Megane III phI GPS w gnieździe zapalniczki

[robsonx]

Witam,

oddałem do przeglądu furkę. Nie działało gniazdo zapalniczki, więc przy okazji poprosiłem o naprawę. Serwis stwierdził, że musiałem używać go do ładowania gps lub telefonu, i że jest to niezgodne z przeznaczeniem i muszę zapłacić za naprawę (nie obejmuje tego gwarancja). Twierdzą, że powinienem korzystać tylko z gniazda w bagażniku.

Czy to prawda? Oczywiście używałem gniazda do gps i komórki. Ale czy to naprawdę może uszkodzić gniazdo? Dodam, że żadnych turystycznych lodówek ani innych pożeraczy mocy nie podłączałem.

Pzdr

Roberty

[Adamo571]

Pierwsze słyszę... Ja do przenośnej nawigacji jak i ładowania telefonu zawsze używam tego gniazdka w konsoli obok popielniczki i nigdy nawet przez myśl mi nie przeszło że mógłbym to gniazdko w jakikolwiek sposób uszkodzić. U mnie trzeci rok i działa. Pozdrawiam.

[slawko_23]

Niech Ci udowodnią, że ładowałeś i popsułeś.Ale ich poniosło...Zmień serwis i zobacz co Ci powiedzą.

[pit-men]

A w instrukcji obsługi jest napisane ,że nie wolno tam podłaczać zasilaczy.od telefonu lub GPS-u, jak jest to jesteś w plecy ,jak nie ma to niech się biorą za robotę.

[martello]

A powiedz proszę jaki to serwis?

Jakie były objawy tego zepsucia? Czy coś stało się nagle, jakieś objawy spalenia (dymek, swąd)? A może po prostu pewnego dnia gniazdko przestało działać, mimo że poprzedniego było w porządku. Pytam dlatego, że - jak sądzę - na jakiejś podstawie w ASO tak się zachowali. A chyba nie rzucili tak "na rybkę", żeby zrobić z ciebie z przeproszeniem tzw. "jelenia".

A co do instrukcji to podają w niej, że gniazdo zapalniczki lub gniazdo dodatkowe (np. w hatchbacku z tyłu środkowej konsoli) cyt. "służą do podłączenia akcesoriów posiadających atest naszych służb technicznych o maksymalnej mocy 120W (napięcie 12V)". Dopisek jest, że tylko 120W, bo istnieje ryzyko pożaru.

Tak więc zwrot wytrych "atest naszych służb technicznych" wiele może zdziałać. Oczywiście żadne akcesorium kupione poza ASO Renault pewnie nie ma tego atestu. Z drugiej strony nie ma ładowarki o tak dużym poborze mocy. Zwykle mają 4,5 do 7,5 W. Lodówka samochodowa to zazwyczaj 65W. Wg mnie te 120 W pobiera grzejąca się zapalniczka.

Chyba wszyscy używają tego gniazdka do ładowarek gps lub telefonu i jak te urządzenia są sprawne nic się nie dzieje. Ja w poprzedniej megance miałem nawet ładowarkę gps podłączoną na stałe w kable od zapalniczki (żeby mi nie wystawała z gniazda) i nic się nie działo.

Pomyśl co mogło być przyczyną tego zepsucia - może uszkodzona ładowarka, może używałeś ładowarki sieciowej i przetwornicy 12V/230V, może rozgałęziacza do dwóch ładowarek, a może cos innego. Jakaś przyczyna musiała być. A może ASO rzeczywiście tak w ramach testu psychologicznego rzuca, że niesprawność wynika z używania do ładowania gps - przecież prawdopodobieństwo, że klient to robi jest prawie 100%.

Tak na marginesie powiem, że ja dmucham na zimne. Mam ładowarkę gps taką, która się chowa całkowicie w gniazdo. Jest bardzo markowa niemieckiej firmy, ale zawsze jak jestem w ASO wyjmuję ją, chowam gps i wkładam zapalniczkę. Tak na wszelki wypadek, gdyby ktoś w ASO wpadł na pomysł czepiania się. :)

Edytowane 1 Października 2013 przez martello

[robsonx]

Powiem tak - samochód kupiłem pół roku temu, na gwarancji. Gniazdo po prostu w pewnym momencie przestało działać, a że zbliżał się termin przeglądu, postanowiłem doczekać do niego i załatwić wszystko za jednym razem. Problemem jest to, że gdybym jezdził wozem od nowosci, mialbym pewnosc co z tym gniazdkiem bylo robione - a tak to niestety nie wiem. Z nim od początku były problemy - tzn ładować ładowało, ale zapalniczka po nacisnięciu chowała się tylko pod naciskiem palca, nie wklikiwała się. Myslalem, ze ten typ tak ma. Rozgrzewała się jak trzeba.

 

Gdybym dowiedział się, że w gniezdzie była jakas interwencja mechaniczna to w zyciu bym się nie pultał. Ale tłumaczenie, że powinienem ciągnąć kabel od gps z bagażnika to jest dla mnie traktowanie klienta jak idioty. Ale z powodu gniazda zapalniczki nie bede przeciez powoływał biegłego :)

 

Problem i tak pozostał, i jestem już umówiony na ponowną wizytę - źle dogięli blaszki i moduł zapalniczki wyskakuje rozgrzany z gniazda i wpada do miejsca na kubek, nie zatrzymuje się. Profeska.

