Megane I phI Instalacja dodatkowego sterownika zamka centralnego.

[EasyMan]

No właśnie podłączyłem tak na szybko sprawdzić czy działa ale nie działa, i kminie co jest nie tak.

 

Dodano: 23 wrz 2013 - 14:41

Mam taki schemat to na który mam podać stały plus?

 

Podłączyłem tak jak na F2 spust negatywny.

A może te kluczyki w zestawie trzeba jeszcze kodować?

Edytowane 23 Września 2013 przez EasyMan

[gojgien]

niestety kolejne napisane tu posty z wyjaśnieniami poszły się bujać z powodu przywrócenia kopii zapasowej forum z wcześniejszej godziny jak zostały napisane....

[Nel]

Otwórz klapkę do bezpieczników .Masz tam wtyczkę do podłączenia OBD2, łatwo ją wypiąć ,jest tam przewód czerwony plus z akumulatora oraz czarny masa.

[EasyMan]

Dzięki "Nel" sprawdze jak łatwo to wyjąć.

 

"gojgien" będzie z tego samouczek, jeśli nic nie zapomniałem więc jeszcze nic stracone, z tymi postami :)

 

Dodano: 24 wrz 2013 - 17:27

Radia ni jak było wyciągnąć tą wtyczke OBD2 też i skorzystałem z podpowiedzi "andrzeja27r" który pisał to przynajmnije 5 razy. Zroibłem działa, ale bez kierunków i teraz musze samouczek zklecić dzisiaj albo jutro będzie.

 

Dodano: 24 wrz 2013 - 20:20

SAMOUCZEK OCEŃCIE, jedyny problem to że moge otworzyć z 50 metrów i się samo nie zamknie.

 

próbuje dodać ten samouczek i nic , powiedzcie jak go dodać jak wrzucam DODAJ PLIK to się zawiesza albo pisze nie masz uprawnień

Edytowane 24 Września 2013 przez EasyMan

[pasek]

Wrzuć go na jakiś serwer i tu link

[EasyMan]

Wrzuciłem na speedyshrae to tylko 10 osób może pobrać :/

http://speedy.sh/Q9D2Z/Montaz-dodatkowego-sterownika-zamka-centralnego-do-RENAULT-MEGANE-COUPE-I-SAMOUCZEK.docx

 

Oceńcie czy może byc czy do porawki?

Edytowane 24 Września 2013 przez damiar

[damiar]

Kol. pasek, po to na forum powstał specjalny dział download, aby w nim takie pliku zamieszczać. Niech wszystkie poradniki będą właśnie w tym miejscu. Wadą zewnętrznych serwerów jest bez konta premium jest krótki okres przechowywania plików - potem wygasają.

EasyMan, posłałem PW.

[pasek]

Wrzuciłem go na PDF :)

Wg mnie bardzo dobry manual :) :)

Montaż dodatkowego sterownika zamka centralnego do RENAULT MEGANE COUPE I SAMOUCZEK.pdf

[gojgien]

Manual całkiem zgrabny, przy okazji dzięki za umieszczenie mnie na liście pomocnych....

mam jednak małe zastrzeżenie wynikające z własnego doświadczenia i nie tylko wlasnego.

Nie należy jeśli nie jest to niezbędnie konieczne rozbierać wtyczek i wyciągać pinów, a tym bardziej do nich czegoś nowego lutować.....

Wszystkie tego typu konektory są zaciskane na zimno i część konektora jest ciasno wbita w izolacje tych przewodów. Lutujac w te miejsca dodatkowe odczepy zazwyczaj przegrzewa się sam konektor i na 100% izolacja przewodu, a co za tym idzie blaszki konektora nie są już tak ściśle na przewodzie opasane. Należałoby go ponownie zacisnąć, jednak zazwyczaj przewód z przegrzaną izolacją jest za cienki a dodatkowo na konektorze przeszkadza cyna. Ta cyna może również przeszkadzać w ponownym osadzeniu konektora w plastikowej złączce i w efekcie złym spasowaniu do drugiej części złącza.

Z praktyki wynika że najlepsze w takich przypadkach jest podłączenie takie jak pod czerwony przewód ze stałym plusem. Obrabiamy izolacje ale nie tak jak na fotkach wąsko w poprzek, bo można pojedyncze druciki przeciąć ale cienko, wzdłuż przewodu na około 5 do 10mm i tak dookoła, jakbyśmy patyk strugali. Następnie dodatkowy przewód owijamy 1- 1,5raza wokół przewodu głównego, ale nie ciasno, tak by pomiędzy tymi zwojami było widać przewód główny i dopiero takie połączenie dokładnie zalewamy cyną.

Układamy przewody równolegle i obydwa owijamy dokładnie taśmą izolacyjną zaczynając od przewodu pojedynczego, około 1,5cm przed przecięciem izolacji. Izolujemy tak by kolejny zwój zachodził na poprzedni o 1/2. Przy takim owijaniu mamy 2 grubości taśmy w każdym miejscu a tylko raz owijamy.

Kończymy też około 1,5 cm za przecięciem izolacji na podwójnych przewodach.

Jeśli tak to jest wykonane to nie trzeba owijać ponownie, jest to wystarczające, a czasami nawet lepsze jak gruba kulka izolacji na przewodzie. Taka kulka może się przesunąć, odsłaniając miejsce lutowania jak będziemy musieli gdzieś przewody przeciskać albo upychać.

Z tego samego powodu należy zwracać uwagę by zaczynać izolowanie od pojedynczego przewodu. Zazwyczaj to takim pojedynczym przewodem celujemy w otworek jak przewody przeciągamy,. W tym wypadku izolacja się nie zaciera. Jeśli zaczniemy izolować od podwójnego a skończymy na pojedynczym to izolacja "pójdzie pod włos"

Jeśli do tej samej wiązki przewodów lutujemy kilka nowych, to zawsze usuwamy izolację pojedynczo i ZAWSZE z przesunięciem, by lutowania w wiązce nie trafiały w tym samym miejscu na sąsiednich przewodach. Wystarczy przesunąć kolejne usuniecie izolacji o długość poprzedniej.

No i jeszcze jedna uwaga, nie stosujemy w instalacjach w aucie zacisków śrubowych takich jak w żyrandolach.

Przy takim połączeniu nie mamy wyczucia czy przewód jest tylko dokręcony, już zgnieciony, czy już prawie przecięty i trzyma się na pojedynczych drucikach. Tu też jeśli nie stosujemy dodatkowych kostek i zaciskanych konektorów, lepsze jest lutowanie na przewodach, jak opisałem wyżej.

Edytowane 24 Września 2013 przez gojgien

[EasyMan]

Ale chyba zwarcia od tego i pożaru nie będzie co nie?

[gojgien]

Jeśli dobrze zaizolowałeś to nie powinno być, warto jednak zapoznać się z zasadami takich połączeń. Przydaje się na całe życie :)

[EasyMan]

No tam to narypałem tej taśmy, a niektóre końcówki to najpierw polutowałem żeby przy skręcaniu na kostkach się nie rozlazły, jak zacznie śmierdzieć w aucie plastikiem to sprawdze to.

[aston76]

jak zacznie śmierdzieć w aucie plastikiem to sprawdze to.

Jak zacznie śmierdzieć to raczej będzie czas aby tylko auto opuścić.

[zawisza1980]

Manual ok :) ale chyba nie czytałeś co piszesz :)

[P_r_z_e_m_o]

no cóż, gramatyka i stylistyka tego tekstu pozostawia wiele do życzenia

Ja już po prostu nie mam siły.