roboty. :P

U mnie to było w tym samym momencie, coś strzeliło, silnik zawarczał

u mnie właśnie nie zawarczał tylko zgasł normalnie,jakbyś kluczem zgasił

 

Dziś nic nie robie bo właśnie wróciłem z pracy i szukam wszystkiego co związane z głowicą w scenicu na necie.

 

Gdzieś też znalazłem zawory i prowadnice i nie były to wielkie koszta.Chyba coś zawór koło 15 zł. i prowadnica 8 zł.

Dodam jeszcze że motor przed awarią mimo zepsutej przepływki na prawde dobrze chodził,nie kopciłi palił z pół obrota.

[Optima]

nie byłbyś w stanie nic zrobić.

Dobrze wiedzieć (już się nie będę nad żoną znęcał :P ), z drugiej strony szkoda, że nic się da zrobić - a konsekwencje takiepoważne. Dlatego kiedyś mi w ASO powiedzieli, że u nich przy każdej zmianie rozrządu wymeniają pasek wieloklinowy i rolkę napinającą ten pasek, a w ASO XXXXXX - tego nie robią i mają o 400,00 taniej wymianę rozrządu, a kienci się plują, że u nich tak drogo i jadą do tamtych.

Ja miałem torxy a i tak miałem niezły problem. Jednej śruby od głowicy nie dało się odkręcić. W końcu torx się ześlizgnął. Potem było jeszcze kilka prób, aż głowka śruby całkowice się obrobiła. Trochę byłem przerażony co teraz, ale tata bardziej doświadczony dał sobie z tym radę - dospawał do łba śruby rurę, dru i poszło. (w wielkim skrócie, bo najpierw trzeba było jechać po spawarkę X-naście kilometrów, potem dopasowanie rurrki, potem pierwsze kilka spawów puściło, bo rurka była ocynkowana (akurat taka pod ręką), więc zeszkrobanie ocynku, zeszlifowanie, znów spawanie - i ponad pół dnia roboczego zmarnowanego na jedną śrubę grrrrr).

Koszty nie były duże - ale jak przeliczyłem takie zawory, uszczelniacze razy 16... ziarnko do ziarka i mi się uzbierała kwota 2200,00.

Złożyło się na to:

- naprawa głowicy w warsztacie (wymiana wszyskich 16 zaworów, prowadnic, uszczelniaczy): 1150,00 (robiłem w jakims warsztacie w Tarnowskich Górach)

- klej do śrub, jakiś środek czyszczący, "uszczelka w płynie": 45,00

- uszczelki (zimeringi) wałków rozrządu (kupione w ASO): 138,00

- uszczelka kolektorów ssących i wydechowych, rury wydechowej, głowicy, oringi (4szt) kolektora ssącego, komplet śrub głowicy, rozrząd (napinacz i inne rolki), pompa wody, pasek rozrządu: 880,00

razem: 2213,00

Edytowane 9 Kwietnia 2013 przez Optima

[mariusz325]

rolkę napinającą

a czy ta może być wina że pasek zjeżdża (zsówa sie)z koła na zewnątrz?bo wczoraj mi pasek zaczął zjeżżać właśnie

Mariusz weź włącz sobie sprawdzanie pisowni, piszesz masakrycznie, w każdym Twoim poście 2-3 orty, aż oczy bolą :P

Jak nie wiesz jak to zrobić to się odezwij na GG.

Edytowane 9 Kwietnia 2013 przez P_r_z_e_m_o

[pcz_07]

Fakt, jak wymieniałem u siebie rozrząd zaproponowano mi za kwotę blisko 1200zł wymianę paska wielorowkowego plus rolki. Pomyślałem sobie, że po co i czemu tak drogo? Wymieniłem u zaprzyjaźnionego mechanika dużo taniej, a później i pasek, i wyszło taniej. Ale to chyba dobra szkoła aby wymienić i to w środku i to co na zewnątrz.