Scenic III phI 1.5 dci 110KM ogólnie

[janus_z]

Witam

Szukam dla siebie Scenica III z lat 2009-2011, nastawiony byłem na benzynę, ale jednak najwięcej tych aut jest z silnikiem 1.5 dci 110KM i stad moje pytanie, jak sie w tych autach sprawuje ten silnik, w szczególności chodzi mi o panewki (taki sam silnik jest w Nissanie QQ i tam pisza o profilaktycznej wymianie juz nawet przy 100 tys. km, przy czym ludzie maja auta od nowości i przebieg pewny Mój odnośnik ), oraz o układ wtryskowy a szczególnie wtryskiwacze bo z tego co doczytałem to siedzą tam wtryskiwacze piezoelektryczne Siemensa których nie można regenerować, ile kosztują nowe?.Ile można w dobrych warunkach przejechać na nich, bo tak jak patrze na przebiegi tych aut to wynoszą nawet pod 200 tys. km ?. No i jak wygląda sprawa z kołem dwumasowym i turbosprężarka, przy takim przebiegu w okolicach 150-200 tys. km nie trzeba się juz liczyć z wymiana tych części, jak to wygląda kosztowo?.

Trochę mam pytań i wątpliwości, ale sam juz nie wiem co robić, czy jednak szukać benzyny, czy jednak zdecydować sie na tego 1.5 dci, których jest wiekszy wybór.

Pozdrawiam

[mrarek]

zakup uzywki to zawsze wielka niewiadoma, czy to diesel czy benzyna.

1) wymiana oleju co 10-15 kkm MAX eliminuje problemy panewek

W2) wtryskiwacze? Sprawnosc ich zalezy glownie od czestosci wymian filtra paliwa. Smarowanie pompy mozna poprawic stosujac olej 2T

co do reszty - wszystko zalezy od dotychczasowej eksploatacj. Dla mnie ten silnik jest mocno wyzylowany, ale specjalnie jakos o awaryjnosci tej jednostki nie slyszalemi

[robpab]

Temat wielokrotnie opisywany na forum. Proponuje skorzystać z wyszukiwarki.

[janus_z]

waidomo jak się dba tak się ma, ale ja szukam używki nie nowego, dlatego pytam.

Przeszukałem cale forum, ale jednak o tym silniku stosowanym w 1.5 dci 110km jest bardzo mało, o tych panewkach znalazlem na forum Nissana, ale juz jak sprawa wygląda z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi i dwumasą to w sumie nic nie znalazłem

[kataryniarz]

Nic nie znalazłeś bo nie ma z tym większych problemów. Panewki zdarzały się w poprzedniej generacji 1.5 dCi i to też nie zawsze, zależy jak auto było serwisowane. Wersja 110 to zupełnie inny silnik (zresztą jak każda generacja) montowany chyba od 2009, nie spotkałem się z problemem panewek w tej wersji.

[janus_z]

O problemach za panewkami napisałem w pierwszym poscie, zawarłem tam - link do forum Nissana QQ, i jak sie popatrzy na te panewki(są zdjęcia) które gosc wymienił sobie profilaktycznie po przebiegu 100 tys. km to nie napawa to optymizmem, a tam jest silnik ten sam stosowany. A wiesz cos może na temat reszty rzeczy o które pytam ?

[kataryniarz]

To nie ten sam silnik tylko poprzednia generacja 1.5 z 2007 roku, niestety nie podaje tam konkretnego oznaczenia silnika. W każdym razie ostatnia generacja to K9K 836 i wyżej.

[janus_z]

Dzieki za info. Ty w swoim aucie ile masz przebiegu?, wtryski, dwumasa, turbina wszytko sie trzyma jeszcze?

Jak uważasz czy jeśli kupie auto z tym silnikiem z przebiegiem około 170 tys. km, to zrobi jeszcze tak chociaż 100 tys. bez wykładania kasy na te elementy, zakladając, że był normalnie eksploatowany, czy raczej nikła szansa aby wytrzymał te 300 tys bez remontu tychże elementów ?

