Megane II phI Remont kapitalny silnika

[majk88]

@Paweł nie mam pewności czy mechanik który odebrał wtryski wprowadził nowe kody. Czy jest jakaś szansa na sprawdzenie tego?

 

Rozumiem, że firma regeneruje wtryski oddaje je klientowi i wraz z nimi dokument na którym są podane nowe kody. Mechanik odbiera wtryski, zakłada je w samochodzie i za pomocą komputera wprowadza kody do nowych wtrysków? Wybacz za pytanie ale kompletnie się na tym nie znam.

[Pawel]

Dokładnie odbywa się to tak jak opisałeś.

Jedyne co można zrobić, to sprawdzić, czy na wtryskach ktoś nabił, albo namalował oznaczenia.

Jak będą oznaczenia, to np. ponownie je wprowadzić CLIPem do sterownika, albo odczytać istniejące.

[majk88]

Cześć,

wracam z kolejnym pytaniem. Tak jak pisałem silnik po remoncie. Wydaje mi się, że dalej jest coś nie tak bo auto zaczęło palić 8,4L po mieście (wskazanie kompa 8,7L) . Już nie mam pomysłu co może być nie tak. Czasami odnoszę wrażenie, że silnik troszeczke za nisko pracuje na wolnych obrotach. I jeszcze jedno czy przepływomierz powietrza może mieć jakiś wpływ na to? Jest założony jakiś zamiennik ale ponoć sensowny choć nie mam do niego przekonania czytając wszystkie opinie na temat zamienników.

[Pawel]

Jednym z najpopularniejszych objawów uszkodzenia przepływomierza jest podwyższone spalanie.

Odepnij przepływomierz i sprawdź jak się będzie sprawował.

Jakiej firmy jest ten zamiennik?

[majk88]

Firma: AutoMega. Nic się nie stanie jak odłączę przepływomier ? Mogę chwilę pojeździć z odłączonym?

Edytowane 17 Października 2015 przez aston76

[Pawel]

Możesz jeździć na odłączonym.

Przepływomierz zmień na oryginał, lub dobry zamiennik, bo obecny to "chińczyk".

Nowy oryginał można dostać za 200-300 zł.

[subratri]

No a co Clip mówi o silniku? Ja miałem tak raz po przełożeniu wtrysku. Niby regenerowany, niby wszystko cacy, zaraz po przełożeniu korekta ZERO, - pełna radość. Po kilkuset kilometrach spalanie w górę. Clip pokazał korektę w granicach 5 i w górę. Wtrysk poszedł na śmieci. Może warto pojeździć chwilę z kompem na kolanach i posprawdzać czy wszystkie parametry są sensowne.

[majk88]

Odłączyłem przepływomierz powietrza w sobotę i jedyne co zauważyłem to, że silnik troszkę lepiej pracował (albo już sobie wmawiam) i był bardziej dynamiczny. Jeśli chodzi o spalanie to średnie wyszło koło 9L/100 więc bez zmian - tak pokazuje komputer. Zastanawiam się czy czasem komputer nie zwariował? Nie wiem czy jest taka możliowść? Jest jeszcze jedna sprawa mam na pewno wywaloną którąś z poduszek pod silnikiem? Buja strasznie autem przy zatrzymywaniu się. Czy to może mieć wpływ na spalanie auta? Chyba nie? Prawda? :) Jak nic nie wykobinuje to jade na CLIPa.

[wopa]

majk88 - Mam podobnie jak ty. Spalanie wzrosło znacznie. Silnik na postoju przy zatrzymaniu trochę się trząsł. Wymieniłem poduszkę górną (trzymającą cały silnik) na nową (stara była już wypracowana i prześwit górny 1 cm a guma pod spodem sflaczała). Trochę przeszło, ale nie do końca. Znajomy z serwisu Renault podłączył mnie do programu diagnostycznego. Efekt. Zupełnie wyłączony (przerwa w obwodzie) przez komputer przepływomierz czyli tak jakby go nie było w ogóle. Wniosek: wymiana na oryginalny Simensa. Przepływomierz zakupiłem. Jak przyjdzie i go zamontuje to dam znać jak efekt. Po wymianie na pewno spalanie spadnie. Prawdopodobnie małe już drgania (których nie ma przy szybszej jeździe) po wymianie przepływomierza znikną. Ale to się okaże

[majk88]

Czekam na info w takim razie :)

[Pawel]

To co napisałeś wcześniej świadczy właśnie o przepływomierzu.

