Megane II phII Sprawdź wtrysk

[kerkhof]

3 dni temu, przy 180 km/h, na autostradzie, włączył mi się servis i komunikat SPRAWDŹ WTRYSK. Zwolniłem i komunikat znikł. Wczoraj identyczna sytuacja, z tym że po zwolnieniu wyswietlał cały czas. Auto straciło moc, brak przyspieszenia. Jakoś doczołgałem się do domu. Wyłączyłem silnik i po minucie włączyłem. Komunikatu nie było.

Może ktoś coś podpowiedzieć ? (filtr paliwa 35 tys, filtr powietrza 12 tys).

[gojgien]

Jaki silnik?? w profilu masz 1,5 a piszesz w temacie dla 1,9.....

Podaj moc, to naprowadzi na przyczynę problemu.

[kerkhof]

1,9 DCI, 130 KM

Sorry że wcześniej nie odpisałem, ale musiałem do pracy, mimo wolnego dnia...

Faktycznie, profil był nie aktualny. Właśnie go zmieniłem.

Dzisiaj autko jeździ normalnie. Pewnie problem wystąpi znowu przy dużej prędkości.

Pozdrawiam

[damiar]

Proponuję zapoznać się z juz istniejącymi tematami, np.:

http://megane.com.pl/topic/16273-kiepskie-przyspieszenie-sprawdz-wtrysk/

http://megane.com.pl/topic/48141-predkosc-powyzej-140kmh/

[piekarelk]

U mnie było to samo,pomogla naprawa EGRa.

[kriwo2301]

2 lata temu miałem podobną sytuację, padł czujnik ciśnienia doładowania. Miesiąc temu auto znów zaczęło tracić moc, przeczyściłem zawór EGR (spadło spalanie i nie dymi na czarno), wymieniłem przepływomierz i już jest ok :)

[kerkhof]

Ja przeczyściłem wacikiem ze spirytusem czujnik ciśnienia doładowania (wg wskazówek z forum) oraz potraktowałem wtyczkę WD40. Srawdzałem go 2 razy, przy 190 i 210 km/h. Jest OK, nic sie nie wyswietliło.

Szczerze mówiąc to byłem zdziwiony bo w tym czujniku właściwie nie ma co czyśćić. Wystaje tylko 1,5 cm pręcik, który własciwe nie był brudny. Moze przeczyszczenie wtyczki coś dało (też nie było śladów zabrudzenia).

Rozglądałem się już wcześniej za czujnikiem, ale do 131 km bardzo trudno go dostać (podobno do 120km bez problemu). To samo z EGR. Są 2 rodzaje. Jeden 2X droższy od drugiego. I na Allegro podają że obydwa pasują do mojegogo silnika (sic!).

Piszeż że czyściłes EGR. Może podasz jakieś wskazówki co do tej czynności.

Pozdrawiam.

[gojgien]

kerkhof

A po jaka cholerę chcesz po czujnik jechać aż 131 kilometrów, skoro możesz go bez problemu zakupić w odległości do 120 kilometrów?? Nie żal ci czasu i paliwa??

Do słownika też czasami warto by zaglądnąć nim coś napiszeż

Edytowane 26 Czerwca 2013 przez gojgien

[kerkhof]

Poliglota dyżurny natychmiast się objawił...

Toż to pewnie kolejny Miodek...

[kriwo2301]

Jeslo chodzi o EGR to nie jest trudna sprawa. Krok po kroku:

 

1. odpinasz aku

2. wykręcasz rurę powietrza idącą od przepływomierza w dół dla lepszego dojścia

3. odpinasz wtyczkę EGR

4. odkręcasz 3 śruby torx, na których siedzi EGR

5. łapiesz go ręką, delikatnie a zarazem pewnie wyciągasz go jednocześnie kręcąc wokół własnej osi (będzie mocno siedział)

6. teraz tylko woda bądź prepartat w sprayu do czyszczenia EGR i szczoteczka do zębów. Jest przy tym troche roboty, bo tłoczek jest cały zaklejony nagarem ;)

7. warto nałożyć szmatę na palec, włożyć go w miejsce gdzie siedzi EGR i wyciągnąć czarną smolistą substancję ;)

7. jak juz wszystko wygląda w miarę czysto zakładamy EGR stosując odwrotną kolejność demontażu

 

Po tej operacji auto nie kopci na czarno i lepiej się zbiera (takie jest moje odczucie)

[gojgien]

Toż to pewnie kolejny Miodek...

Na kolejnego osła jest potrzebny kolejny Miodek, taka zależność.....

Nadal jednak nie odpowiedziałeś co z tymi kilometrami, czyżby i autorytet od fizyki był potrzebny żeby długie uszy koledze przystrzyc??

[kerkhof]

Dzięki Ci "kriwo2301" za szczegółowy opis.

W zaprzyjaźnionym serwisie dowiedziałem się że do czyszczenia EGRu bardzo dobry jest aceton.

 

Dodano: 27 cze 2013 - 15:25

Do "gojgien".

Jak się bardzo nudzisz, to może stań przed lustrem i pogadaj z odbiciem, czy nie byłaby konieczna wizyta u specjalisty...

[szakalo333]

Cześć,

Miałem taki przypadek w mojej Renacie II , 2007 , 1.5 dci , chyba 110 km. Na początku spadek mocy, turbina raz działa a raz nie. W końcu w trasie wyskoczył błąd "sprawdź wtrysk". Nadworny mechanik orzekł - EGR,     wymienił mi na używkę twierdząc, że stary był rozwalony w drobny mak koszt -  380 pln .  Ok, błąd skasowany jazda jakby ciut lepiej, ale poprawa raczej słabo odczuwalna. Następna trasa, bum znowu ten sam błąd "sprawdź wtrysk" - odcinka mocy . Wstawiłem do mechanika co sie okazała wtryski jak laleczki, powodem usterki był - przepływomierz masowy powietrza ( chyba tak to się fachowo nazywa) koszt 400 pln z wymianą. Efekt? Jak ręką odjął, zasuwa jak zła :) 

[Andrzej-2010]

25 minut temu, szakalo333 napisał:

Nadworny mechanik orzekł - EGR,     wymienił mi na używkę twierdząc, że stary był rozwalony w drobny mak koszt -  380 pln .  

Po przebiegu 80.000 km, EGR rozwalony w drobny mak????

[szakalo333]

Nie Andrzeju, mam dwie meganki 2 i 3. EGR był rozwalony w  przy 160 tyś. w megane II

Edytowane 27 Marca 2019 przez szakalo333