Fluence I phI Nie zapala - komunikat "ryzyko awarii silnika"

[Optima]

Problem dotyczy Fluence 1.6 + LPG. Przebieg 30 tys. km

LPG montowane w ASO.

Ostatnio kilkakrotnie pojawił się następujący problem. Podczas próby zapalenia silnika zaświeca się kontrolka Check Engine (pomarańczowa ikona silnika), czrwony napis STOP oraz komunikat na wyświetlaczu: "Grozi awarią silnika".

Rozrusznik kręci normalnie ale silnik nie zapala ani na chwilę.

Przy pierwszym takim zdarzeniu właściciel postanowił zaholować Fluenca do ASO. W trakcie holowania postanowił spróbować go zapalić "na pych". Włączył zapłon, wrzucił bieg, puścił lekko sprzęgło i... autko normalnie zapaliło.

Był spokój na kilka tygodni. Raz się to znów zdarzyło, ale za którąś próbą odpalenia nagle załapał.

Jednak znów po kilku dniach nie dało się go zapalić. Wtedy właściciel postawił doholować go z tym błędem do ASO aby mogli zdiagnozować usterkę. Nic nie wykryki, skasowali tylko błędy i auto jeździło znów przez jakiś czas normalnie... do dzisiaj.

Dziś znów popsuło krwi gdy rano mieliśmy jechać: czerwony STOP i znów komunikat "Grozi awarią silnika" Wielokrotne próby odpalenia nie dały rezultatu. Holowanie nie ćwiczyliśmy.

Dodam jeszcze iż wizyta wtedy w ASO nic nie dała. Wg nich żadnych błędów nie było tylko jakieś drobne niby wyskakiwanie zapłonów, ale to nie powinno być winą za zaistniałą sytuację. Fluence jest już po gwarancji.

[Woytus]

Jeśli wypada zapłon to woziłbym się za świece. Mam też silnik 1.6 16V w LPG i tam świece co 15k km to minimum. Nie duży koszt bo w 60,00 PLN się idzie zamknąć. Przy okazji wymiany, sprawdzić cewki a najbardziej tą, na której było najwięcej wpadniętych zapłonów. Zamienić ją miejscem z inną i sprawdzić czy wypadnięcie się przeniosło wraz z cewką. Może sa luźne kostki i komputer nie widzi cewki i dlatego nie chce palić.

[Optima]

Za radą z innego forum - wymieniony został czujnik położenia wału (102,00 brutto). Po wymianie komunikat nadal był wyświetlony, ale po zakręceniu rozrusznikiem - zapalił. Póxniej przez kolejne kilka dni za każdym razem zapała, komunikat juz się nie wyświetlał, do czasu... ściągnięcia klem z akumulatora. Po podłączeniu akumulatora - komunkat znów sie wyświetlił, ale samochód zapalił i komunikat zniknął.

Jeżeli się po czasie okaże, że wymiana czujnika to tylko zbieg okoliczności - dopisze tutaj. Na razie można uznać, iż winą był owy czujnik. Tym bardziej iż zmierzona opornośc starego i nowego była bardzo różna. Przed wymianą była jeszcze próba z wyczyszczeniem tego czujnika - ale nic nie dała.

[Emjotem02]

Mam fluence benzyna (bez LPG), miałem podobnie, kręcił rozrusznik ale nie zapalał albo z trudem. Wyświetlał się (przebieg maiaem 23 tys km, 1,2 roku)- skontroluj układ wtrysku paliwa-. Pojechałem do ASO. Powiedzieli że wyczyszczą przepustnicę i będzie ok. Tak zrobili, teraz(od 3 mcy) żadnego kłopotu. I jeszce uwaga, nigdy nie zapalaj auta z katalizatore na pych lub hol bo bardzo łatwo możesz rozwalić katalizator a to już tysiące.

[Woytus]

A to dlaczego? Nie słyszałem jeszcze tej teorii??

[P_r_z_e_m_o]

Nie słyszałem jeszcze tej teorii??

Chodzi o to, że paliwo może dostać się do katalizator i zrobić bum :lol:

W praktyce parę razy byłem zmuszony odpalić auta z katalizatorem(różne) na pych i jakoś się nic się nie stało.

Przypuszczam, że przy sprawnym układzie zapłonowym ilość przerzuconego do katalizatora paliwa jest nieznaczna, a katalizator zimy, więc szybciej wydmucha to paliwo dalej. Nie mniej benzyna w katalizatorze może doprowadzić do uszkodzenia złoża katalitycznego i tego bym się bardziej obawiał.

[Optima]

Dopisuję, że od tamtej wymiany czujnika wszystko "gro i bucy".