Megane II phI Auto nie odpala

[Alerin]

Cześć,

mam dziwny problem. Odpalam auto (chce odpalić...), włącza się kontrolka STOP + Wentylator od chłodnicy. Blat jest pusty z ikonek jedynie jest ikonka akumulatora oraz oleju. Na komputerze jest Electronic Fault. Czytałem na internecie i są różne zdania. Moja obserwacja i początek od czego zaczynam to akumulator. Jeżeli auto stało całą noc bez odpalania i rano odpalałem to rozrusznik kręcił nawet 4 razy zanim odpalił. Teraz autko stało 2-3 dni bez odpalania, światła, radio itp działa. Napięcie na akumulatorze jest w granicach 11.94-12.04 (ładowałem do 12.80 i nadal nie odpalił). Wiesz co może być nie tak?

 

Filmik:

http://www.gg.pl/dysk/RkiEWVTvqeIWR0iEWVTviiE/VID_20141120_151818.mp4

Tryb testowy:

1. Błąd: "Panne Capteur Debimetre" - Awaria Przełpywomierza Masowego.

2. Błąd: "Panne Capteur Temp. EAU" - Awaria Czujnika Temperatury Wody.

 

Co dzisiaj zrobiłem:

-Odpalałem auto o auto metodą przez kabel, niestety nic. Jedynie co dało to że pika 2 razy zamiast 3 razy przy odpalaniu auta.

-Rozebrałem całą skrzynkę z bezpiecznikami, sprawdziłem brązową kostkę oraz inne. Niestety były dobre

-Sprawdziłem bezpieczniki od start stop

 

Dziękuje za pomoc :)

Edytowane 29 Listopada 2014 przez Alerin

[Merkaba]

1. Błąd: "Panne Capteur Debimetre" - Awaria Przełpywomierza Masowego.

2. Błąd: "Panne Capteur Temp. EAU" - Awaria Czujnika Temperatury Wody.

Trzeba by auto scholować do kogoś z clip'em. I dowiedzieć sie co mu dokładnie dolega.

[Alerin]

Niestety nie mogę teraz podłączyć pod komputer. Wizyta takiej osoby co mi "wskaże" błąd skasuje mnie 200-300 zł... Muszę poczekać na znajomego jak wróci do domu i mi pożyczy komputer (kilka dni) do tego czasu staram się samemu odpalić auto.

 

Pompa paliwa podaje paliwo.

Silnik na plaku odpala (podany przez otwór od przepływomierza)

Akumulator nowy wymieniony.

Rozrusznik działa prawidłowo.

 

Ostatnia nadzieja jest w ukrytej skrzynce z bezpiecznikami, niestety nie mogę jej znaleźć, jedni twierdzą że jest pod akumulatorem (nic nie ma, pusta przestrzeń). Inni twierdzą że w skrzynce z małymi bezpiecznikami (jutro sprawdzę), nie mam pojęcia co robić...

Macie jeszcze jakieś pomysły?

 

Edit:

Przepływomierz jest nowy oryginalny kupiony 3 miesiące temu. Informacja o nim już mi znikła.

Edytowane 23 Listopada 2014 przez aston76

[Merkaba]

A zrób próbę przelewową wtrysków, może leje więcej niż 2 i z tego takie anomalie.

[aston76]

Ostatnia nadzieja jest w ukrytej skrzynce z bezpiecznikami, niestety nie mogę jej znaleźć, jedni twierdzą że jest pod akumulatorem (nic nie ma, pusta przestrzeń). Inni twierdzą że w skrzynce z małymi bezpiecznikami (jutro sprawdzę), nie mam pojęcia co robić...

Skrzynka z bezpiecznikami jest obok akumulatora, a nie pod nim. Proponuję zbadać kompresję na poszczególnych cylindrach.

[Alerin]

Nadal cięcie...

Nic nie wiadomo co jest... sprawdzałem UCH, UHC, UPC i wszystkie inne moduły.

Podłączyłem pod komputer to komputer nie mógł podłączyć się z silnikiem.

Wszystkie elementy mechaniczne są sprawne, kable oraz kostki też wydają się być sprawne..

Nie wiadomo co się dzieje... Auto padło jak człowiek, zgon i nie wiadomo czemu...

Edytowane 26 Listopada 2014 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Silnik na plaku odpala (podany przez otwór od przepływomierza)

Odpala i jeździ? Czy nie?

