Megane III phII Klawisz start

[Gość]

Witam

Właśnie naprawiłem ten czujnik i potwierdzam, że odpowiada on za możliwość uruchomienia silnika na biegu przy wciśniętym sprzęgle. U mnie po demontażu wystarczyło rozebrać czujnik i przeczyścić drobnym papierem ściernym oba styki. Sam demontaż (po wcześniejszym wyjęciu tego niższego niebieskiego czujnika) poszedł w miarę bez problemu - dzięki moim małej dłoni :). Natomiast montaż to istny horror. Udało się za entym podejściem. Bardzo pomogło mi wcześniejsze wciśnięcie drugą ręką pedału sprzęgła. Wtedy czujnik łatwiej włożyć i przekręcić. bez tego jedną ręką praktycznie nie sposób to zrobić. Generalnie zajęcie zdecydowanie dla wytrwałych i z wąskimi dłoniami.

[RomekB]

 Również mam problem, bo odpala na luzie bez problemu, a na biegu, przy wciśniętym sprzęgle - nie chce.

Kilka uwag:

- ten niebieski czujnik sprzęgła wymontowuje się bardzo łatwo, przynajmniej z Megane III, wystarczy jedna ręką lekko nacisnąć na pedał sprzęgla, a drugą, łapiąc za obudowę czujnika przekręcić go o 1/4 obrotu i wychodzi z niebieskiej, plastikowej obsadki, potem wystarczy odpiąć kostkę. Jest tam dość dużo miejsca, więc nie wiem po co wam chude dłonie.

- sprawdzaliście go ? Bo mnie wychodzi na to, jak sprawdzałem styki miernikiem, że wciśnięcie pomarańczowego bolca zamyka obwód a przy niewciśniętym bolcu - obwód jest przerwany..

Trochę dziwne... Na logikę powinno być na odwrót...

 

Edytowane 20 Czerwca 2018 przez RomekB

[jabrze]

Logiką to steruje.

[Gość]

Ten niebieski tak,(napisałem powyżej wyraźnie: po wcześniejszym wyjęciu tego niższego niebieskiego czujnika) ale on nie jest od systemu START/STOP tylko od tempomatu. (wyłącza tempomat po naciśnięciu sprzęgła) Natomiast dużo głębiej jest czujnik zielono-szary i to on podaje impuls wciśnięcia sprzęgła i w efekcie zezwala (przy włączonym biegu) na uruchomienie silnika. Co do logiki to jest tak jak napisałeś. Normalnie jest rozwarty, a po wciśnięciu bolca zwiera styki i zamyka obwód. Ten szaro-zielony działa tak samo. Jak pisałem wyżej u mnie styki były lekko zaśniedziałe i nie zwierały. Prawdopodobnie to styki beznapięciowe i mały opór między nimi powoduje brak "przejścia" między nimi.

Edytowane 21 Czerwca 2018 przez Gość

[RomekB]

Do ted11 - wielkie dzięki - nie zwróciłem na to uwagi w twoim tekście. Tam powyżej jest jeszcze jeden czujnik. Faktycznie mało tam miejsca. Czy ten czujnik wymontowuje sie podobnie, jak ten niebieski, przez przekręcenie o ok.  1/4 obrotu ?

 

RomekB

[Gość]

Dokładnie tak samo. Tak jak pisałem przy montażu pomaga wciśnięcie sprzęgła. Powodzenia :)

[jabrze]

12 godzin temu, ted11 napisał:

ale on nie jest od systemu START/STOP tylko od tempomatu.

On nie jest wyłącznie do tempomatu.

[Gość]

A czy ja napisałem - wyłącznie. Ważne, że nie jest odpowiedzialny za Start/Stop, bo o tym problemie jest cały post. Więc proponuję nie czepiać się pojedynczych słów.

[jabrze]

10 minut temu, ted11 napisał:

nie jest odpowiedzialny za Start/Stop, bo o tym problemie jest cały post

To sygnał pozyskany z niego, przy uszkodzonym dolnym czujniku  zmienia komunikat na wyświetlaczu, żeby umożliwić rozruch po dodatkowym wciśnięciu hamulca.

Jeśli go wymontujesz nie będzie takiej możliwości - jest w temacie.

Wszystkie czujniki pracują w układzie sterującym logiką i obejmują dodatkowo sterownik silnika i pompę ABS

 

 

 

 

[Gość]

Ok, dzięki za dokładne wyjaśnienie

[RomekB]

Wymieniłem dzisiaj czujnik sprzęgła, (ten górny - zielono-szary), odpowiedzialny za uruchamianie silnika przy wciśniętym sprzęgle na włączonym biegu.

Doświadczenia - prawie dokładnie takie same, jak teda 11, z tym, że udało mi się nie poranić rąk.

Czujnik kupiłem nowy, bo przy takiej robocie ewentualna przecierka papierkiem styków starego i poprawa na krótki czas i ponowna robota - mijają się z celem. 43 zł zamiennik, ok. 70 zł oryginał.

To co mogę ewent. doradzić następcom, którzy będą wymontowywać/wmontowywać ów czujnik:

- wykręcić czujnik niebieski, bezpośrednio nad pedałem sprzęgła

- położyć się prawym bokiem ciała na progu (oczywiście od strony kierowcy)

- jeśli ktoś nie posiada wąskiej dłoni, aby ją wsunąć między blaszane przegrody, to 

- łokciem prawej ręki naciskać LEKKO pedał sprzęgła a palcami prawej dłoni próbować jednocześnie sięgnąć ów czujnik ponad blachami z jego prawej strony,  palcami lewej ręki

jednocześnie próbować pomagać obrócić go z lewej jego strony

- czujnik odkręca się przeciwnie a wkręca zgodnie z ruchem wskazówek zegara

- trzpień nowego czujnika sam ustali się na właściwą głębokość, po jego wkręceniu w blaszany uchwyt (nastąpi przeskok trzpienia w prowadniku o kilka ząbków po zwolnieniu pedału sprzęgła)

 

Po wymianie czujnika auto pali "na biegu" przy wciśniętym sprzęgle bez zarzutu. 

Edytowane 26 Czerwca 2018 przez RomekB

[Gość]

No to gratuluję cierpliwości  Co do wymiany na nowy - ja zdecydowałem się na naprawę uznając, że przy tak prostej budowie tak naprawdę nie ma się co zepsuć i samo dokładne przeczyszczenie styków przywróci pełną sprawność (mam nadzieję, że na długo)

Edytowane 26 Czerwca 2018 przez Gość

[pbet]

No i chyba mnie też czeka wymiana tego czujnika. Objawy podobne. Czasami żadnym problemów z odpalaniem HF lub slot + bieg lub luz + sprzęgło, a czasami ni z tego ni z owego nie chce i muszę nacisnąć hamulec. Będę jeszcze chwilę obserwował i jak sytuacja będzie się powtarzać to umówię podłączenie Clipa i ewentualną wymianę (nie chce mi się ciąć rąk i bawić pod blokiem).

 

Jaki jest numer oryginalnego czujnika sprzęgła?

Edytowane 1 Lipca 2018 przez pbet

[airbites]

Sprawdź najpierw czy nie wypiął z miejsca czy nie zaśnieżone jest wstyczka...

[pbet]

Żeby mi się chciało tam schylać po tym jak poczytałem o "łatwym dostępie"... Raczej się nie wypiął bo jednak częściej działa i np. odpalę 5 razy bez problemu, a przy 6-tym muszę wcisnąć dodatkowo hamulec.