Megane II phI olej w płynie chłodniczym

[szczepan0783]

Witam Serdecznie.

 

Na wstępie chciałem zaznaczyć że jestem osobą nową na forum, jak równieź jestem laikiem jeżeli chodzi o mechanikę samochodową.

Zwracam się do Was z prośbą o pomoc: od niedawna jestem posiadaczek renault megane II z 2005 roku z silikiem 1,6 16v. Jakiś czas temu mój mechanik zauważył olej w płynie chłodniczym podejrzewając że została uszkodzona uszczelka pod głowicą. Aby nie generować większych kosztów przepłukał mi układ chłodzenia. Niestety ta czynność nie pomogła gdyż w dalszym ciągu zbiera mi się olej w płynie chłodniczym. Z tego co zdąrzyłem przeczytać może to być również obudowa termostatu i z tym też wiąże się moje pytanie - czy w samochodzie który użytkuję również może być taka przyczyna. Jakie mogą być jeszcze przyczyny??

Czy uszkodzenie uszczelki pod głowicą daje jeszcze jakieś inne objawy aniżeli olej w płynie?? Na jakie koszta muszę być przygotowany itd itp

Prosze o pomoc i wyrozumiałość.

[P_r_z_e_m_o]

czy w samochodzie który użytkuję również może być taka przyczyna.

Tak

Jakie mogą być jeszcze przyczyny??

np, zużyte/stare uszczelnienie (uszczelka)

Czy uszkodzenie uszczelki pod głowicą daje jeszcze jakieś inne objawy aniżeli olej w płynie??

Tak; brak mocy, dymienie z rury wydechowej, znaczny ubytek płynu chłodzącego, "wzrost" poziomu oleju itd.

Na jakie koszta muszę być przygotowany itd itp

W Twoim silniku za części będzie max. 1000 PLN, o robociźnie się nie wypowiadam.

[szczepan0783]

Witam Serdecznie.

Dziękuję bardzo za informację. Mam jeszcze pytanie: czyli jeżeli nie mam pozostałych objawów to raczej można wykluczyć uszczelkę pod głowicą?? moc jest, dymienia brak, jedynie muszę sprawdzić poziom oleju i płynu chłodniczego.

Z podobnym pytaniem zwróciłem się do kilku autoryzowanych serwisów Renault, gdzie w większości przypadków otrzymywałem informację, że teoretycznie jest to uszczelka pod głowicą, pęknięta głowica czy też blok silnika i że większości przypadków nie obejdzie się bez rozbiórki silnika. Jeden z serwisów zaproponował zrobienie testu komputerowego, sprawdzenie "CO" w płynie chłodniczym i ciśnienia w układzie chłodzenia i że dopiero później można myśleć o rozbiórce silnika.

czy te czynności coś powiedzą, czy można jakoś wykluczyć uszczelkę (pęknięcie głowicy itd itp) bez rozbierania silnika??

Za odpowiedź serdeczne dzięki

[sgrzegorz86]

Rób uszczelkę pod głowicą,bo jak czytam te Twoje opinie od mechaników aby nie generować kosztów wymienimy płyn i zobaczymy to ja rozumiem,że zrobił to za darmo i wlał też swój płyn tak ? A tak poważnie znajdź konkretnego mechanika i niech robi,głowicę oddać do sprawdzenia i planowania złożyć i cieszyć się z jazdy.

Edytowane 2 Lutego 2015 przez sgrzegorz86

[Grzegorzmeg2]

Tak przeglądam całe forum w poszukiwaniu odpowiedzi na mój problem z wyciekiem oleju na rozrząd. Zastanawiam się dlaczego olej dostaje się do układu chłodzenia gdzie po nagrzaniu wytwarza się ciśnienie i płyn powinien dostawać się do oleju a nie olej do płynu. W zbiorniku widać palmy oleju ale płyny trzymają swój poziom. Czy ten termostat trzeba wymieniać czy można uszczelnić? Uszczelkę pod głowicą wykluczam ponieważ nie dymi na biało ani nie czuć spalin w płynie.