Jak jeździ, a po postoju nie pali to szukaj nieszczelności na przewodach pomiędzy filtrem a pompą. Przy okazji sprawdź co się dzieje z wtryskami.

[Alerin]

Tylko jeżeli jest podane paliwo przez przepływomierz czyli w tym przypadku plak.

Coś podobnego jest w tym temacie, dzisiaj muszę się zabrać za rozebranie tej blokady.

http://megane.com.pl/topic/54961-nie-odpala-df009-brak-reakcji-rozrusznika/

Edytowane 29 Listopada 2014 przez aston76

[P_r_z_e_m_o]

Pytałem o coś, nie odpowiedziałeś, więc szukaj dalej.

[Alerin]

@P_r_z_e_m_o:

Odpowiedziałem na:

Odpala i jeździ? Czy nie?

Jak jeździ, a po postoju nie pali to szukaj nieszczelności na przewodach pomiędzy filtrem a pompą. Przy okazji sprawdź co się dzieje z wtryskami.

Odpowiedzią:

Tylko jeżeli jest podane paliwo przez przepływomierz czyli w tym przypadku plak....

Co do wtrysków to myślałem że opisałem cały przebieg.

Więc tak:

-Pompka podaje paliwo do wtrysków (leje się gdy odkręcę rurkę)

-Świece żarowe grzeją

-Wtryski nie podają paliwa na silnik, sprawdzałem napięcie kabli (żarówką) ale nic nie podaje..

 

Dodano: 29 lis 2014 - 22:32

A zrób próbę przelewową wtrysków, może leje więcej niż 2 i z tego takie anomalie.

tylko jeden wtrysk powinien lać przy odpalaniu? Mimo że rozrusznik sam nie chce kręcić? To raczej chyba było by gdyby kręcił nie tylko na krótko.

[Merkaba]

Duże prawdopodobieństwo, że padło ECU. Najpierw proponuje odwiedzić elektryka. Możesz ewentualnie wyjąć wtyczkę od ECU i sprawdzić czy nie ma zielonego nalotu. Jeśli auto po plaku dalej się nie uruchamia to za często go nim nie katuj bo dowalisz silnik przez spalanie stukowe.

Edytowane 29 Listopada 2014 przez Merkaba

[Alerin]

ECU to taka metalowa skrzynka koła akumulatora? Jeżeli tak to rozbierałem to, sprawdziłem wtyczki, rozkręciłem i sprawdziłem styki w środku. Wszystko jest ok.

Co do UHC (nie wiem czy dobrze mówię, taka skrzynka z głównymi bezpiecznikami) również ją rozebrałem i sprawdziłem styki. Wszystko ok.

Główne bezpieczniki (te duże) są dobre.

UCH zostało też wyjęte i rozebrane. Wszystko w porządku.

Jedynie czego nie zrobiłem to nie rozbierałem lewego nadkola i nie sprawdzałem tych kabli...

Zastanawia mnie jedno, czemu po 2 dniach gdy podszedłem do auta było otwarte? Możliwe że ktoś mógł mi coś w nim mieszać albo chciał go ukraść? Wszystkie moduły według mnie są sprawę, wszystko działa tylko nie odpala, nawet nie łączy z silnikiem... :(

 

Na plaku odpaliłem raz silnik w celu sprawdzenia czy działa oraz odpowietrzenia układu (myślałem że się zapowietrzył silnik). Silnik działał na nim możliwe że max 30 sekund.

 

Dodano: 01 gru 2014 - 13:37

Ktoś mi teraz podsunął taki pomysł, 2-3 miesiące temu miałem problem z klimatyzacją. Dokładnie to był zapchany skraplacz, woda osadzała się w aucie zamiast się skroplić to zalała cały schowek od pasażera. Oczywiście zanim problem był tak duży i zobaczyłem że auto jest zalewane troszkę nim jeździłem. Tam pod radiem gdzie jest CLIP woda mogła być długi czas. Moje pytanie jest takie czy przez to mogły zgnić jakieś kable i dlatego nie chce CLIP łączyć z silnikiem?

 

Dodano: 10 gru 2014 - 17:34

Problem rozwiązany, wiązka pod akumulatorem przegniła i zrobiło się zwarcie przez co spalił się cały komputer. Koszt naprawy: 100zł - laweta + 200 zł komputer oraz wymiana kabli

Edytowane 1 Grudnia 2014 przez Alerin