[wopa]

Założyłem nowy przepływomierz. Jednak nie oryginalny. Dlaczego? Kupiłem oryginalny przez allegro (używkę). Okazało się po rozpakowaniu, ze przysłano mi uszkodzoną (jedno z połączeń było urwane). Nawet nie próbowałem to zakładać, tylko odesłałem. Natomiast miałem w garażu nowy przepływomierz, zakupiony jeszcze kilka lat temu. Firmy chyba WCT (nie jestem pewien bo opakowanie zostawiłem u kolegi mechanika. gdzie wymieniłem przepływomierz). Jaki efekt. Obniżyło się na pewno spalanie. Teraz już nie pokazuje komputer zawrotnych liczb. Ale na 100% stwierdzę to po kilku dniach. Natomiast trzęsawka silnika na wolnych obrotach też "prawie przeszła", czyli brak przepływomierza powodował wzmożony wysiłek silnika przy przyspieszaniu. Podejrzewam jednak,że coś powoduje jeszcze drgania. Prawdopodobnie jedno z łożysk (oby nie na pasku rozrządu), bo w czasie szybkiej jazdy mam taki falujący szum. Sprawdzę to w sobotę, bo będzie wymagało to trochę pracy. Na pewno nie są to łożyska kół, bo już kiedyś miałem szum. Był jednak trochę inny. I wtedy jedno łożysko szumiało. Jak zdiagnozuję to wszystko to napiszę.

[majk88]

Jak go sprawdzales? Otwierales puszke? Ja zamówiłem właśnie uzywke mam nadzieję że na piątek będzie i w sobote będzie założone :) dam znać mam nadzieję że problem rozwiąże .

Ja miałem zamiennik i wytrzymał zaledwie 2 miesiące

Edytowane 21 Października 2015 przez majk88

[wopa]

Nie musiałem nic otwierać. Uszkodzenie było mechaniczne. W przelotce powinny być dwa osobne czujniki tej samej wielkości w postaci pasków metalowych (oporowych) umieszczonych równolegle na wspornikach z tworzywa, poprzecznie do przemieszczania się powietrza. Oraz jeszcze jeden osobny czujnik (termistor). U mnie właśnie jedno z równoległych czujników było urwane.Jak to wyglądało zamieszczam na zdjęciu. Nawiasem mówiąc te zdjęcie jest z wystawienia przepływomierza na allegro, tylko jak się temu nie przyglądnąłem w realu, to wcześniej tego przerwania nie zauważyłem.

 

Postanowiłem przybliżyć temat do czego służy przepływomierz. Przepływomierz masowy (bo taki jest stosowany w Megane II), montowany jest w kolektorze dolotowym za filtrem powietrza. Pomiar masy powietrza odbywa się na zasadzie pomiaru natężenia prądu potrzebnego do utrzymania stałej temperatury drutu, który jest chłodzony przepływającym powietrzem. Drut wykonany jest najczęściej z platyny. Aby utrzymać stałą temperaturę platynowego drucika, układ zwiększa ilość płynącego prądu. Spadek temperatury jest mierzony przez termistor umieszczony obok drutu. Wraz ze wzrostem prądu rośnie zapotrzebowanie na paliwo. Napięcie przepływomierza jest napięciem wyjściowym dla sterownika silnika, który odpowiada również za pracę wtrysku paliwa. Przepływomierz masowy jest bardzo czuły na zabrudzenia, dlatego aby uniknąć jego awarii, należy regularnie zmieniać filtr powietrza. Przy wymianie warto pokusić się też o wyczyszczenie układu, ale nie używajmy w tym celu wody. Najczęściej do awarii dochodzi po około 60 000–100 000 kilometrów. Objawy usterki: silnik traci moc, jego praca staje się nierówna, zdecydowania wzrasta zużycie paliwa. W wielu przypadkach pierwszym objawem jest zapalenie się kontrolki CHECK ENGINE. W wielkim skrócie – awaria przepływomierza skutkuje dostarczaniem złych danych o ilości powietrza do komputera, a co za tym idzie – zostaje dobrana zła dawka paliwa, co skutkuje nierówną pracą silnika.

Edytowane 22 Października 2015 przez wopa

[majk88]

Dostałem w piątek przepływomierz - sprawny. Wymieniłem tego chińczyka i autko pracuje jak trzeba. Silnik pracuje równo, spalanie na chwilę obecna 7,5L/100km - będzie na pewno niższe bo ten wynik wyliczony został na podstawie jazdy po mieście i autostrada (170km/h na tempomacie). Dzięki za wsparcie Pawel i wopa :) Została mi wymiana poduszek pod silnikiem. Ile ich jest? Ostatnio była wymieniana jakaś koło skrzyni biegów?

Edytowane 26 Października 2015 przez aston76