Megane III phI Zakup Megane III - 2.0 16 V automat - opinie

[rekrut]

witam all,

 

Obecnie posiadam renault megane z 2000r 1.4 16V. i chcę z małżonką wymienić ( a raczej dokupić ) kolejną megan'ke z rocznika 2011 ver. III - moją uwagę przykuła wersja (kombi) 2.0 16V z automatyczną skrzynią biegów, - możecie coś więcej mi napisać czy gra warta świeczki ? chodzi mi o takie info:

dynamika jazdy;

awaryjność skrzyni biegów;

czy nowe meganki "biorą olej" (moja obecna meganka I ma ~ 300.000 km i nadal wlewam 5W40 elf oleju i nie bierze - liczę że nowe także nie biorą)

najczęstsze usterki;

 

np taki samochód mobile.de

 

pozdrawiam

Edytowane 19 Lutego 2015 przez aston76

[kacper69]

Piszesz, że chcesz kupić rocznik 2011 , a pokazujesz 04/2010 .

[rekrut]

cięcie

:/ bardzo bym prosiłbym o odp na mój temat - no spam ;)

 

 

Regulamin pkt.

5.13 – cytowanie Aston76

Edytowane 20 Lutego 2015 przez aston76

[kacper69]

Zadajesz zbyt ogólne pytania, aby uzyskać konkretną odpowiedź podaj konkretny przykład auta co chcesz kupić.

Bo porównywanie sprawności i osiągów Twojego auta co ma 15 lat do auta 4-letniego nie ma sensu.

I jak pytasz : czy nowe meganki biorą olej? , jak maja brać jak są nowe? :)

a najczęstsze usterki znajdziesz na forum, w ciągu kilku minut znajdziesz najpopularniejsze awarie co są w M3.

[mayn]

Silniki VW lubią palić olej. W Renówce jeśli silnik nie jest dobity, nie ma prawa palić oleju. Megane III jest ogólnie bardzo dopracowanym samochodem. Skrzynia automatyczna to CVT - dla jednych katastrofa, dla innych przyjemność z jazdy. Jazda CVT przypomina tramwaj :) W google poczytaj o skrzyniach CVT.... nie przestrasz się czytając o CVT od Audi bo to faktycznie bubel...

Edytowane 20 Lutego 2015 przez mayn

[rekrut]

Witam wszystkich , przymierzam sie do zakupu Zakup Megane III - 2.0 16 V automat , znalazłem taki egzemplarz

LINK - 2.0 16V automat

Prosił bym o opinie na podstawie zdjęć

 

Po co zakładasz kolejny temat Połączono już z istniejącym :!: - Prezes

Edytowane 5 Marca 2015 przez Prezes

[piotrek_ir4]

Co do skrzyń automatycznych są bardzo przyjemne w jeździe

Skrzynia tiptronic DP0 4 biegowa trzeba o nią dbać .

Zmieniajcie olej na czas nawet jak serwis tego nie zaleca.

Pozdrawiam

Piotr

Edytowane 27 Marca 2015 przez Prezes

[arulio]

Hej Wszystkim,

 

Jeżdżę tym autem od półtora roku (Megane III Grandtour 2.0 automat CVT 141KM) rocznik 2010

Od razu po zakupie zamontowałem instalkę LPG STAG Qbox PLUS (przy 79kkm)

Obecnie ma przejechane 120kkm i powiem krótko: Jestem ZACHWYCONY!

Do tej pory przez 20 lat jeździłem wyłącznie japończykami (Toyoty, Mazda)

Przed zakupem miłem dylemat w tej samej cenie: leciwa lub obita Toyota Matrix czy prawie nówka Meganka?

Postanowiłem więc zaryzykować wbrew powszechnym "ludowym opiniom" nakazującym franuzy omijać szerokim łukiem...

Nasłuchałem się też ostrzeżeń różnych "znawców" przed skrzyniami CVT.

