Megane II phI Światła do jazdy dziennej

[aston76]

Pytam się gdzie ma być ten 1V, dany na diody??

[gojgien]

Zapewne po przekaźniku uruchamianym włączeniem świateł, by diody robiły jako pozycyjne.

[adbaca]

Coś źle napisałem?

[kaiman]

12V idzie do przekaźnika, następnie od przekaźnika na diody 1V.

[gojgien]

1V, a co za tym idzie niskie natężenie, do normalnego zasilania diod jest o wiele za mało, natomiast prąd przy 5V może już je przepalać....

Trudno tu snuć domysły jeśli pomysłodawca nie rozwinie opisu swojej koncepcji.

Edytowane 25 Lutego 2014 przez gojgien

[adbaca]

Myk jest jeszcze taki, że napięcie od zasilania do sterownika to klasycznie 12V, zaś od sterownika do świateł 1V.

To masz czy chcesz osiągnąć bo zaczynam wątpić w to czy Cie dobrze zrozumiałem?

[kaiman]

Oryginalnie ten moduł (sterownik) Philipsa przekazuje na lampy napięcie 1V.

[adbaca]

gojgien napisałem w jaki sposób można uzyskać 1V.

Edytowane 25 Lutego 2014 przez adbaca

[gojgien]

Wiem że napisałeś ale co z tego???

Doświadczalnie podłącz baterię AAA albo lekko rozładowany akumulatorek tej samej wielkości, który nominalnie ma 1,2V i zobacz jak te diody będą na tym napięciu świeciły....

Dlatego zastanawiam się po co tam ten 1V...

Moim zdaniem jest tam wyższe napięcie ale impulsowe i na mierniku może wówczas błędnie pokazywać tylko 1V. Podłącz oscyloskop to się dowiesz ile tam jest podawane.

(efekt migotania banerów z numerem kursu i trasą w autobusach widzianych okiem kamery)

Analogicznie- wyjmij zarówke kierunkowskazów i podłacz w to miejsce przewody miernika, włącz kierunkowskaz. Na wyświetlaczu też będziesz widział około 6-7V a jest podawane pełne 12, a nawet więcej jak silnik pracuje. To taka przypadłość tych zwykłych mierników.

Owszem, może być potrzebny na stałe taki niski potencjał jak włączysz światła, złapie przekaźnik i poda takie napięcie do lamp dziennych, które wówczas ledwo świecą i pracują jako pozycyjne, bo i takie wersje PHILIPS robi. Musi to jednak na kloszu tych dziennych być oznaczone i odłączone pozycyjne w fabrycznych reflektorach.

Przepisy dopuszczają tylko jedną parę takich lamp w osobówce.

Edytowane 25 Lutego 2014 przez gojgien

[adbaca]

Wiem że napisałeś ale co z tego???

Nie rozumiem do czego "pijesz" ?

Doświadczalnie podłącz baterię AAA albo lekko rozładowany akumulatorek tej samej wielkości, który nominalnie ma 1,2V i zobacz jak te diody będą na tym napięciu świeciły....

Jaka dioda bo czerwona np ma 1,6 - 2V ale zawsze możesz powiedzieć, że chciałeś mierzyć białą która ma 3,3V

Analogicznie- wyjmij zarówke kierunkowskazów i podłacz w to miejsce przewody miernika, włącz kierunkowskaz. Na wyświetlaczu też będziesz widział około 6-7V a jest podawane pełne 12, a nawet więcej jak silnik pracuje. To taka przypadłość tych zwykłych mierników.

Dobrze sprawdzę bo jakoś nigdy tego nie testowałem.

W każdym razie, dziękuje gojgien za wszelkie informację na ten temat.

[gojgien]

Nie rozumiem do czego "pijesz" ?

Do niczego nie piję, Ty mi uświadamiasz jak mieć 1V ale nie ja o to pytam i nie mnie to interesi, sam wiem jak napięcie obniżyć do takiej wartości.

