Megane I phII Samodzielna wymiana chłodnicy

[GBoss]

P_r_z_e_m_o Chodzi Ci o tą kostkę co wpina się w wentylator? Tą mam wpiętą i jeszcze jedną kostkę, która podłączona jest do takiej jakby sprężynki.

[P_r_z_e_m_o]

Nie! Zobacz sobie na schemat w załączeniu.

0329.pdf

[GBoss]

Kolego wydaje mi się, że ten schemat dotyczy f4r i f7r a ja mam f5r. Chyba, że czegoś nie zauważyłem.

[P_r_z_e_m_o]

Jeżeli tak uważasz to ściągnij sobie odpowiedni schemat zgodny z datą produkcji Twojego auta i porównaj.

Być może, że jest inaczej. Niestety nie podałeś roku produkcji auta, a schematy mogą się różnic w niektórych elementach.

[GBoss]

Dzięki Koledzy za pomysły, jutro jeszcze spróbuje powalczyć ze wsparciem multimetru.

[Nel]

Ta druga kostka dwupinowa ma być podłączona do tej jak nazwałeś "sprężynki" .To jest właśnie opornik I biegu wentylatora.Mogłeś go uszkodzić przy pracach związanych z wymianą chłodnicy.

[GBoss]

A czy możliwe jest, że układ jest jeszcze zapowietrzony i przez to wentylator się nie włącza?

[aston76]

Jak układ jest zapowietrzony to wentylator chłodnicy będzie częściej się włączał. W twoim przypadku podejrzewam jednak uszkodzenie przewodu od zasilania wentylatora.

[GBoss]

A czy nie jest tak, że jeśli przewód zasilania jest uszkodzony to wentylatyor wogóle się nie włączy?!

[P_r_z_e_m_o]

Włączy się.

Są dwa biegi wentylatora.

I-szy który włącza się w przypadku uruchomienia klimatyzacji w samochodzie. Wentylator się kręci, po to aby wspomóc chłodzenie silnika i jednocześnie skompensować ciepło powstające na skraplaczu układu klimatyzacji. Wentylator wymusza dodatkowy przepływ powietrza.

II-gi, który włącza się w w przypadku podniesienia temp. silnika (płynu chłodzącego), aby przez wymuszenie przepływu powietrza schłodzić chłodnice płynu chodzącego silnika. W określonych warunkach włącza się 10-15 sek. po zatrzymaniu samochodu.

Obie prędkości sterowane są przez ECU. Oba układy są ze sobą połączone (elektrycznie) ale działają jakby równolegle.

Na początek zaczął bym od sprawdzenia instalacji I-go biegu. Przypuszczam, że coś w tym układzie nie kontaktuje lub czegoś nie ma.

Jeszcze raz polecam ściągnięcie schematów (odpowiednich do Twojego modelu rocznikowego) i sprawdzenie instalacji. Możliwe, że zwalony jest przekaźnik lub bezpiecznik.

[GBoss]

Bezpiecznik mam na pewno dobry. Muszę sprawdzic te przekaźniki. jak to zrobić żeby mieć pewność?

 

Edit:

<trzeba podać na przekaźnik 12V na cewkę i wtedy styki albo się zewrą albo rozewrą, takie kliknięcie, jak podaje się napięcie słychac>

ten sposób będzie pewny?

Edytowane 9 Sierpnia 2013 przez GBoss

[P_r_z_e_m_o]

Nie do końca, klikać może zawsze, ale może mięć cały czas zwarte styki.

[GBoss]

Wszystko już działa! Wziąłem Megane w trase i zagrzałem ja troche, później pod domem dobiłem do temp wyższej niż 90, odkręciłem korek od zbiorniczka, powietrze buchnęło i wiatrak się załączył. Mimo wszystko chyba był jeszcze zapowietrzony. Dzięki za wszystkie rady i pozdrawiam! :D

[kakat3]

Czy wymieniając chłodnicę wody ingeruje się jakoś w układ klimatyzacji? Chcę wymienić chłodnicę i w warsztacie oznajmili, że nie da się

uniknąć rozszczelnienia układu klimatyzacji(trzeba demontować drugą chłodnicę)? Zrezygnowałam z usług, bo miałam wrażenie(tak na czuja), że mnie naciągnąć chcą...

[P_r_z_e_m_o]

Chłodnica klimatyzacji jest przykręcona do chłodnicy płynu chłodzenia silnika, wiec całkiem możliwe, że trzeba je wyjąć razem, czyli trzeba rozszczelnić układ klimatyzacji.