[szczepan0783]

Witam.

Mnie pomogło samo uszczelnienie termostatu. Wcześniej samochód zabierał znaczną ilość oleju a teraz póki co mam spokój. Kosztuje to parę przysłowiowych groszy a napewno nie zaszkodzi a może to też być przyczyna Twoich problemów.

[Grzegorzmeg2]

Kupowałeś nową uszczelkę termostatu czy na starą położyłeś silikon? U mnie dodatkowo cieknie olej po stronie rozrządu.

[szczepan0783]

Początkowo jeden mechanik zasilikonował uszczelnienie o czym niestety pierwotnie nie wiedziałem i nie zdało to egzaminu - dalej brało dużo oleju. Drugi mechanik przy wymianie chłodnicy w okresie letnim wymienił mi uszczelkę i od tamtej pory na chwile obecną jest wszystko ok. Grunt to trafić na dobrego mechanika, który zna się na swojej robocie i powie wszystko co i jak

[Andrzej-2010]

1 godzinę temu, Grzegorzmeg2 napisał:

Zastanawiam się dlaczego olej dostaje się do układu chłodzenia gdzie po nagrzaniu wytwarza się ciśnienie i płyn powinien dostawać się do oleju a nie olej do płynu.

Poczytaj, jakie ciśnienia są w układzie olejowym a jakie chłodzącym.

[Grzegorzmeg2]

2 minuty temu, Andrzej-2010 napisał:

Poczytaj, jakie ciśnienia są w układzie olejowym a jakie chłodzącym.

Racja ok 1 woda do 3,5 olej. \

23 minuty temu, szczepan0783 napisał:

Początkowo jeden mechanik zasilikonował uszczelnienie o czym niestety pierwotnie nie wiedziałem i nie zdało to egzaminu - dalej brało dużo oleju. Drugi mechanik przy wymianie chłodnicy w okresie letnim wymienił mi uszczelkę i od tamtej pory na chwile obecną jest wszystko ok. Grunt to trafić na dobrego mechanika, który zna się na swojej robocie i powie wszystko co i jak

Znalazłem uszczelkę za ok 45 zł gumowa do plastikowego termostatu. Dzięki 

[onomatopeja]

Jak nie ma dymienia, strat mocy, i ogólnie płyny trzymaja poziom to ja bym stawiał na tą nieszczęsną uszczelkę pod termostatem. Na bank opcja tańsza i wartałoby od niej zacząć.

[Psuja72]

Miałem ten sam problem.

Po zdjęciu obudowy termostatu uszczelka była jak z kamienia. Dodatkowo pojawiły się wżery w plastiku aż do samej uszczelki, dość duże bo na jednej ze ścianek brakowało około 1-1,5cm plastiku. Wszystko zdarzyło się zeszłej zimy, myśląc że to od temperatury wymieniłem tylko uszczelkę. Niestety w lato spotkała mnie niemiła niespodzianka po mocnym rozgrzaniu układu chłodzenia... Okazało się że w miejscu gdzie brakowało plastiku uszczelka się "podwinęła" i przy większym obciążeniu układu, lało się niemal strumieniem. Polecam obejrzeć obudowę czy nie ma wżerów.
P.S. po wymianie obudowy bezwzględnie trzeba wymienić olej! Gdy auto jest zgaszone a płyn ciągle rozgrzany, powoli zaczyna przesączać się do oleju.

[El_Pablo]

Olej w zbiorniku  wyrownawczym w 1.6 16V to w większości przypadków obudowa termostatu. Mi tydzień po wymianie znów zabarwił się płyń na czarno ale okazało się,  że wymieniona nowa obudowa też była wadliwa. Ponowna wymiana obudowy, płukanie układu i przez kolejne 3000 km dwa razy myłem zbiorniczek wyrównawczy, żeby pozbyć się tego syfu który wypływał z układu.  Do płukania polecam demontaż zbiorniczka i płukanie go zmywaczem do hamulców.