Szukam jeszcze ile moze kosztowac taki wtryskiwacz, bo jak doczytałem na razie nie ma części do regeneracji tych wtrysków Siemensa. Dwumase znalazłem - tak około 2500 - 3000 ze sprzegłem.

ps.

Aktualne auto kupiłem jako 4 latka z przebiegiem 64 tys. od pierwszego własciciela - salon polska, teraz mam 180 tys. i do silnika nie zaglądalem- fakt benzyna.

Jednak jak patrze na oferty sprzedaży Scenica, to przede wszystkim 99% aut to sprowadzone przeważnie z Francji i trzeba sie liczyć z przebiegiem nawet tych 200 tys. (trochę mnie to przeraża) w 4 letnim aucie - ech auto mi sie podoba - tylko obawy mam duze :)

[kataryniarz]

Szukaj krajowego, z reguły będzie miał niższy przebieg. Nikt Ci nie powie ile jeszcze przejedziesz, zawsze jest to loteria przy używanym. Poprzednią MII z 1.5 dCi 105KM przejechaliśmy bezawaryjnie 150kkm, obecna ma dopiero 30kkm.

[mrarek]

IMHO krajowe będą znacznie słabiej wyposażone, za to zachodnie mają sporo lepsze wyposażenie.

sam kupiłem "belga" 1,5 dCi 101 KM, co miał oficjalnie 129 kkm, jednak rok wcześniej miał w serwisie ok. 180 kkm :)

sądzę, że ma teraz spokojnie ok. 300 kkm. póki co tylko leję ON z olejem 2T i pilnuję wymian oleju co 10 kkm.

 

BTW - odnośnie "profilaktycznej" wymiany panewek. jak można wymienić panewki bez szlifu wału? już o tym nonsensie piśalismy tutaj z jednym znawcą :)

Edytowane 31 Stycznia 2014 przez mrarek

[janus_z]

Ten rzeczywisty przebieg sprawdziłeś w salonie wcześniej, czy już po fakcie?, słyszałem, że w Reno nie chcą za bardzo udzielać takich informacji

[kataryniarz]

Udzielają informacji jak się pojawisz z autem na sprawdzenie... lub dobrze zagadasz telefonicznie, ale to rzadko.

[olos47]

Profilaktyczna wymiana panewek nie ma sensu. Bo jak nie będą miały smarowania to i tak się zaraz przekręcą. Jeśli chodzi o Megane III/ Scenic III to problem praktycznie juz nie występuje. Owszem wymiana oleju co 15 tyś km a nie co 30. Problem panewek występował w MII i mimo tego co tu niektórzy piszą, że silnik z MII po 2007 roku to to samo co w MIII to to nie jest prawda. Np. silnik K9K 832 z MIII jest zmodernizowaną wersją K9K 732 z MII. W tych silnikach np. jest inny rozrząd- w MIII ma już klin na wale czego nie było w MII - stąd też były problemy ze smarowaniem w MII. Inne też są filtry paliwa, powietrza. W MIII masz już pompę continental a nie simens (chociaż to to samo). Same wtryskiwacze są dosyć odporne - ale nie da się ich regenerować. Na pewno są dużo trwalsze niż w układach Delphi w wersjach <100KM. Używane auto to zawsze loteria - nie masz pewności co do przebiegu. Osobiście znam jedną MIII z 2008 roku z silnikiem K9K G 832 106 PS która już przekroczyła 320 tyś km i dalej chodzi ok. Tzn. turbina już puszcza olej do intercoolera i nadaje się do regeneracji ale jak na ten przebieg jeszcze wszystko oryginalne w silniku.

[mrarek]

W tych silnikach np. jest inny rozrząd- w MIII ma już klin na wale czego nie było w MII - stąd też były problemy ze smarowaniem w MII.

możesz coś jaśniej? bo nie widzę związku klina z pompą olejową

[janus_z]

W silnikach 1.5 DCI w Nissanie QQ z roku 2010 była akcja wymiany rozrządu z uwagi na "zsuwający" sie pasek a konsekwencje wiadomo jakie, były nawet przypadki wymian całego silnika, i tu moje pytanie w Renówce z roku 2010 również był ten problem ?