Ogólne Kiedy wymieniać olej żeby wydłuzyć życie silnika

[Merkaba]

Wiesz konstruktorzy silników muszą uwzględniać różne aspekty techniczna jak i gdzie dane auto będzie użytkowane, a to że producent pisze i jego "specjaliści" nie potrafią sprecyzować kiedy ma być wymieniany olej czy rozrząd to niestety ale na to większego wpływu nie mamy.

Do do oleju w tirach w Volvo FH12 380KM i 420KM wchodzi tylko 42l oleju i 3l w 3 filtry oleju.

Niestety dziś pieniądz jest najważniejszy...

[sKarlosMegane]

Wyobrażasz sobie że producent silnika produkuje swój produkt na przebieg 100tyś km

 

Zgadza się, tylko że w siodłowych nie doświadczysz żadnych awarii przy proporcjonalnie niskich przebiegach, jak to jest w osobowych.

Gdyby silnik zaprojektowany był nawet z najwytrzymalszego materiału jaki jest i jeździł tylko na trasie, to jeżeli nie będzie smarowania to i tak nie pojeździ długo.

Edytowane 1 Stycznia 2014 przez sKarlosMegane

[TomaszM]

Jak już takie porównanie, to weźcie pod uwagę, że TIR może i robi 80.000 km na oleju, ale ma go 10x więcej (tj. 1.000 %),

stary silnik 1,6 benzyna w starej osobówce łykał do miski 5 litrów oleju, dzisiejsze takie motory 2-2,5 litra max. Gdyby zamiast 2,5 litra krążyło 25 litrów, chłonność zanieczyszczeń i ilość dodatków też by starczyła na interwały 80.000 km w trasie.

[sKarlosMegane]

80.000 km na oleju, ale ma go 10x więcej (tj. 1.000 %),

i 10x większą pojemność silnika, co przekłada się na proporcjonalnie większy przepływ oleju w tym samym czasie.

[marek_c]

Chodzi o przedwczesne awarie panewki i tym podobne i to do nich przyczynia się właśnie kierowca.

Dlaczego nadal uważasz, że to wina kierowcy? Może trzeba powiedzieć, że silnik został źle zaprojektowany lub źle dobrano materiały, ponieważ obrót panewki to błąd konstrukcyjny. Zatarcie panewki to wina ( można założyć ) kierowcy - zły olej, mała jego ilość itp.

[aston76]

A nasz poczciwy fiat 126p nie miał filtru oleju jako takiego (bo trudno nazwać filtr odśrodkowy filtrem oleju) i jeżdził. Nikt się tam nie przejmował panewkami, bo to była stara szkołą mechaniki samochodowej. Sam jechałem w trasie fiatem 126p, gdzie straciłem prawie cały olej z układu smarowania a kontrolka się nie świeciła. Na miarce sucho, a oleju wchodziło ok 2,5l do układu. I po wlaniu 2 litrów był maks na miarce. I w takim stanie przejechałem około 100km. Teraz auta osobowe są budowane według teorii "spisku żarówkowego", czyli już na etapie projektowania już są założenia ile dana część ma wytrzymać. W przypadku samochodów ciężarowych to jest za "mały rynek" aby można było sobie pozwolić na wpadki, bo konkurencja jest tam zażarta. I teraz właściciel floty ciężarówek firmy XYZ ma te same awarie powiedźmy w 30 swoich samochodach, to na pewno już jak będzie wymieniał auta na nowe to nie kupi ciężarówki firmy XYZ tylko będzie szukał innej.

[sKarlosMegane]

obrót panewki to błąd konstrukcyjny. Zatarcie panewki to wina

obrót panewki to konsekwencja jej zatarcia, a zaciera się najczęściej, o ile nie zawsze ta najdalej od pompy oleju, która może dostawać smarowanie z opóźnieniem przy niekorzystnych warunkach. A takimi warunkami są chociażby jak wspomniał Aston76, częsty rozruch silnika, rzadkie użytkowania auta np co kilka dni, a najgorszy jest rozruch silnika przy bardzo niskiej temperaturze i traktowanie tak, jakby silnik był rozgrzany. Powtarzalność takich sytuacji doprowadza do wycierania się panewek i w ostateczności po X przebiegu do obrócenia się. Nie widzę tutaj winy oleju i błędnej konstrukcji, a jedynie użytkownika.

 

Tak jak Aston pisze, silniki mają swoją określoną żywotność już przy projektowaniu i np taki DCI pisali gdzieś kiedyś, że ma 350 tys. km, i tyle lub więcej powinien wyjeździć przy dobrym traktowaniu i takie obrócenie panewki nie powinno mieć miejsca.

[baciuś]

ja wymieniam olej co 10 max 15 tys. i czuję się z tym dobrze, inni mogą jak dla mnie jeździć nawet bez oleju :)

[sKarlosMegane]

Dokładnie, każdy robi jak uważa. Dla mnie inni mogą nawet wymieniać co 5 tys :) - zawsze to jakieś lżejsze poczucie na duchu jest :)

Edytowane 2 Stycznia 2014 przez sKarlosMegane

[Cruel]

Także wymieniam olej co roku. Czyli jest to zakres od 10 do 15k km. Źle mi z tym wcale nie jest.

[Merkaba]

sKarlosMegane Ferrari, Aston, Lamborghini, Porsche, Noble, Mazda (model RX8) itd. (czyli super samochody)producenci nakazują wydane oleju co 5tyś.

[mirko78]

Ja wymieniam co rok, z moimi przebiegami to jest od 4 do 6k km

[marek_c]

obrót panewki to konsekwencja jej zatarcia,

 

Raczej nie, ponieważ aby obrócić panewkę muszą uszkodzeniu ulec zatrzaski, ewentualnie musi dojść do granicznego zużycia panewek i powiększenia luzu.

[sKarlosMegane]

w jaki sposób uszkadzają się te zatrzaski ?

 

Powtarzalność takich sytuacji doprowadza do wycierania się panewek i w ostateczności po X przebiegu do obrócenia się

wycieranie się a zużywanie jedno i to samo.

[ankuba]

Witam. Ja mam inne pytanie, po zakupie Meganki pojechałem na wymianę oleju (bo z kartki przy silniku wynikało, że już czas). Przy silniku była także kartka z jeszcze poprzedniej wymiany. Na starszej kartce był zalany olej 5w40 a na tej z ostatniej wymiany 10w40. Mechanik przy wymianie mówił, że trochę za wcześnie poprzedni właściciel przeszedł na 10w. I tu mam pytania czy to norma, że z wiekiem (przebiegiem) zmienia się parametry oleju?. Czy jest z tego tytułu jakieś zagrożenie? Czy można wrócić do oleju 5w?. Czy parametr ten ma jakiś wpływ na koło zmiennych faz rozrządu (KZFR)?. Pozdrawiam