Megane II phI mapa gazowa stag 4+

[grzywa_83]

Witam, na początku chciałem podziękować Markowi za pomoc i dobre rady! obniżyłem mnożnik tak jak radziłeś, wykonałem korekty od temperatury. Auto chodzi jak malina! nic nie szarpie! Jeszcze raz wielkie dzięki! Jutro jeszcze testy przy zimnym silniku (dzisiaj już szarpało nawet na ciepłym silniku przed poprawkami). Po poprawkach na ciepłym super!

Co do pytania kolego proponuję wpierw przeczytać instrukcję (w programie Staga jest). Na jakiekolwiek pytania mogę odpowiedzieć po lekturze;) za dużo nie wiem ale to co wiem pomogę.

 

Mapy Poniżej. Chyba OK?

pozdrawiam!

[rafoooo]

Cały tydzień czytam instrukcje, fora, filmiki. Pomimo tego, chciałbym wiedzieć jak przeprowadziłeś swoją kalibracje, tak po naszemu, a nie lekturowo. Pozdrawiam

[adbaca]

Jutro się pierwszy raz podepnę, czyli można by powiedzieć że jestem prawiczkiem w tych sprawach. Chodzi mi o to, jak to ma wyglądać od A do Z po podpięciu programu.

Zapisz ustawienia, zrób PrtSc mapy, odchyłki, zrób zdjęcia instalacji czy wszystko w dobrej kolejności zamontowane, na początek tyle.

 

Mapy Poniżej. Chyba OK?

Pierwsza kropa żółta od lewej w dół na równo z drugą.

 

Cały tydzień czytam instrukcje, fora, filmiki. Pomimo tego, chciałbym wiedzieć jak przeprowadziłeś swoją kalibracje, tak po naszemu, a nie lekturowo. Pozdrawiam

Na wszystko przyjdzie pora, na początek spróbuj od poprzedniej sugestii. Edytowane 23 Stycznia 2014 przez adbaca

[rafoooo]

Ok, zobaczę rano co i jak, jak się po łącze z sterownikiem.

[Marek_07]

Mapka to mi tam mówi piąte przez dziesiąte, względnie może być dobrze, warto by było sprawdzić samą górę na afr i dorobić resztę w korekcie po obrotach z podpięciem się pod obd na czas strojenia- wtedy można próbować zejść z temperaturą przełączania niżej, jak będzie ustawione cacy. Strojenie zwłaszcza na czasy wtrysku jest cholernie trudne w tych autach, bez obd można to zrobić, ale tak mniej więcej, bo sam mnożnik ok, ustawi powiedzmy przedział 0-3000 rpm przy danym map, z kolei od 3000 do 6000 będzie trzeba systematycznie dolewać, aż w końcu znaleźć kratkę w której przechodzi w Open Loop i skorygować po sondzie włożonej w wydech.

 

Co dokolegi rafoooo zacznij od zmiany reduktora, potem wtryskiwacze i dopiero się bierz za strojenie. Ewentualnie ustaw przełączanie na benzynę przy 65% obciążenia, bo 2.0 16v wolnossące zabija alaskę na każdym biegu

Edytowane 23 Stycznia 2014 przez Marek_07

[rafoooo]

Tylko ze ja jako takich problemów nie mam z gazem, praktycznie nie dzieje się nic, gaz mam już ponad dwa lata i nic z nim nie robiłem, zrobione mam na nim jakieś 30tys i sobie go chwałę, ale jak może być lepiej to czemu nie? Warto spróbować.W obecnej chwili pali mi jakieś 13L/100km, a jeszcze jednym powodem dla którego to robię to to, że jadąc na benzynie,np pod górę,przy stałym obciążeniu pokazuje mi spalanie w danym momencie 15l/100km, a po przełączeniu na lpg, ta sama Góra i to samo obciążenie, spalanie w danym momencie wzrasta do 25l/100km, dlatego wnioskuję że jest coś nie tak, auto się widocznie męczy. Choć tego nie idzie wyczuć w różnicy jazdy. Wiem że Waltki są kiepskiej jakości listwą, ale chciałbym uzyskać jak najlepsze rezultaty na tym co mam, bez wkładu finansowego. 2lata temu jadąc nad nasze morze, a mam 1000km, miałem nowo założony gaz, wtedy po przeliczeniu wyszło mi spalanie w trasie niecałe 8L, teraz byłem w Niemczech 1300km, nie dało się zejść poniżej 10,5L przy bardzo ekonomicznej jeździe, wtedy to właśnie zauważyłem różnice w odczytach komputera,na Lpg a bp.