I Co na to praktyka? Codzienne użytkowanie? Jak do tej pory, po przejechaniu około 40kkm wszystko śmiga bez zarzutu. Zapewniłem normalne czynności serwisowe wynikające z rozpiski producenta. Przeglądy, filtry, oleje itp. CVT jak dla mnie to cudowna skrzynia- mówią o niej "tramwaj/skuter" mam gdzieś, co ludzie mówią, bo przekonałem się,że żadna inna skrzynia nie zapewnia tak cudownej płynności jazdy.

Auto ogólnie jest ciche, wygodne, żwawe, zwinne (mały promień zawracania) świetnie zestrojone zawieszenie.

Zużycie paliw: miasto (prawdziwe) 9 l pb98, 11 l LPG / 7 l pb98, trasa 8,5 LPG (przy super grzecznej jeździe) schodzi w trasie do 7,9 LPG! ale z kolei "orka" miejska w upały z klimą lub w mrozy to pije ok 12 LPG.

 

Na obecną chwilę zakup uważam za bardzo udany :)

Edytowane 22 Listopada 2015 przez aston76

[mayn]

Również jeżdziłem Subaru z CVT. Naprawde fajna skrzynia, nie czuć absolutnie żadnej zmiany biegów jak w zwykłych automatach wciąż można odczuwać pomimo zaawansowanej techniki (CVT wiadomo nie ma biegów). Ile masz obrotów pzy 100 km/h ? Silnik 2.0 16V 140 KM nie lubi LPG, jednak 40 tyś km to za mało by powiedzieć o stanie gniazd zaworowych.

[arulio]

Co to znaczy "nie lubi LPG"?

Czy miałeś jakieś rzeczywiste, potwierdzone praktyką doświadczenia, by przy dobrej jakości instalki, poprawnej eksploatacji i właściwej mieszance paliwo/powietrze faktycznie coś się działo z gniazdami zaworowymi?

Poprzednim autem z badziewną, tanią, prostą instalką przejechalem bezawaryjnie na LPG prawie 250 kkm - raz tylko jeden z zaworów wymagał drobnej regulacji.

Przy 100 km/h obroty wynoszą około 2200/2300 na minutę.

Pozdrówki

 

Również jeżdziłem Subaru z CVT. Naprawde fajna skrzynia, nie czuć absolutnie żadnej zmiany biegów jak w zwykłych automatach wciąż można odczuwać pomimo zaawansowanej techniki (CVT wiadomo nie ma biegów). Ile masz obrotów pzy 100 km/h ? Silnik 2.0 16V 140 KM nie lubi LPG, jednak 40 tyś km to za mało by powiedzieć o stanie gniazd zaworowych.

[Pawel]

W Lagunach problemy z zaworami pojawiają się jeszcze przed osiągnięciem 100 tyś km na samej benzynie.

Co ciekawe nie ma z tym problemu np. w Nissanach, mimo że silnik teoretycznie jest ten sam, ale tam są mocniejsze gniazda zaworowe.

Była seria tych silników z utwardzonymi gniazdami zaworowymi, które były przystosowane do spalania E85.

Koledze zdarzyło się już w co najmniej 3 Lagunach robić silniki M4R, w tym jedna na pewno bez LPG.

Przyczyną remontu było tzw. podparcie gniazd zaworowych - skończyła się możliwość ich regulacji.

[andrzejpl00]

Mam dokładnie taką meganekę jak w temacie. Megane III 2.0 benzyna z CVT i do tego ją zagazowałem.

Silnik bardzo dobrze znosi gaz. Komfort jazdy na tej skrzyni jest niesamowity. Nie czuć zmiany biegów bo ich po prostu nie ma. Przyspieszenie niesamowite jak na tą moc silnika.

Co do awaryjności to nie wiem. Czytałem różne opinie jak zwykle część za i przeciw. Ja jestem jak najbardziej za.