Dziwi mnie tylko po co tam takie napięcie jest potrzebne... Jedynie co mi do głowy przyszło to zastosowanie dziennych jako pozycyjne, po zmniejszeniu intensywności świecenia, jak reflektory są użytkowane.

Jaka dioda bo czerwona np ma 1,6 - 2V ale zawsze możesz powiedzieć, że chciałeś mierzyć białą która ma 3,3V

A o czym jest ten temat??

O 1 diodzie czerwonej czy 2 lampach, po 4 diody białe??

Co wobec tego proponuję tą baterią zasilić, jak myślisz??

Skoro ktoś stwierdził, że do LED-owych lamp dziennych ze sterownika płynie TYLKO 1V, to z takiej baterii 1,5V też tą lampę dzienną powinieneś zaświecić choćby tylko na chwilę i powinna ona świecić około 50% mocniej jak normalnie w aucie świeciły wcześniej.

Nadal uważam, że ten zmierzony 1V to błędny pomiar, spowodowany zastosowaniem zwykłego miernika z wyświetlaczem cyfrowym i impulsowym zasilaniem lamp dziennych przez sterownik. Miernik w takiej sytuacji może pokazywać głupoty.

Kombinacje ze zbiciem napięcia do tej wartości jest wobec tego niepotrzebne, no chyba, że tak jak pisałem diody mają być ledwo widoczne i zastępować światła pozycyjne po włączeniu mijania, drogowych, albo przeciwmgłowych.

[adbaca]

No to właściciel ma do zrobienia test według Twojej myśli, wtedy będzie możliwość wysnucia kolejnych wniosków na temat czarnej skrzynki.

[Gość]

Jakiś czas temu jak szukałem świateł dziennych i widziałem w sklepie motoryzacyjnym taką reklamę tych świateł. W pudełku była zamontowana jedna lampa Philipsa i włącznik do sprawdzania jak mocno świeci. Z tylu był napis iloma bateriami trzeba to pudełeczko zasilić. Pamiętam, że były to baterie AA lub AAA i że było ich dużo 4-6 sztuk ale licząc napięcie to powinno być ich 8.

Spróbuj podłączyć bezpośrednio do światła dany prąd. Najpierw dla bezpieczeństwa podłącz prąd np. z ładowarki telefonicznej (przeważnie 5v i 1 amper) i zobacz jak świeci. Najlepszym rozwiązaniem byłoby jakby ktoś mając taki zestaw świateł zmierzył napięcie wejściowe do lampy.

[kaiman]

Dzięki za wszystkie odpowiedzi i podpowiedzi. Wyrosła nawet mała dyskusja co mnie cieszy.

Co do napięcia na lampy. Pomiar, który robiłem (miernikiem) być może był błędny.

Pożyczałem od znajmoego inne światła do jazdy dziennej (jakaś chińszczyzna) wraz z sterownikiem (też mierzyłem napięcie - wyniosło ok. 12V) i wówczas lampy świeciły o wiele mocniej.

Test był krótki bo były obawy by lampy się nie spaliły.

Tylko teraz pytanie czy można zastąpić sterownik np. takim http://www.sklep.hadron.pl/product-pl-3815-Modul-swiatel-Dziennych-LED-HID-507.html

[sH44]

Mam w domu zbędny sterownik od takich lamp gdybyś był zainteresowany http://allegro.pl/philips-swiatla-dzienne-jazdy-dziennej-daylight-4-i3979040006.html (jakiś idiota wyrwał mi ze zderzaka same lampy więc sterownik mi został). Podłącza się to tak, że wpina się go do akumulatora + i - i dodatkowym kablem do plus świateł pozycyjnych. Sterownik wyczuwa zwiększone zwiększone napięcie w układzie kiedy włączony jest silnik i wtedy lampy się zapalają. W momencie włączenia świateł lub wyłączenia silnika lampy gasną.