 

Tak to mniej więcej wygląda:

Edytowane 24 Stycznia 2014 przez rafoooo

[adbaca]

rafoooo ciśnienie kalibracji 1,07 ciśnienie na wolnych 1,33. Po pierwsze to dysze za małe dlatego ciśnienie ustawione tak wysoko. Patrząc na mapy - porażka. Mnożnik prawie 1.5 - skoro czytałeś instrukcje STAG-a wiesz że jest do dupy. Poza tym tak jak napisał Marek

[Marek_07]

To auto powinno palić w trybie miejskim 10,5-11 litrów, na trasie można zejść spokojnie nawet do 9- 8,5 ale nie niżej. Kwestia precyzyjności wtryskiwaczy. Mnie by było po prostu szkoda silnika, żeby go tak katować.

Co do różnic w wyświetlanym spalaniu- masz odpowiedź, sterownik benzyny musi sporo dolewać- na gazie jest ubogo.

Edytowane 24 Stycznia 2014 przez Marek_07

[rafoooo]

Więc od czego zacząć? Powiększyć dysze? o ile? Robić kalibracje?

A jest jeszcze jeden motyw, możliwe że ten mnożnik sam sobie tak podniosłem? Bo jak kupiłem interfejs bluetooth, to się bawiłem programem do staga z androida, i tam grzebałem coś przy mnożniku :)

Więc może by zacząć od kalibracji? Nowe mapki? i wtedy dopiero decydować co dalej? Już sam nie wiem?

Edytowane 24 Stycznia 2014 przez rafoooo

[adbaca]

Reduktor, wtryskiwacze, dobór dysz, kalibracja, w wypadku megane strojenie afr, korekty. Możliwe że pokopałeś sam bo wygląda tak że od drugiej kropki w prawo reszta z dupy jest. 30tyś km to nie jest dużo. Tak jak wyżej napisałem powinno to wyglądać. Ale Ty uparłeś się aby wystroić to bez dodatkowych pieniędzy więc będzie trudno. Spróbuj tak:

Edytowane 25 Stycznia 2014 przez adbaca

[Marek_07]

przemodeluj mnożnik tak jak napisał adbaca. Ale bez dorzucenia paru groszy, nie będzie to paliło mniej, bo valdki mają precyzję walca drogowego.

[rafoooo]

Jutro popołudniu spróbuję, ale zastanawiam się jeszcze nad tymi dyszami, może je rozwiercę, i przy okazji wykalibruje wtryskiwacze? Czytałem że Waltki pasuje co 10tys kalibrować, bo się lubią rozjeżdżać skoki, a prawidłowy skok tłoczka ma wynosić 0,6mm, a z tego co widzę, to są zabezpieczone jeszcze sreberkiem, więc gazownik który mi robił instalkę nie bawił się w kalibracje listwy, tylko jaką zakupił, taka założył, i na takiej stroił mi gaz. Tylko sprawa następna jaka mi się nasuwa, to czy jak zdemontuję listwe, to czy nie warto zakupić zestawu naprawczego i przy okazji rozłożyć ją na czynniki pierwsze, przeprowadzić czyszczenie i powymieniać oringi i tłoczki chyba też są w zestawie wraz z sprężynkami. Wtedy montuje z powrotem, auto kalibracja sterownika, dostrojenie mnożnika i wówczas otrzymuje najlepiej możliwe parametry na tym zestawie jakim posiadam? Co o tym myślicie?

[Marek_07]

A masz czujnik zegarowy do ustawienia skoku tłoczka- jeśli tak- to z powodzeniem możesz zregenerować tą listwę i na niej jeździć- ale jakiejś super różnicy w spalaniu się nie spodziewaj.

[rafoooo]

Mam w pracy zegar. I dysze też precyzyjnie mogę rozfrezować uzyskując wymiar jaki mi pasuje.

[adbaca]

Zostaw te dysze w spokoju. Wyczyść i skalibruj Valteki. Rozumiem że filtry wymieniałeś?

Edytowane 27 Stycznia 2014 przez adbaca