 

Gdzie? Jerozolimskie 156.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 3 Października 2013 przez aston76

[gojgien]

Wyjmij dla bezpieczeństwa bezpiecznik od gniazda i lekko podoginaj w gniazdku płaskim śrubokrętem blaszki po bokach. Sprawdź trzymanie zapalniczki i jak będzie prawidłowe, to wstaw bezpiecznik na swoje miejsce. Wkładaj w gniazdo cokolwiek chcesz z niego zasilać i olej całe ASO. Roboty na 2 minuty, a ile czasu, nerwów, kasy i klawiszy w klawiaturze by to opisywać zaoszczędzone. Do tego jeszcze satysfakcja, że sam potrafisz coś naprawić.

Wszędzie gdzie z tym pojedziesz naprawa będzie wyglądać identycznie, nikt przecież nie będzie tego dynamometrem doginał....

Widać zresztą, że robią to metodą prób i błędów, niestety za paliwo by tam dojechać Ty płacisz i do tego czas marnujesz.

Edytowane 3 Października 2013 przez gojgien

[martello]

No to się wiele wyjaśniło. W ASO zapewne nie mieli na myśli, że od samego ładowania uszkodziło się gniazdko, ale raczej to, że zostało uszkodzone mechanicznie. Na pewno nie wygłupialiby się, ze stwierdzeniem, że nie wolno używać go do ładowania gps. Przypuszczam, że mogło chodzić o to, że gniazdo zostało uszkodzone przez wkładanie i wyjmowanie ładowarki. Większość standardowych ładowarek to zwykły badziew. Są wielkie, często rozsypują się i potrafią siedzieć w gnieździe albo za luźno, albo tak ciasno, że wyjmując je można wyrwać korzenie tego gniazdka. A pewnie są i takie przypadki, że o ten wystający kikut niejednokrotnie można łatwo zaczepić ręką, nogą, a może i głową :) Myślę, że to był "gwóźdź programu". I stąd objaw, że zapalniczka nie wchodziła w gniazdko tak jak powina.

Jasne, że można wkładać do gniazdka co się chce, ale trzeba uważać przy wyjmowaniu, bo można je uszkodzić.

[S-Driver]

Twierdzą, że powinienem korzystać tylko z gniazda w bagażniku.

hehe te serwisy to mnie czasem rozwalają swoimi tekstami... To ile ci sypnęli za naprawę/wymianę gniazda zapalniczki?

 

Ja moją M3 kupiłem 2-lenią od Dealera Renault i też po kilku dniach zauważyłem że nie działa gniazdo zapalniczki. Nie specjalnie chciałem się głosić z tym do ASO bo wiedziałem że jak zaczną wyszukiwać to będzie koniec świata i postanowiłem sam poszukać przyczyny. W książce znalazłem który bezpiecznik odpowiada za gniazdo z przodu. No i faktycznie okazał się spalony. Wymieniłem bezpiecznik na nowy i hula do dziś. Dodam że od 3-miesiecy kilka razy dziennie wkładam wtyczkę z wideorejestratora i czesto ładuje telefon ładowarką (oczywiście oryginalna NOKIA) i beż żadnych problemów.

[wdamian]

W książce znalazłem który bezpiecznik odpowiada za gniazdo z przodu

Witam, czy mógłbyś napisać o który bezpiecznik chodzi?

Przeglądam instrukcję obsługi i nie ma tam informacji o zapalniczce tył/przód.

 

Pozdrawiam

 

//

już znalazłem ;)

Dla potomnych z przodu jest "zapalniczka" a z tyłu "gniazdo akcesoriów na tylnych fotelach" ;) a ja szukałem określeń typu "zapalniczka z tyłu"

Edytowane 27 Listopada 2013 przez wdamian

[S-Driver]

F3 [10A] - zapalniczka

F4 [10A] - gniazda akcesoriów w drugim rzędzie

F5 [10A] - gniazdo akcesoriów w bagażniku (w wersji K95)

[junior_ksp]

Koledzy pozwolę sobie odkopać temat, mam taki problem z swojej Renacie, nie działa gniazdo zapalniczki (to na konsoli) sprawdziłem bezpieczniki (wszystkie wewnętrzne - nie ruszałem tych w komorze silnika i są ok), nie mam w tym gniazdku w ogóle napięcia, dodatkowo zdaża się, że nie świeci ta obwódka, jak ją docisnę (wcisnę) to zaczyna świecić ale mimo wszystko napięcia brak. Zapalniczki też nie grzeje. spotkaliście się z takim problemem? nie wiem co było do tego podpinane i jak często bo auto mam od miesiąca...

 

Pozdrawiam

[cinas]

Wtyczka pod zapalniczą do sprawdzenia pewnie jest tam kiepski styk

[junior_ksp]

A jak tam się mogę dostać? Mam ją wydłubać czy wykręcić?

[S-Driver]

Najpierw zerwij ta podłużna listwe nad schowkiem (jest na zatrzaskach) A potem zerwij ta ramkę co obejmuje dolne gniazda, radio i klimatyzacje. Teraz masz dostęp do gniazda zapalniczki i przewodów