Megane II phI Stuki w silniku

[labedz4200]

Witam. Dwa lata temu obróciła się panewka w mojej reni 1.5 dci 82KM, został wymieniony wał i pompa oleju (używane) oraz nowe panewki, nowy rozrząd olej itp. Po 2 latach coś zaczęło znowu stukać. Okazało się że znowu panewki, jedna była wyjechana do zera i pęknięta na pół a na pozostałych korbowodach zjechane były tylko górne panewki a także mocno porysowany wał, rozjechany korbowód na 3 cylindrze, oraz wybity blok w miejscu mocowania panewki głównej pierwszej od rozrządu. Mechanik stwierdził, że coś jeszcze hałasuje przy ruszaniu korbowodami więc rozkręcił górę. Po zdjęciu głowicy i wyjęciu tłoków okazało się, że przydało by się wymienić pierścienie, bo mają luz więc je wymienił. Głowicę niby sprawdzał i jest ok, wymienił tylko gumki na zaworach. Blok oddałem do regeneracji tj zakład, który się w tym specjalizuje założył jakieś nakładki, dokonał szlifu, poziomowania, centrowania itd. Został założony nowy wał, nowe panewki główne i korbowodowe, nowa pompa olejowa, nowy rozrząd, nowe sprzęgło , nowy docisk, nowy wysprzęglik, wymienione wszystkie uszczelki i uszczelniacze zregenerowany alternator bo hałasował. Po złożeniu go do kupy mechanik dzwonił, że jest auto do odebrania, odpalił ładnie, pracuje tylko jeden wtryskiwacz na 3 cylindrze nie chce się wgrać na kompie i trzeba go będzie wymienić. Następnego dnia odebrałem auto po przejechaniu może kilometra usłyszałem że znowu coś stuka oraz wyświetlił się komunikat błąd wtrysku. Pojechałem do mechanika diagnoza- wina tego niewgranego wtrysku po wymianie na nowy i wgraniu go będzie ok. Przez dwa kolejne dni auto z rana miało problem z odpaleniem i przez parę sekund mega mocno dymił na niebiesko. Po trzecim dniu zaczął odpalać idealnie i przestał dymić nawet przy gazówkach nie dymi oraz zniknął błąd wtrysku na komputerze. Pojechałem do serwisu wtrysków gościu mnie pocieszył że miał ostatnio taki przypadek i po wgraniu kodów stukanie ustało i podłączyli auto pod kompa wgrali kody odpalamy auto i lipa stuka dalej. Przeprowadził próbę przelewową wyszła idealnie. Postanowiliśmy że wyjmie wszystkie wtryski i sprawdzą na jakiś tam urządzeniach. Po spędzonych 2 godzinach przed warsztatem doczekałem się diagnozy- wtryski są w bdb stanie. Zadzwoniłem do mechanika i w czwartek wstawiam znowu do warsztatu gdzie zacznie od rozkręcenia i sprawdzenia dołu. Dodam tylko że jest to metaliczny stuk w okolicy głowicy pojawia się po kilku chwilach po odpaleniu auta. Częstotliwość wzrasta wraz ze zwiększaniem się obrotów silnika i znika na wyższych obrotach przynajmniej tego już nie słyszę. Ma ktoś może jakiś pomysł? Bo mi już ręce opadają.

Edytowane 13 Października 2013 przez aston76

[jamotor]

No i co było dalej???

[labedz4200]

do dzisiaj nie zdiagnozowałem żródła stuku i tak jeżdżę . Auto odpala nawet przy tegorocznych mrozach na dotyk , ma moc oczywiście jak 82 km to moc hehe,nie dymi, może raz na miesiąc puści niebieską chmurę z rury. W sylwestra przeprowadziłem z nim poważną rozmowę i ustaliliśmy że ten rok będzie rokiem bezawaryjnym. Nie trudno się domyśleć że renia obietnicy nie dotrzymała hehe. Wczoraj odpaliłem autko i przy okazji włączył się wentylator ,wycieraczki i awaryjne i nie chciały się wyłączyć .Zastopowłem silnik i przy próbie kolejnego odpalenia d.pa włączyły się wycieraczki ,wentylator i awaryjne a przy wciśnięciu startu zero reakcji nie odpaliłem .Wkurzony wysiadłem z auta trzasnąłem drzwiami.Centralny sam się zamknoł i zaczął wyć alarm. Oczywiście auta z pilota nie otworzyłem . Poszedłem do sklepu kupiłem flaszkę i poszedłem się zrelaksować. dzisiaj wyjołem akumulator do ładowania bo go zjadło do zera .wyjołem skrzynkę bezpieczników upc po rozkręceniu okazało się ze jest w nim pełno wody . Wyczyściłem wysuszyłem zamontowałem i działa hurrrra . oczywiście dalej stuka hehe.

Regulamin pkt. 5.7 - ortografia

P_r_z_e_m_o