Megane II phI Zawór EGR, zaślepienie, czy możliwe

[makin23]

a czy ktoś próbował zaślepić ten zawór ale od strony katalizatora czy jest to możliwe i jak to zrobić?

[meganecoupe02]

Viniu, czy błąd był diagnozowany/kasowany clipem? Sam zawór może być uszkodzony, albo nie jest dostatecznie wyczyszczony. Musisz odczytać błąd i się wyjaśni.

 

makin23, od strony katalizatora nic nie zrobisz, bo spaliny wracają do egr-a z kolektora wydechowego. Masz to dokłądnie zaznaczone na 2 zdjęciu w tym temacie ( w moim poście). Czy zaslepiszprzy wydechu czy przed dolotem to już Twoja decyzja, jak wygodniej, efekt będzie ten sam.

[brudijr]

Ja zamówłem zaślepke EGR na zaprzyjaźnionym portalu aukcyjnym ;) Mam inny model EGR'a (taki jak montowali w dTi). Zasadza działania jest prosta. Między częścią mechaniczną a elektryczną, wkłada się blaszke, która blokuje popychacz. EGR jest, ale cały czas w pozycji zamkniętej. Czekam na montaż zrobie manuala jak będę składał :(

[Viniu]

Chwilkę mnie nie było, ale już piszę co u mnie. Otóż kontrolka "SERVICE" i "Check Emission" po jakichś 100km zgasła B) Ale po kolejnych 20km znów się zapaliła.. po czym po jakichś 15km znów zapaliła.. po czym znów zgasła... zapaliał.. zgasła.. zapaliła.. zgasła....

Mógłbym tak jeszcze dłuuugo :)

Co dziwne w chwilach kiedy się zapala komp wywala "błąd - chwiejny styk", a kiedy gaśnie nic nie wykazuje. Chwilo nie stać mnie na każdorazowe płacenie 40zł za podpięcie do kompa... ;) A co gorsze powoli przestaje mnie stać na ten samochód :)

 

Dodano: 01 lip 2013 - 13:53

Viniu, czy błąd był diagnozowany/kasowany clipem?

Nie wiem co masz na myśli pisząc "CLIP'em" - rodzaj oprogramowania ? Auto po czyszczeniu EGR zostało podpięte do kompa i niby błąd został wykasowany.. tyle wiem. W szczegóły nie wchodziłem, od tego jest mechanik/diagnosta/elektromechanik... ja zwykły humanista jestem B)

[meganecoupe02]

Pierwsza sprawa, to wyjasnienie czym był kasowany błąd i jaki to był konkretnie błąd. Nie ma też pewności, że EGR jest sprawny, skoro po czyszczeniu robi problemy. A może jest źle wyczyszczony? Może wtyczka do egr-a jest uszkodzona? Przełamane kable?

Clip to komputer przeznaczony do renówki, jak wykryje błąd to po numerze błędu mozna znaleźć rozwiązanie w serwisówkach. Dlatego wazne jest, żeby robić diagnostykę clipem, bo naprowadza najskuteczniej na rozwiązanie problemu.

[msz]

Witam wszystkich

Pozwoliłem sobie podpiąć się pod ten temat stary już temat ponieważ również mam problem z EGR. Po podłączeniu pod komputer Delphi pokazało błąd "DF209 - Czujnik położenia zaworu EGR, mikro przerwanie, nieciągły". Co to może znaczyć?

Wyczyściłem EGR wg instrukcji znalezionej na forum ale nic to nie dało, check oraz service dalej się świecą. Odłączyłem wtyczkę i samochód chodzi dużo lepiej, lepiej się zbiera ale to chyba nie bardzo tak jeździć? Chociaż jeżeli EGR nie pracuje to może nie musi być wtyczka podpięta? Proszę o pomoc.

Edytowane 12 Kwietnia 2014 przez aston76

[Gość BlackRaven]

A co ma czyszczenie do zerwanego obwodu ?

[msz]

Czyli sugerujesz że np. kabel jest gdzieś przerwany? A może zawór EGR ma jakiś problem z zasilaniem? Ale jak to sprawdzić?

Edytowane 13 Kwietnia 2014 przez aston76

[Gość BlackRaven]

Problem może być w samym zaworze a wtedy pozostaje tylko wymiana...

A mikropęknięcia wg. renault sugerują wymianę zaworu i przyuczenie nowego.

[msz]

Ok, dzięki za pomoc.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Powiedz jeszcze jak się przyucza taki zawór bo pierwszy raz o czymś takim słyszę.

<><><><><><><><><><>><><><><>

Myślisz ze można jeździć z odpiętą wtyczką?

 

Regulamin pkt. 5.9 - Enter Aston76

Edytowane 13 Kwietnia 2014 przez aston76

[misiek90]

Witam,mam problem z wyjęciem kolektora dolotowego w Megane II phI 1.9 dCI 120KM. Wszystkie śruby i nakrętki odkręcone ale coś nie pozwala mi go zdjąć. Proszę o jakieś rady w tym temacie Pozdrawiam.

[szycha]

Misiek90 Odkręciłeś jeszcze jedną nakrętkę, która trzyma rurę kolektora w okolicach pompy vacum?

 

Dodano: 14 kwi 2015 - 19:19

A ja zrobiłem tak. Zdemontowałem egr w całości, po czym część mechaniczna wylądowała w płynie do czyszczenia sadzy, część elektryczna pracowała płynnie.

Dałem zrobić z "Kwaśniaka" dystans w kształcie płaszcza grubości ok. 20 mm z centralnie nawierconym otworem na głębokość ok 12 mm, by tłok, który steruje egr'em mógł pracować swobodnie, lecz by nie przesuwał zaworów egr'a w kolektorze.

Auto jeździło dynamiczniej, spalanie spadło drastycznie, ale niestety już jest tak, jakbym nic z egr'em nic nie robił. Renia nie specjalnie zbiera się z dołu obrotów, do tego na pierwszym biegu nie specjalnie wchodzi na obroty.

Macie jakieś pomysły?, No i czy jest tu ktoś z Bydgoszczy, kto ma clip?.

 

<<<SZYCHA>>>

[Elmariano]

Hej

 

Czy możliwe jest zaślepienie zaworu egr w silniku 1.9 130km megane 3 tą zaślepką?

http://allegro.pl/68-zaslepka-egr-renault-1-9-dci-110-130-131-km-i4928397935.html

Dużo pisze o egr na forum ale o silniku 120 km z megane 1 i 2 a megane 3 jak na lekarstwo. A tak w ogóle to warto sobie tym głowę zawracać puki nic się nie dzieje? Z góry dziękuję za wskazówki

Edytowane 24 Maja 2015 przez Elmariano

[meganecoupe02]

Niedługo wstawię temat z dokładnym opisem jak zaślepić 130KM z megane i scenica 3, są min. 3 sposoby

[lemanio]

Witam , odświeżę lekko temat. Czy w Megane z 2005r aby "zaślepić" zawór egr , potrzebne są dwa takie zawory , czy tylko jeden ? A może całkowicie można go usunąć ?

Drugie pytanko, jak po takim zabiegu wygląda sytuacja ze świecącą się się kontrolką -service- ? No i na koniec kwestia finansowa, ile mechanicy każą sobie liczyć za taki typ "naprawy" naszej Megany. ?

 

Pozdrawiam :)