Megane II phII Wymiana rozrządu z pomocą blokad

[P_r_z_e_m_o]

Nie, ale takie wielkości znajdziesz w serwisówkach. Żeby na Ci to podać sam musiał bym tam zaglądnąć.

Leżą sobie na Downloadzie.

[78sivy]

Ok zaraz tam zaglądne.

 

Właśnie tego szukałem, wielkie dzięki Przemo.

Edytowane 29 Maja 2015 przez 78sivy

[Edison]

właściwie to dlaczego w serwisówce podają takie "smieszne" momenty dokręcenia śrub... Po to człowiek ma klucz dynamometryczny żeby nie kombinować ze stopniami. Nie można określić po prostu momentu doręcenia za pomocą Nm? dylko jest wartość Nt plus ileś tam stopni dodatkowo. albo jedno albo drugie...

[aniewa]

Może dlatego, że klucze dynamometryczne mają pewien zakres działania. Nie ma klucza uniwersalnego. I dlatego łatwiej dokręcić wstępnie z określonym momentem a potem dociągnąć z odpowiednim kątem. Lub szukać drugiego klucza o większym zakresie działania i prawdopodobnie większym błędzie pomiaru.

[Edison]

To i chyba jedyne wytłumaczenie. Ale jeżeli chodzi o śrubę m14 moment dokręcenia 120Nm wydaje się wystarczające plus do tego dołożyli 100 stopni. Jak będę czuł że śruba jest bliska przeciągnięciu to zrobię to na 140 Nm i sobie odpuszczam. Natomiast powinno byc ok z racji tego że ktoś to musiał liczyć:)

[butcher]

Panowie. Czytam serwisówke no i mam kilka wątpliwości. Wg renault dla silnika przykładkowo k9k momenty dokręcenia śruby rolki napinacza (chyba śruba m8) ale rozrządu jeszcze nie rozebrałem więc nie wiem - moment ten wynosi 2,5 Nm !! czy to nie trochę za mało? przecież ta śruba trzyma naciąg paska który ustawiamy kluczem ampulowym. Jeżeli śruba się poluzuje z niewiadomo jakich przyczyn to chyba wiadome czym to się skończy. Czy profilaktycznie zaszkodzi jeśli zrobię to chociażby dokręcając z 5Nm a samą śrubę zabezpieczę klejem do połączeń śrubowych? Nie mówię tu o supermocnym kleju tylko jakimś do zabezpieczenia.

Edytowane 9 Czerwca 2015 przez butcher

[aniewa]

Śruba rolki napinacza dokręcana jest momentem 25 Nm. A ja dokręcam na siłę z wyczuciem :P Toż to tylko zwykła ósemka.

[shu90]

Czytać ze zrozumieniem, 2,5daN.m to nie to samo co 2,5Nm

[butcher]

25Nm to i tak strasznie słabo jak na rolkę która napina tak ważny element ale jak to zostało napisane gdzieś powyżej - "ktoś nad tym myślał" i tak musi być. a czy używacie do tego kleju?

[shu90]

Boże, jak jest tak w serwisówkach to tak należy robić. Śruby wspornika poduszki silnika przy kielichu są 25Nm dokręcone a przecież przejmują znacznie większe obciążenie niż rolka. Weź do ręki napinacz i zobacz co tak naprawdę będzie nakrętka szpilki dociskała.

[Edison]

Ja dokręciłem lekko ręką ale korciło mnie za bardzo i biorąc dynamometr do ręki wyszło mi jakieś 35-40 Nm więc tak zostawiłem. Dodatkowo zabezpieczyłem gwint najsłabszym klejem do połączeń. Zastosowałem klej ponieważ uznałem że pomóc może pomóc a na pewno nie zaszkodzi:)

[butcher]

Panowie proszę o pomoc!!! Dziś robiłem rozrząd w mojej megance z pomocą serwisówki i blokad. Ustawiłem koło zębate wałka rozrządu tak aby otwór "strzelał" w otwór do blokowania, założyłem blokadę na wał , przekręciłem lekko w prawo aby wał oparł się na blokadzie i wprowadziłem śrubę w wałek rozrządu. Zdjąłem stary pasek, wymieniłem pompę wody, i założyłem nowy paseczek. Wszystkie znaki pasowały czyli na kole zębatym wałka rozrządu znak i biały paseczek, pompa paliwa znak na kole i biały paseczek i na kole zębatym wału gdzie klin u góry znak na paseczku na dole. Napiąłem napinacz przekręciłem dwa obroty, poprawiłem napięcie paska. Pomiędzy kołem zębatym wałka rozrządu a pompą jest 19 wycięć paska ale nie wiem dlaczego dzieje się tak, że obracam kołem zębatym wałka rozrządu jeden obrót i już nie ma tych 19 wycięć paska dopiero jak obróci mi się koło zębate wałka ze 3-4 razy o 360 stopni to dopiero znaki się zgrywają. Czy coś źle ustawiłem? Kręce wałem i nie ma żadnej kolizji, natomiast pech chciał, że przed wczoraj padła mi karta-kluczyk w megance i nie mogę jej zapalić póki fachowiec nie naprawi mi lutów w karcie. Siedziałem z godzinę w aucie i próbowałem zapalić pojazd raz karta zaskoczyła ale po 2 sekundach auto zgasło. Zauważyłem również praktycznie samo powietrze w przewodach paliwowych (może jak rozbierałem rozrząd któryś przewód zsunąłem ale to dopiero będę sprawdzał w poniedziałek) pytanie jest czy mogłem się pomylić w ustawieniu rozrządu?

Edytowane 6 Lipca 2015 przez aston76

[aniewa]

Znaki na kołach pokryją się raz na dwa obroty wału korbowego. Czyli należy dwa razy obrócić wałem korbowym by znaki na pompie i kole rozrządu się pokryły.

Odnośnie pęcherzyków to nie powinno ich być. O odpowietrzaniu jest kilka tematów.

[butcher]

czyli jeżeli w końcu się pokrywają to nie mogłem nic skopać?. nawet wczesniej zaznaczyłem sobie wszystkie koła markerem i jak wrócę do momentu wlozenia sruby w kolo zebate walka i w blok silnika to te znaki rowniez sie pokrywaja. zostaje w takim razie odpowietrzenie i silnik powinien odpalic. chyba że popełniłem jakiś błąd.

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 6 Lipca 2015 przez aston76

[Edison]

Ostatnio robiłem rozrząd w mojej megance i ostatnio natknąłem się na temat zerwanego klina koła zębatego wału. Jak wymieniałem paseczek zauważyłem lekki luzik na tym klinie ale można powiedzieć zbagatelizowałem to może i niepotrzebnie ponieważ stwierdziłem że i tak koło pasowe dociśnie ale przyznam że odwaliłem fuszerkę i teraz mnie to drażni. Co o tym sądzicie?

Edytowane 6 Lipca 2015 przez Edison